４桁

オレッちは主に電車の台車部分
（電車の車輪などが付く電車の土台部分）
に漏れがないか？を
（機械加工や溶接しているところに）
台車の中空洞部分に
エアーを入れたり水を入れたりして
気圧と水圧をかけてることによって
検査しているんですが
結局その電車はどこ走るねん？と言いますと
アメリアを走っている地下鉄でして
そのアメリカの地下鉄を
約２５００車両造る予定で
（Ｋ重工が注文を受けている）
だいたい毎日平均６台ぐらい
台車を検査してまして
その台車１つごとに製造番号が刻印されていて
（ちなみに水圧のチェックが終わると番号の横にＱの刻印をします。）
オレッちが働き始めた頃は
その製造番号が９００の前半から
後半ぐらいだったのですが
最近になって１０００番台（４桁）の物が
ちらほら仕上がって来たので
同じ水圧担当の久保田さんに
「やっと４桁になりましたね～」
的なことを言うと
「５０００何番まであるからな～まだ後４年は仕事があるぞ！」
と言われました。

なんて仕事の規模が大きいのだろうか～
１車両に２つの台車が付くので
だいたい５０００何番まであるそうです。
しかもアメリカ人は意外と細かいらしく
もしちょっとでも漏れているままで出荷すると
アメリカまで行って直さなければならないそうです。

もちろんアメリカの地下鉄だけでなく
新幹線Ｎ７００系や
ＪＲの在来線２３３系（関西の新快速など）の
水圧気圧の検査も同時にしています。
でオレッちがアメリカの地下鉄で
久保田さんがＮ７００系や２３３系をしています。
（Ｎ７００系や２３３系の方が構造が複雑で、しかも物が大きいので検査にも時間がかかりやり方複雑）
ほいで今週の月から水まで３日間
久保田さんが用事で休みだったので
アメリカの地下鉄やＮ７００系や２３３系の
水圧の検査をせなアカンようになって
ホント大変でした。