≪新型コロナウイルスワクチン接種を受けたパイロットが航空業界に大惨事をもたらす、内部告発パイロットが警告≫
自動車でも、突然体調不良になり、対向車線にはみだして大事故を起こすケースが増えてますね
私は飛行機には乗りませんが、自動車を運転するので、まわりの車の挙動には注意してます。
元記事はこちら。下にグーグル翻訳をつけます。
https://www.naturalnews.com/2023-12-21-covid-vaccines-to-cause-airline-industry-disaster.html
↑先頭にhを追加ください
あるパイロットは、業界における多くの悲劇が義務化された新型コロナウイルス感染症ワクチンに関連して いることを示唆するデータにより、航空業界は「災害の崖っぷちに立たされている」と警告した 。
武漢コロナウイルス（新型コロナウイルス感染症）パンデミックの真っ最中に、世界中のほぼすべての大手航空会社が従業員へのワクチン接種を義務付けた。
ワクチン接種を受けたパイロットは職を失うことを恐れて体調不良を申告していない
2021年、アラスカ航空、アメリカン航空、ハワイアン航空、ジェットブルー、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空を含むいくつかの大手パイロット協会とほとんどの大手航空会社は、全職員にワクチン接種を義務付けるバイデン大統領の大統領令に従うことを確認した。
バイデン氏の連邦ワクチン計画では航空会社は政府の契約業者とみなされている。バイデン氏はまた、ユナイテッド航空が新型コロナウイルスワクチン接種義務を実施した最初の航空会社となったことに感謝した。
ユナイテッド航空によると、ワクチン接種を保留した数百人が職を失うリスクを理由に方針を変更したという。2021年9月28日の時点で、従業員593人がワクチン接種を拒否した。しかし、10月7日までにその数は232人に減少した。
現在、シェーン・マードック機長（60）は、航空業界が破滅に向かっていると警告している。
40年以上パイロットを務め、資格のある航空事故調査員でもあるマードック氏は、航空業界を巻き込んだ差し迫った世界的大惨事についての彼の主張を裏付ける公式データを発見した。相関すると、データは「危険信号を発するのに十分な証拠がある」ことを示唆している。
2023 年がいくつかの悲劇の年であったことは否定できません。
3月には少なくとも7人のパイロットが操縦不能になったと記録されていた。一人はブリティッシュ・エアウェイズのパイロットで、カイロからロンドンまでエアバスA321を飛ばす予定の少し前に、エジプトのカイロ で倒れて死亡した。
4月、スペインのカディス飛行訓練学校を卒業したばかりのフィル・トーマスさんが病気になった。彼はその後すぐに亡くなりました。
パイロットは概して健康であるのに、なぜ多くのパイロットが突然死したり倒れたりしたのでしょうか？
マードック氏は、アナフィラキシー、血栓、ブレインフォグ、不眠症、 心筋炎（心臓の炎症）などの健康上の問題に関連している新型コロナウイルスワクチン接種による重度の副作用に彼らが苦しんでいるのではないかと疑っている。
同氏は、一部のパイロットは「時限爆弾を抱えている」と警告し、多くは職を失うことを恐れて健康状態の異常を申告していない。
パイロットは毎年包括的な健康診断を受け、病気になった場合は6か月後に検査を受けます。規則によれば、飛行士は、行動不能になる可能性のある病気にかかる可能性が1パーセント未満の場合にのみ健康診断に合格できる。
しかし、パイロットが重篤な副反応に苦しんでいる場合、どうやって健康診断に合格するのでしょうか?
