【PR】保険代理店の仕事で一番大事な仕事は事故処理です
対応力が一番の武器
弊社では一貫して「契約よりも事故処理を優先致します!」と明言しております
過去記事 自動車保険加入先は購入したディーラーですか?それとも保険のプロですか?
どっちが良い
究極の選択
ディーラーの担当者は車の知識はOKでも・・・保険の知識は???
プロの保険屋さんは約款を理解していても・・・車の知識は?????自信を持ってオススメ
同じ保険料をご負担されて契約するなら
TOKYO ALLIANCEでしょ
何故なら→
対応力に自信
【三井住友海上】GKくるまの保険のご用命は代理店:東京アライアンスまで
東京アライアンスのサポートを担うSE事業部はケイ・アイ・エムが運営しております
車と保険のプロショップ
カーライフのサポートを通じ、安心と安全をお届け致します
昨2010年秋にヨーロッパでデビューした「ボルボV60」は、端的に言えば今年3月に日本でも発売された中型セダン、2代目「ボルボS60」のワゴン版である。ただし、ワゴンといえども既存のボルボのワゴンのようなスペースユーティリティを重視したモデルではなく、セダンプラスアルファのスペースを備え、走りでもスタイリングでもセダンにまったく引けを取らない「スポーツワゴン」であるとメーカーでは称している。その第一の特徴は、ボディサイドを流れる「ダブルウェーブ」と呼ばれるキャラクターラインを中心に構成された、クーペを思わせるダイナミックなスタイリング。ボディサイズは全長×全幅×全高=4630×1845×1480mm、ホイールベース2775mmだが、日本市場専用のドアハンドルとサイドミラーステーを採用することで、海外仕様より車幅を20mm狭めている。これは日本のマンションなどに多い車幅1850mmまでのタワーパーキングに対応したものだという。運動性能においてもセダンにまったく遜色(そんしょく)ないというのが「V60」のうたい文句だが、動力性能と環境性能を両立させたパワートレインは基本的に「S60」と同じ。用意される3つのグレードのうち、ベーシックな「V60 DRIVe」には180ps/5700rpm、24.5kgm/1600-5000rpmを発生する1.6リッター直4直噴ターボエンジンを搭載。高効率の6段デュアルクラッチ・トランスミッションとの組み合わせによって、12.6km/リッター(10・15モード値)という低燃費と排ガス基準75%低減レベル(★★★★)を達成し、エコカー減税対象車に認定されている。上級版の「V60 T6 AWD SE」と「V60 AWD R-DESIGN」には、304ps/5600rpmと44.9kgm/2100-4200rpmを発生する3リッター直6ターボエンジンを搭載。こちらもトランスミッションは6段(トルコン式AT)だが、駆動方式は「V60 DRIVe」のFFに対してAWDとなる。フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンクのサスペンションをはじめ、シャシーもS60に準じている。基本性能の高さに加え、早期に横滑りを検知する「アドバンスド・スタビリティ・コントロール」やコーナリング中の左右フロントホイール間のトルクバランスを調節する「コーナー・トラクション・コントロール」といったデバイスによって、卓越したハンドリングを実現したという。
エントリーグレード「DRIVe」の1.6リッターターボエンジン
低回転からの豊かなトルクと燃費性能が自慢
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