昭和５３年９月３０日の京都市電全廃から本年９月３０日で満３２年になる、本来全廃３０年時にブログＵＰしたかったがタイミングを逃したので今回から数回に亘りＵＰしていこうと思う、ご存知の方も多いと思うが 「京都市電」は、昭和３６年７月３１日に惜しまれながら廃止された「京都市電北野線」狭軌の前身「京都電気鉄道株式会社」（高木文平社長）が 明治２８年２月１日 日本で始めて電気をエネルギーとした公共交通機関をスタートさせたのが始まりであったが 大正７年７月に京都市に買収された、他線は広軌（１４３５㎜）に改軌され、また廃止されたが、明治４５年６月１１日開業の京都市営電車（広軌）が走るようになり、元京電の「北野線」だけは改軌されず狭軌のまゝ廃止されるまで「京電」スタイルで走り続けた、そのため広軌車両「Ⅰ形」と車両番号が重複せぬよう 狭軌車両にナローゲージ（Narrow gauge)のＮの頭文字を旧京電車両の番号の前に付与したゝめ 通称「Ｎ電」と呼ばれるようになった、その後昭和２５年頃広軌Ⅰ形が全廃になり区別する必要がなくなったゝめ 狭軌旧京電の改番が行われＮの文字がなくなった、開業時の区間は当時の「七条ステンショ」後の 「京都駅」南側から 伏見線 「油掛」 廃止時の「京橋」までを単線で 架線電圧（ＤＣ）直流５００Ｖ ２５馬力モーター１個 シングルポール 定員２１名 窓７個のオープンデッキ狭軌（１０６７㎜） 車長２０尺（約７０００㎜）であった
写真：市内線（明治２８年４月１日）木屋町線開通記念車 ９号車左端の人物は（高木文平社長） 当時の「七条ステンショ」前 後の「京都駅」前 京都新聞発行（京都市電物語）より 001
