写真上 昭和３０年から３２年にかけて３５両建造された「９００型」で写真は「ツーマン」時代のトップナンバー「９０１号車」である
性能は上記「８００型」に準じているが 窓１個分ボディーが長くなっていて京都市電の中で一番バランスがよくスタイル的にも良くまとまっていたと思う車両である 昭和５３年廃車
参考：９０１号車～９１５号車 「間接自動制御車」
９１６号車～９３５号車 「直接制御車」
写真中 この「９００型」をワンマンに改造して「１９００型」に改番された車両であり写真は１９３０号車である
写真下 京都市電廃止後１５両を「広島電鉄」へ売却 写真は広島市内で活躍中の元京都市電「１９００型」で「広電」でも「１９００型」で 写真は「広電」１９０４車（かも川号）である 尚「広電」では各車に京都の名所等の名称が付与されている
京都市電時代 広島電鉄 名 称
１９１６号車 １９０１号車 東 山
１９１７号車 １９０２号車 桃 山
１９１８号車 １９０３号車 舞 妓
１９１９号車 １９０４号車 かも川
１９２０号車 １９０５号車 比 叡
１９２１号車 １９０６号車 西 陣
１９２３号車 １９０７号車 銀 閣
１９２４号車 １９０８号車 嵐 山
１９２５号車 １９０９号車 清 水
１９２６号車 １９１０号車 金 閣
１９２７号車 １９１１号車 祇 園
１９２８号車 １９１２号車 大文字
１９２９号車 １９１３号車 嵯峨野
１９３０号車 １９１４号車 平 安
１９３１号車 １９１５号車 鞍 馬
写真：小生保存 文責：小生 ００２３ー００１２
