宇宙航空物語150◇航空運送事業の用に供するもの以外の航空機の成田空港使用について

◇平成２４年３月３１日から、羽田、成田ともに５トン未満の軽飛行機も利用できるようになる、と聞いて申し込み、使用申し込みに対する成田の回答は下記の如きもので不合格。不許可であったが、エリア・ナビのマーカーチェックで４０００メートル滑走路のローパス許可がでた。 ◇この主目的はビジネス・ジェット機のようで、専用ターミナルを建設中、一般客とは別に、ここには係官が出向き、出入手続きを済ませるのを可能にする、１回の費用２５万円とか。ホンダのビジネス・ジェットいかがですか！

チャイナの春秋航空は客減少で日本撤退を噂されているが、ナリタでは、２６年末までにはLCC専用ターミナルも完成予定。

空港運用部長は成田国際空港の管理上支障がないと認めるときは航空運送事業の用に供する航空機以外のビジネスジェット等の航空機（回転翼、練習機を除く）による空港の施設使用の届出を受理することが出来る。空港運用部長は施設使用の届出（空港使用計画書を含む）を受理するに当たり、運航者が次の各号に掲げる要件を満たしていることを確認することとする。

(１)運航者が航空機のグランドハンドリング担当（）を事前に確保していること。(２)運航者が空港を使用するに当たり、スロットの確保及びスポットの調整を済ませていること。(３)当該航空機の機長は、空港の出発進入方式を含む管制方式を熟知していること（注：ハンドリング会社は当該航空機の機長に対して安全な航行を実施するのに必要な情報を事前に周知すること）（４）飛行方式は計器飛行方式によること。（５）当該航空機の性能が、高度１００００フィートにおいて２５０ノットの速度を保持することが可能であるとともに、高度１００００フィートから５０００フィートまで降下するにあたっては２００−２５０ノットの速度を速度を保持することが可能であること。

宇宙航空物語151◇ジェネラルアビエーションによる東京国際空港の利用について

東京国際空港における公用機等の発着調整については「東京国際空港における発着調整基準（平成２２年４月１９日付国空刻１５５号、国空事第２９号）」及び「東京国際空港における発着調整基準に係る運用基準（平成１２年５月１日付空総第８８号）」にしたがって運用されているところであるが、ビジネス機等のいわゆるジェネラルアビエーション（報道機関の所有する航空機による運航のうち同空港を定置場としないものによるものを含む）による同空港の利用については、下記の通り認めることとするので、右了知の上、その旨貴管下空港事務所長及び空港出張所あて周知することとされたい。記

１、６時台から２２時台までの時間帯における発着枠の取り扱いについては次の通りとする。

（１）別途通知する公用機等枠の中で１日８回（うち到着については１日４回）を上限として発着を認めることができる。（２）１による公用機等枠の中での発着枠の割り当て後なお利用されない発着枠がある場合には、別途通知する航空会社の定期便運航に支障を与えうる運航を除き、さらに追加的に１日４回を上限として発着を認めることができる。

２、以外の時間帯については、航空会社の定期便の運航に支障を与えない範囲内で発着を認めることができる。

３、１，２に基づき離発着する航空機に係る事項については以下の条件に適合していなければならない。（１）当該航空機の性能が、次の各号に適合していること。ア、ATC,トランスポンダーILS,VOR/DME、ADF受信装置を装備シテイルコト。イ、高度１００００フィートにおいて、２５０ノットの速度を保持しうること。ウ、５０００フィートまで降下するに当たって２００-２５０ノットの速度を保持しうること。エ、原則としてRNAVI及びRNAV5運航承認を取得すること。なお２３時台から５時までの間は非承認機の就航は認めない。

（２）当該航空機について、格納庫または駐機場が確保されていること。また駐機中に変更が生じた場合も直ちに機体を移動させうる体制にあること。（３）機長は東京国際空港の出発進入方式を含む管制方式を熟知していること。

４、駐機可能期間はについては最大７日間までとする。

宇宙航空物語 霞ヶ浦タワーとの阿見・平日の交信

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７−−ＪＡ４０３７，霞ヶ浦タワー、ゴーアヘッド

ＪＡ４０３７、なう阿見エアフィールド、プロシードとう水海道バイア土浦デューとうトレーニング、テイクオフ、ランウェイ０９（９はナイナー）リクエストトラフィック・インフォメーション

ＪＡ４０３７，霞ヶ浦タワーラジャー、ツーコプター、タッチンゴー、ユーズコーション霞ヶ浦ランウエィ０６、ウインド１００、デグリーズ８ノット、ＱＮＨ２９９２，リポート、オーバー土浦

