パワーウインドゥレギュレータ

まあ、レストアの領域？
最近窓ガラスの上下がおそ～いような気がするので、
点検と注油を兼ねて分解。


ドアのトリムを外して、
防水ビニールをはがす。
ご存知のとおり、”ネバネバ”のゴムが、だらだらと
伸びてきますので、カッターナイフにパーツクリーナかけた物で
伸びる前にカットしていきます。


窓は半開ぐらいの位置に調整して、ガラスを外す。
ガラスはボルト2本でレギュレータに固定されていますので、
ボルトを外してフリーにします。
ガラスを落とさないように注意して、上に抜き取ります。
ガラスの下の方に、製造より十数年の汚れが付いてますので、
スカッと掃除しましょう。

レギュレータは上部にナット2ヶ所、
下部にボルト2箇所で固定されていますので
取り外して摘出。
モータの配線を外し忘れないように。


十数年前の固まったグリスをふき取って
レールやワイヤーにモリブデングリスを塗布。

ここまでやってOKかと思いましたが、
どうせなら、ガラスがスライドする前後のモールも
注油しようと思い立つ。
ベロっとモールを外す。



なんせ年代モンですから、誤ってちぎらないように注意。
良く洗ってから
ガラスがスライドする部分を中心にシリコングリスを塗布する。
ガラスの前後のモールと接する部分にもシリコングリスを塗布して
元通り組立てる。

結果は、気持ちスムーズになった感じ･･･
まあ、気分爽快ということで。

燃費

さて、燃費のご報告です。（三本流？）
今回の走行距離　２８３．６ｋｍ
うち高速道路　　２１２ｋｍ
一般道　　　　　　７１．６ｋｍ

給油量　３５．９８㍑

で結果は･･･約７．８８ｋｍ/㍑

この車買ってから１０数年のデータがあるので、今後も統計を取ってみます。　　

bullとblue

今日はECUの現車セッティング！
９時に加古川”中村屋”現着の約束の為、７時半に出発（遅）
高速を順調に走る･･･と、やや雨脚が強いのが気になる…
吉川JCTから中国道に合流したのが８時半頃（遅）
ここで、ペースUPと思いきや、”じゃじゃぶり”です。
はっきりいって、”前見えません”
約束の９時にようやく加西ICを流出（遅刻）
ここで、社長からTELをもらいました。
”路面が悪いので、今日は中止”
恐るべき雨男、昨日の洗車が仇になったか（汗）
Uターンして帰るのも、寂しいのでとりあえず
お店まで強行で行く。
なんだかんだと、邪魔だけして昼前に撤退
楽しみは持ち越しとなりました。

高速走って分かったのが、ホイールバランス悪すぎ。
早速、タイヤ組み替えてもらったディーラーに
持ち込んで、再度バランス調整してもらう。
後輪の片方が-25gとのこと、ウエイト飛んでったのかな？

さらに、ヤマモト自動車行って
預かりモンのブルドックと戯れる。

風体はこの世の生き物とは思えないほど
インパクトがありすぎ（笑）
顔が怖すぎるのに反して、ヤンチャ坊主で甘えん坊。
初対面なのに全くの警戒心”０”で遊んでもらいました。

んで、もう一方の”ブル”が↓

”５１０”ですね。
同い歳ぐらいなんですがこの車･･･
これが、またピカピカに直されてエンジンも快調でした。

んで、帰りにキリ番Get！

車検

朝から、ＥＣＵを純正に戻して暫く乗ってみる。
Power-FCには無い低回転のスムーズさ、
うむ～色々と考えどころだな～これ。
タービン、バキュームホース関係も見直したい。
さすがにこの時期だと、走っている間は問題ないが、
止まると水温の上昇が厳しい。

その後、何回目か忘れたが、車検でドナドナ･･･
今年からは自動車税も上がるらしい（悲）
天気もいいので、単車でブラブラする。
こっちは、こっちで
低回転のトルク不足が悲しい。
マフラーをS/Oにしたからか、下の方の燃調が薄いのか？
少々ガソリン臭いのも気になるところだが･･･
一度、プラグ見て、キャブの油面見て、P/Sを濃い目に振ってみる
EXUPの開き角度も要調整か？
早く来いG/W

お花見？

毎年恒例のヤマモト自動車のクラッシックカーのイベントを見に行く

先週の天気予報をはらはらしながら見てましたが、
当日は、”晴天”となりました。
毎年のごとく、FDで行くかFZRで行くか迷って、FZRで行く。

大盛況ですな、


入り口には
ロータスエラン２６Ｒとロータス２３Ｂが鎮座


ギャラリーの車両
馬と牛


ベルリネッタ･ボクサー


スーパーカー世代やなぁ～
つうかんじで、一日まったり