パス・ハンター（Moderata）マファックのブレーキ・シューの船の支持棒が緩んで危険であり、テスタッチのカンチ・シューに交換した。トーイン調整ができ、シューはシマノ・デュラエースが使える。古い部品の見た目より止める機能だ。効きは良く、スピード・コントロールも自在だ。但し根元が太く、そのためアーチの開きが少なくなり28Cでホイールがどうにか通るくらい。
サドルとピラーも前後のアジャストができる珍しいピラー（SR MTE-101）からスポルティーフ（Allegretta）のブルックス・プロ（30年もの）とグラン・コンペのサンプレもどきピラーに変更。
スポルティーフにはブルックス・プロ・チタン（立派な箱とバック・ループが付いた）をつける。裏に、サドル・オイルを殆ど一缶たっぷりと塗りドライヤーも使い染み込ませる。
プロムナードのセンター・スタンドも根元が破断、これで4代目になるかな（36年乗っている）。
ついでにリムの振れ取とアルミの磨きもやって腰が痛くなる。その他、小さな部品も手入れ、夏の朝に片付けるが気がついたらお昼過ぎ。
秋に向けレーサーで輪行の準備もした、明日香を走ってみたい
サドルとピラーも前後のアジャストができる珍しいピラー（SR MTE-101）からスポルティーフ（Allegretta）のブルックス・プロ（30年もの）とグラン・コンペのサンプレもどきピラーに変更。
スポルティーフにはブルックス・プロ・チタン（立派な箱とバック・ループが付いた）をつける。裏に、サドル・オイルを殆ど一缶たっぷりと塗りドライヤーも使い染み込ませる。
プロムナードのセンター・スタンドも根元が破断、これで4代目になるかな（36年乗っている）。
ついでにリムの振れ取とアルミの磨きもやって腰が痛くなる。その他、小さな部品も手入れ、夏の朝に片付けるが気がついたらお昼過ぎ。
秋に向けレーサーで輪行の準備もした、明日香を走ってみたい
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