ＪＡ４０３７ラジャー、ＱＮＨ２９９２，リポートおーばー土浦

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７オーバー土浦２０００、リービング、コントロールゾーン

ＪＡ４０３７，霞ヶ浦タワーらじゃー、フレケンシーちぇんじアプルーブ。。。関東１−１訓練エリアは水海道から結城ーー渡良瀬遊水地の空域。訓練終わり、エリアを出たら、阿見フライトサービスでランデング・インフォメーションを貰った後にーー

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７．ーーＪＡ４０３７霞ヶ浦タワー、ゴーアヘッド。

ＪＡ４０３７オーバー学園２０００．ランデングとう阿見、バイア土浦。リクエストえんたーコントロールゾーン

ＪＡ４０３７、霞ヶ浦ラジャーわんこぷたータッチンゴー、霞ヶ浦ＲＷ０６、ウインド０８０、ＱＮＨ２９９２リポートたっちだうん阿見

ＪＡ４０３７ラジャー、れぽーとタッチダウン阿見ＱＮＨ２９９２

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７タッチダウン阿見

ＪＡ４０３７、霞ヶ浦らじゃークリア、リーブたわーフレケンシーーー４０３７ラジャー

宇宙航空物語 阿見飛行場でタッチアンドゴー時の１２２．２通信

１２２．２霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７

ＪＡ４０３７，霞ヶ浦タワー。ゴーアヘッド

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７，ナウ阿見エアーフィールド、タッチ＆ゴー、トレーニング５タイムス。ユージング、トラフィック・インフォメーション

ＪＡ４０３７、霞ヶ浦タワーラジャー、ワンコプター、タッチンゴー、霞ヶ浦ＲＷ０６、ウインド０８０、デグリーズ７ノット、ＱＮＨ２９９０、レポート、コンプリートミッション

４０３７ラジャー、ＱＮＨ２９９０、レポートコンプリートミッション

阿見ローカル、ＪＡ４０３７、タクシーダウンＲＷ０９

阿見ローカル、４０３７、テイクオフＲＷ０９、タッチ＆ゴー５タイムス、アフターエアボーン

阿見ローカル、４０３７オンれふとダウンウインド、タッチ＆ゴー。またはフルストップ。

阿見ローカル、４０３７ランウエイいずクリア

霞ヶ浦タワー、ＪＡ４０３７タッチダウン阿見、コンプリートミッション

ラジャー、ＪＡ４０３７リーブタワー、フレケンシー

ＪＡ４０３７ラジャー、フレケンシーチェンジ

宇宙航空物語148◇チェロキー１４０D計器盤と取り扱いマニュアル

チェロキー（PA28-140）計器盤

失速警報機、時計、速度計AS,水平儀、高度計ALT、磁石MC、ラジオ、VOR、トランスポンダー、ADF、

旋回計TB、定針儀DG、昇降計VS、VOR２、無線計器、DME、吸気圧計サクションゲージ

コントロールロック、マスター、ポンプ、ライト、ライター、除氷器

オートパイロット、オムニ連結器、ピッチ、スターター、回転計、プライマー、スロットル、ミクスチャー、スロットル止め、キャブヒート、電流計、回路遮断機

３０分換え燃料コック、脚出し揚げ、フラップ

ライカミングO-320E3D　１５０ｈｐ、２５ガロン１８９リットル、毎時２１リットル、オイル８クオート

巡航速度１０９マイル、１７５キロ（５０００ｆｔ、５５％出力）

宇宙航空物語146◇新春フライトは名古屋空港◆日除けのゴーヤ=写真=と初アサガオ

◆平成２5年１月２２日、新春フライトは小牧の愛知県営名古屋空港から、家内と犬山市でのトパーズ山の会新年会参加予定だったが悪天のため中止新幹線に変更。 ◇平成２４年夏のゴーヤ ◇２３年夏のゴーヤ ◇２２年７月６日のゴーや [写真は]毎年のことであるが、日除けに播いた窓辺の苦瓜ゴーヤが花を咲かせ、実を結んでいる。

隣には我が家に生息するあさがお１輪、多分今年第1号。

宇宙航空物語145◇東邦、フジ、天草、新中央など地域航空１１社の振興策を

東邦航空、八丈島基地にヘリで５路線

フジドリームエアライン、名古屋基地に８路線

天草エアライン、天草基地に３路線

新中央航空、調布基地に大島、新島、３路線

オリエンタルエアブリッジ、長崎基地に５路線

日本エアコミューター、鹿児島基地に２６路線

琉球エアーコミューター那覇基地に１１路線

ジェイエア大阪基地に２３路線

ANAウイングス、中部、大阪基地に２３路線

北海道エアシステム、丘珠基地に７路線

アイベックスエアラインズ、仙台基地に１１路線

１１社であるが経営は厳しい。１機保有の天草航空保有機を整備のため１か月も休止させるのはトンデモナイ、遊休時整備で充分。救急ヘリとの統合など財政的支援が必要である。

