六本木三丁目東地区第一種市街地再開発事業：工事進捗率３％ ２０１４年３月

六本木三丁目東地区第一種市街地再開発事業 工事進捗率３％　２０１４年３月
東京地下鉄南北線の六本木一丁目駅前、首都高速都心環状線の谷町ジャンクション前の再開発工事です。以前のこの場所には六本木プリンスホテルの敷地と、日本ＩＢＭ本社ビルが建っていたのですが、現在は更地になって工事が進められています。再開発施設は延床面積約２０万㎡と、すぐ近くにある六本木ヒルズや東京ミッドタウン並みの規模となっていて、業務×住宅×商業の大規模複合開発となります。

再開発施設の概要
再開発施設の面積は約２．７ｈａ、高さ約２４９ｍの業務棟（４０階）、住宅棟（２７階）、商業棟（３階）の３つの施設で構成される大規模複合開発となっていて、前述の通り延床面積約２０万平米（約６万坪）を誇る住友不動産のフラッグシッププロジェクトとなります。大手不動産業者である住友不動産は、すぐ脇に立っている泉ガーデンタワーの高層ビルも所有しています。

高低差のある地形的な特性を活かして施行区域を南北２つの街区に分け、低地側の「北街区」には商業施設を、丘陵地帯の高台側の「南街区」には業務棟と住宅棟を建設します。また地域貢献の観点から、災害時は一時避難場所としても活用できる複数の広場
を設置されます。

再開発事業の主な特徴
１．延床面積約２０万㎡、隣接する「泉ガーデン」と並ぶ、“住友不動産最大級のフラッグシッププロジェクト”
２．施行区域約２．７ｈａ、新たな駅前拠点となる業務×住宅×商業の大規模複合開発
３．業務棟・住宅棟は免震構造、オフィス基準階貸室面積約１０００坪、無停電対応などＢＣＰ対策を強化
４．歩行者の利便性向上のため、 「六本木一丁目」駅西口改札を新設、六本木通りと駅とを結ぶ地下連絡通路や地下鉄駅前広場を整備
５．通常は憩いの場、災害時は一時避難場所として活用する緑豊かな広場を敷地内に設置
６．敷地外周部の道路拡幅や歩道状空地の整備、電線の地中化などを実施

「六本木三丁目東地区第一種市街地再開発事業」“住友不動産最大級のプロジェクト” 建物本体工事に着手
http://office.sumitomo-rd.co.jp/building/newsimg/d6b8afd39e7644b8bac95206a4f3cbbb.pdf#search='%E5%85%AD%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E4%B8%89%E4%B8%81%E7%9B%AE%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E5%8C%BA%E7%AC%AC%E4%B8%80%E7%A8%AE%E5%B8%82%E8%A1%97%E5%9C%B0%E5%86%8D%E9%96%8B%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%A5%AD'



再開発敷地の東側を通っている都道４１５号線（首都高速中央環状線が上を通っている）の歩道から撮影した工事現場の様子です。現在は敷地全体が工事用フェンスで覆われている状況です。




この先の六本木二丁目交差点（都心環状線の谷町ジャンクション）へ向かって、緩やかな下り坂となっていて、この辺りの地面全体が北側へ向かって緩やかな下り傾斜地形となっています。




工事用フェンスには、災害時の一時避難場所にも活用される広場の完成予想図が掲示されていました。確かにこの界隈には大きな広場らしい広場は存在していなかったですね。




しばらく北側へ向かって歩いて行くと、六本木二丁目交差点へ向かって一気に急な下り坂が伸びていきます。




振り返ると、上り坂になっていますね。




道なりに沿って、急な下り坂を歩いていきます。工事現場内もこのような急斜面が広がっているはずで、この環境下で工事が実施されているのです。




工事用の説明板を撮影しました。




再開発敷地の北側の通りを散策していきます。地面全体が東側へ向かって斜めになっていますね…。この場所は武蔵野台地の東端部の一部である「麻布台」の岬のような先端部の地形が広がっているのです。




縄文時代の一時期、海の水位が現在よりも高かった時代には、文字通りこの高台の北側は全て海面だった時代があったのだそうです。それにしても、すごい地形の場所で再開発工事が行われているのですね。




六本木通り側から再開発敷地の全景を撮影してみました。地面全体が傾いているのか、撮影している私「緑」のデジカメが斜めになっているのか、よくわからなくなってきました。




このような場合は、まっすぐに建っている（はずである）周囲の高層ビルや建物の縦方向のラインを基準にすると判断しやすくなりますね。




再開発現場の地図です。

厳冬のＪＰタワー：商業施設ＫＩＴＴＥ（キッテ）とキッテガーデン ＰＡＲＴ５

この日は大阪始め、西日本の広範囲でＰＭ２．５が浮遊して来ているという報道ニュースがあったので、東日本の首都圏にも影響が出てくるかと覚悟していたのですが、そんなに霞みがかってはきませんでした。




ひどい日になると、大阪都心部でも数百メートル先の高層ビル群が霞んでしまうレベルにもなるそうです。




２０１２年１０月に完成した丸の内駅舎の復原工事によって、駅舎そのものだけでなく、駅舎周辺の諸施設なども改良工事がなされました。




丸の内南口前の広場を覆っている大屋根部分をズームで見下ろして撮影しました。復原工事以前にも大屋根が設置されていたのですが、一度撤去されて天窓付きの新しい大屋根が整備されたのです。




丸の内駅前広場の全景を撮影しました。２０１２年１０月の復原工事完了後のちょうど１年後の、２０１３年１０月１６日にＪＲ東日本によるプレス発表で、駅前広場内の地下換気塔のリニューアル工事がなされるという発表がありました。




丸の内駅前広場の真下には、地下２階に東京地下鉄丸ノ内線の駅ホームとトンネル、地下５階にはＪＲ総武快速・横須賀線の東京地下駅の施設が設置されていて、それらと地上部を結ぶ２棟の古めかしい換気塔が設置されていました。




工事では現在の高さ約１３メートルを高さ約４メートルまで切下げます。切下げ後の換気塔に約３メートルの庇（ひさし）を設置することにより、東京地下駅の換気機能を確保します。




南北方向の長さが約４００メートルにも達する丸の内駅舎の全景を撮影しました。




復原工事の完成以降は、丸の内駅舎周辺は特に動きはなかったのですが、ようやく最近になって工事用フェンスが組まれることになっていました。




丸の内中央改札口と、皇室専用貴賓出入り口周辺をズームで撮影しました。新しい丸の内駅舎は、すっかり観光名所として定着してしまいました。




丸の内駅前広場の真下の地下部分はかなり深い場所まで掘られていて、地上から総武快速線ホームに降りるまで５分くらいかかることがあります。




地下換気塔の切り下げ工事は、２０１４年２月頃までに切下げ工事を完了し、その後は庇（ひさし）の設置及び仕上げ工事が行われています。




広場南側の地下換気塔をズームで撮影しました。確かに切り下げ工事は終わっていて、ガラス製の庇（ひさし）を水平方向に設置するための工事が行われているみたいです。




皇居前広場まで伸びている行幸通りの東端部周辺をズームで撮影しました。駅前広場内の応急的なガードレールも、近いうちに撤去されて本格的な整備工事が始まるかもしれません。




逆光状態となってしまいましたが、屋上のテラスの芝生広場やウッドデッキを撮影しました。




振り返って目の前にそびえ立っている高さ２００メートルのＪＰタワーを見上げて撮影しました。これで厳冬のＪＰタワー内の散策は終わりです。