2022年、世界的な航空規制当局である連邦航空局（FAA）は、「PR間隔」の測定に使用される心電図（ECG）マーカーを変更した。PR 間隔は、電気インパルスが心臓のある部分から別の部分に伝わるのにかかる時間を指します。心臓の健康状態を示す指標です。
FAA の新しい制限値は以前の制限値より 50% 長く、パイロットが心臓病を発症した場合、それが検出されない可能性があることを意味します。
ワクチン接種を拒否したパイロットは職を失った
2020年11月15日、オーストラリアの航空会社は 900人のパイロットとすべての航空・地上乗務員に新型コロナウイルス感染症ワクチンの接種を義務付けた 。アストラゼネカ、モデルナ、ファイザーのワクチンはすべてオーストラリアで展開された。
マードックさんはワクチン接種を拒否した12人のパイロットのうちの1人だった。彼は職を失い、重大な職業上の違法行為で告発されたが、この罪は不適切な性的行為や無謀で危険な行為に限定されることが多い。
オーストラリアのシドニー近郊に住むマードックさんは、20年間ヴァージン・オーストラリアの機長として飛行していました。1984年から免許を取得している。
マードック氏によると、「毎日、国際ネットワークのどこかで、飛行機が健康上の緊急事態のために引き返しているのを見つけるでしょう。乗客の健康上の緊急事態か、乗組員の健康上の緊急事態のいずれかです。」
パイロットが航空交通管制に向けて行うメーデー無線通話のニックネームは「スコーク」です。コード 7700 はすべてのメーデーコールに使用され、パイロットの無力化や船内での火災が鎮火しないなどの重大な事故のために予約されています。メーデーが必要となるシナリオはほとんどありません。メーデーは乗客と乗務員が真の危険に直面することを意味するからです。
X（旧Twitter）アカウント@GCFlightAlertsによって設定されたボットは、「メーデーコールの数の前例のない増加」を追跡した。このアカウントは、パイロットが世界中のどこでも 7700 を鳴らしたときに投稿します。
2018年から2019年の間、メーデーの平均は全救難信号の29.1パーセントでした。2022 年までに、メーデーの呼びかけは驚くべき 272 パーセント増加しました。2023 年の最初の 3 か月では、増加率は 386% でした。
この増加は、パイロットへの新型コロナウイルスワクチン接種が義務付けられた時期と一致する。(関連: アメリカは航空業界の意図的な破壊を目撃している。)
パンデミック中のオーストラリアの平均死亡年齢は85.3歳でした。この数字は、全体的に健康なパイロットにワクチン接種を義務付けたり、ワクチンなし、雇用なしの政策を実施したりすることを正当化するものではなかった。
この義務は、承認され、少なくとも12カ月間一般人に使用されない限り、パイロットはいかなる種類の薬も服用することを許可されないというFAA規則にも違反した。米国では、パンデミック中に新型コロナウイルスワクチンは緊急使用許可のみをFDAから得ており、承認は得られていない。
マードック氏は、オーストラリアの規制当局である民間航空安全局（CASA）が発行した複数乗員免許の数も分析した。CASA は、航空輸送パイロットのライセンス (APTL) に制限を課す権限を持っています。
複数乗員ライセンスは、健康状態が飛行中に操縦不能になる可能性があることを示したパイロットに発行されます。CASA は、オーストラリアのすべてのパイロットの健康診断とライセンスを監視し、管理しています。データによると、新型コロナウイルスワクチンの接種が義務化されて以来、制限が前例のない126パーセント増加した。
これだけでもCASAによる大規模な見直しを促すはずだが、オーストラリアの麻薬監視機関である治療用品局（TGA）が依然として新型コロナウイルスワクチン接種を奨励している間、CASAは何もしなかった。
マードック氏は、規制当局による措置の欠如がもたらす結果は1つだけであり、特にパイロットの無力化による航空機の緊急着陸の急増について述べた。
「災害が発生し、航空機乗組員も旅行中の一般人も不必要に死ぬことになるだろう」とマードック氏は警告した。
新型コロナウイルス感染症ワクチンによる負傷や死亡に関する詳しい記事については、 VaccineWars.comをご覧ください 。
米海軍医官が新型コロナウイルスワクチン接種がパイロットの心臓関連の健康問題の増加にどのように関係しているかについて語る以下のビデオをご覧ください。
自動車でも、突然体調不良になり、対向車線にはみだして大事故を起こすケースが増えてますね
私は飛行機には乗りませんが、自動車を運転するので、まわりの車の挙動には注意してます。
元記事はこちら。下にグーグル翻訳をつけます。
https://www.naturalnews.com/2023-12-21-covid-vaccines-to-cause-airline-industry-disaster.html
↑先頭にhを追加ください
あるパイロットは、業界における多くの悲劇が義務化された新型コロナウイルス感染症ワクチンに関連して いることを示唆するデータにより、航空業界は「災害の崖っぷちに立たされている」と警告した 。
武漢コロナウイルス（新型コロナウイルス感染症）パンデミックの真っ最中に、世界中のほぼすべての大手航空会社が従業員へのワクチン接種を義務付けた。
ワクチン接種を受けたパイロットは職を失うことを恐れて体調不良を申告していない
2021年、アラスカ航空、アメリカン航空、ハワイアン航空、ジェットブルー、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空を含むいくつかの大手パイロット協会とほとんどの大手航空会社は、全職員にワクチン接種を義務付けるバイデン大統領の大統領令に従うことを確認した。