宇宙航空物語１４４◇クラブツーリズムに宇宙旅行部

宇宙船スペースシップ２を開発するヴァージン航空の代理店であり、２０００年から宇宙旅行クラブを運営するクラブツーリズム株式会社が昨年１２月に宇宙旅行部を設けた。

電話0343351800、FAX0353233992,http://www.club-t.com/spase

◇スペースシップ２開発商況は昨年末までに９３回のテストフライト、燃料タンクの拡張工事済みで、あと６回のテストフライトで宇宙到達の予定。FAAの型式証明が下りた後にブランソン会長家族の１番機が飛ぶことになる。

数年前にSS"１００回のテストフライトの安全データに基づいてFAA型式証明と聞いて「まさか、、、」と思ったが、結果はその通り、でした。実験機SS!の型式証明は設計者に「自信あるか！」と聞いただけで、出したのとエライ違いだが、SS2は旅客機だから、基準が大違い。

宇宙航空物語１４２◇スペースシップ２宇宙圏への健康問診表に返信◆AOPA機による緊急輸送

平成２４年１２月４日、ヴァージンから宇宙フライトよう健康問診表がおくられてきたので、クラブツーリズム宇宙旅行部経由で返信した。

◇スペース２及びホワイトナイト２は燃料を固形から液体に換えて１００回以上のテストフライト中ですが、更に燃料タンクを増量工事中で２０１２年末から２０１３年頭にかけて、最終段階の高度１００キロの宇宙圏へのロケットエンジン噴射飛行テストが予定されています。

◆この度、２０１１年３月１１日の東北関東大災害に対し、日本オーナーパイロット協会ＡＯＰＡでも何か貢献出来ないかと、「公益社団法人 危機管理協会」と事務局で打ち合わせの結果、内閣府より、救援基地空港への飛行許可が出ましたので、これから色々な要請が来る事と思われます。

現在、救援を必要としている方々は数百万人も居られます。ＡＯＰＡとしては、公益社団法人 危機管理協会様とともに、これらの要請に応じて物資輸送、医師派遣などのお手伝いをしたいと思っております。我々が所有する機体は、大量輸送は出来ませんがきめ細かい輸送に貢献出来る筈です。

この様な要請がＡＯＰＡに来た場合は、会員皆様のご協力を是非お願い致します。
危機管理協会様とタイアップした連携で被災地に貢献したいと思いますので、会員の皆様方のご協力宜しくお願い致しますと、いうことで。

AOPA機数機が、東日本大震災直後から、日赤札幌医療団の被災地・石巻への輸送、福島空港への医薬品輸送のボランテア飛行に従事しました。

宇宙航空物語１４１◇３９キロ成層圏からダイブ◆静岡空港フライト◇ＪＡＸＡ筑波で宇宙飛行士訓練を体験

２０１２年１１月２5日、米ニューメキシコ州ロズウェル上空39キロの成層圏まで上がった気球から、宇宙服のオーストラリア人フェリックス-ボームガートナーが飛び降り、落下傘で地上に下り立った。

高度39キロは気球の最高記録、時速も1342キロで音速を超えている。落下の様子は10月１４日、テレビ中継された、１時はきりもみ状態になったが、まもなく立て直して４分後に開傘、９分後に着地した。

◇平成２２年１月４日、田中さんと２人、マリブクラブのチェロキーで厚木、大磯から海岸ぞいの分かりやすい航路
◇６月４日、大井川の西に富士山静岡空港(12/30,VOR110・65)がようやくオープンしましたが、７月２０日までは自家用機の使用不可。
８日にタンピコTB９で調布から田中、竹内両氏と静岡フライトの予定だったが関東地方積乱雲・雷雨の予報に朝から夜まで宴会。
知事の首を切り、５月１７日までに障害ヒノキを伐採しおわったので今回は大丈夫でした。

ＪＡＸＡ筑波で宇宙飛行士訓練を体験
◇宇宙飛行士が使う訓練施設で
国際宇宙ステーションISSでの船外活動を体験するサービスが
つくば市の宇宙航空研究開発機構ＪＡＸＡ筑波宇宙センターで始まった。
体験訓練は白い宇宙服を着、断熱カバー取り外し、月面車運転、緊急事態乗り切り訓練など。１訓練２１００円。問い合わせはAES筑波事務所０２９・８５５・２０２４

◆写真は我が家屋内のシンビジウム