CRM250rm エンジンメンテ その２ 完成

昨日ﾎﾝﾀﾞのショップにパーツ入庫したとのことだったので取りに行ってエンジン仕上げました。
前回の記事で全部クランクケースまでバラしてみたところクランクベアリング・他ベアリング・クラッチにも特に異常がなかったためカーボンと洗浄と磨き作業だけして組みなおしました。

ガスケットとキック部分のオイルシール交換したくらいでした。
一応ピストンリング関係も購入したけど抜けもなく必要なかったという・・
近場をソロで4000ｷﾛくらいしか走ってないし当たり前と言えば当たり前かｗ
毎度のことですがやっぱメンテすると違いますね～
特に圧縮がすごくて手でキック押すのにフーフーいわないといけない。

注文した部品。
7割くらいは使わなかったので保存だけど・・










ケース洗浄後パッキンはがして合わせ面磨くいてクランクケースから開始。
クランク水平「ﾃﾗ重要」にインストールして動きがスムーズがしつこいくらい確認。
ウッヒョー動き軽やか杉ワロタになればＯＫ「超重要」











次はミッション組み込んでオイルヌリヌリしてケース合わせる。
そしたらケースのボルトつけて閉めて行って慎重に数回に分けて全体を締め付けていく「重要」
締め付け後も再度クランクがスムーズに動くか確認「超重要」
ここでクランク左右にベアリングさした状態になりますがまだここでもスムーズにクランクが回らないとダメ。
でドライブギアｘ３つけて規定値トルクで締め付けでシフトチェンジのあたりも組みこんでいく。










キックスターターつけてｱｲﾄﾞﾙｷﾞｱつけてﾊﾞﾗﾝｻｰ組み付ける。
クラッチアウタ・センタつけてﾘﾌﾀﾛｯﾄﾞいれてクラッチ組みつけていく。
今回はケース側のスタッドボルトも新品に交換。










少し前後しますがクラッチ組み立ててスプリングもやさしく締め付けたらオイルポンプとギア先にカバーに組み込んでからＲカバー閉める。
ウォーターポンプもガスケットつけてカバーする。
Ｒ側おしまい！









Ｌ側フライホイールつけてケース内で当たらないように配線処理してＬ側おしまい。









ピストンつけてシリンダー組み込んで20回くらいストロークさせてシリンダー締め付けていく。
シリンダー規定値で締め付けたら再度ストロークさせて動き確認。
上ガスケットのせてシリンダーヘッドのせてボルト閉めて再度ストロークする。
プラグつけてヘッドの穴塞いだら再度ストローク。
キックが硬くてしにかける。

シリンダーはこれで完璧です。
オイルポンプのホースＲＣ用の社外品耐油ホースクリアレッドつけてホースカバースプリングこれもＲＣ用つけてホースもＯＫ。
この耐油ホース中身も見えてしかも耐久性もありお勧めです。
500円くらいですが中身見えると安心します。
ちなみに私はだいぶまえからこのホース使ってます今回はクリアブルーじゃなくレッドだけど。

リードバルブ組み付けて完成です。

これでエンジンメンテ編おしまいです。
ホントは今日フレームバラそうかなーとおもったけど寒いのでヤメです。

来週からフレーム編に入りたいと思います。