バイデン氏の連邦ワクチン計画では航空会社は政府の契約業者とみなされている。バイデン氏はまた、ユナイテッド航空が新型コロナウイルスワクチン接種義務を実施した最初の航空会社となったことに感謝した。
ユナイテッド航空によると、ワクチン接種を保留した数百人が職を失うリスクを理由に方針を変更したという。2021年9月28日の時点で、従業員593人がワクチン接種を拒否した。しかし、10月7日までにその数は232人に減少した。
現在、シェーン・マードック機長（60）は、航空業界が破滅に向かっていると警告している。
40年以上パイロットを務め、資格のある航空事故調査員でもあるマードック氏は、航空業界を巻き込んだ差し迫った世界的大惨事についての彼の主張を裏付ける公式データを発見した。相関すると、データは「危険信号を発するのに十分な証拠がある」ことを示唆している。
2023 年がいくつかの悲劇の年であったことは否定できません。
3月には少なくとも7人のパイロットが操縦不能になったと記録されていた。一人はブリティッシュ・エアウェイズのパイロットで、カイロからロンドンまでエアバスA321を飛ばす予定の少し前に、エジプトのカイロ で倒れて死亡した。
4月、スペインのカディス飛行訓練学校を卒業したばかりのフィル・トーマスさんが病気になった。彼はその後すぐに亡くなりました。
パイロットは概して健康であるのに、なぜ多くのパイロットが突然死したり倒れたりしたのでしょうか？
マードック氏は、アナフィラキシー、血栓、ブレインフォグ、不眠症、 心筋炎（心臓の炎症）などの健康上の問題に関連している新型コロナウイルスワクチン接種による重度の副作用に彼らが苦しんでいるのではないかと疑っている。
同氏は、一部のパイロットは「時限爆弾を抱えている」と警告し、多くは職を失うことを恐れて健康状態の異常を申告していない。
パイロットは毎年包括的な健康診断を受け、病気になった場合は6か月後に検査を受けます。規則によれば、飛行士は、行動不能になる可能性のある病気にかかる可能性が1パーセント未満の場合にのみ健康診断に合格できる。
しかし、パイロットが重篤な副反応に苦しんでいる場合、どうやって健康診断に合格するのでしょうか?
2022年、世界的な航空規制当局である連邦航空局（FAA）は、「PR間隔」の測定に使用される心電図（ECG）マーカーを変更した。PR 間隔は、電気インパルスが心臓のある部分から別の部分に伝わるのにかかる時間を指します。心臓の健康状態を示す指標です。
FAA の新しい制限値は以前の制限値より 50% 長く、パイロットが心臓病を発症した場合、それが検出されない可能性があることを意味します。
ワクチン接種を拒否したパイロットは職を失った
2020年11月15日、オーストラリアの航空会社は 900人のパイロットとすべての航空・地上乗務員に新型コロナウイルス感染症ワクチンの接種を義務付けた 。アストラゼネカ、モデルナ、ファイザーのワクチンはすべてオーストラリアで展開された。
マードックさんはワクチン接種を拒否した12人のパイロットのうちの1人だった。彼は職を失い、重大な職業上の違法行為で告発されたが、この罪は不適切な性的行為や無謀で危険な行為に限定されることが多い。
オーストラリアのシドニー近郊に住むマードックさんは、20年間ヴァージン・オーストラリアの機長として飛行していました。1984年から免許を取得している。
マードック氏によると、「毎日、国際ネットワークのどこかで、飛行機が健康上の緊急事態のために引き返しているのを見つけるでしょう。乗客の健康上の緊急事態か、乗組員の健康上の緊急事態のいずれかです。」
パイロットが航空交通管制に向けて行うメーデー無線通話のニックネームは「スコーク」です。コード 7700 はすべてのメーデーコールに使用され、パイロットの無力化や船内での火災が鎮火しないなどの重大な事故のために予約されています。メーデーが必要となるシナリオはほとんどありません。メーデーは乗客と乗務員が真の危険に直面することを意味するからです。
X（旧Twitter）アカウント@GCFlightAlertsによって設定されたボットは、「メーデーコールの数の前例のない増加」を追跡した。このアカウントは、パイロットが世界中のどこでも 7700 を鳴らしたときに投稿します。
2018年から2019年の間、メーデーの平均は全救難信号の29.1パーセントでした。2022 年までに、メーデーの呼びかけは驚くべき 272 パーセント増加しました。2023 年の最初の 3 か月では、増加率は 386% でした。
この増加は、パイロットへの新型コロナウイルスワクチン接種が義務付けられた時期と一致する。(関連: アメリカは航空業界の意図的な破壊を目撃している。)
パンデミック中のオーストラリアの平均死亡年齢は85.3歳でした。この数字は、全体的に健康なパイロットにワクチン接種を義務付けたり、ワクチンなし、雇用なしの政策を実施したりすることを正当化するものではなかった。
この義務は、承認され、少なくとも12カ月間一般人に使用されない限り、パイロットはいかなる種類の薬も服用することを許可されないというFAA規則にも違反した。米国では、パンデミック中に新型コロナウイルスワクチンは緊急使用許可のみをFDAから得ており、承認は得られていない。
マードック氏は、オーストラリアの規制当局である民間航空安全局（CASA）が発行した複数乗員免許の数も分析した。CASA は、航空輸送パイロットのライセンス (APTL) に制限を課す権限を持っています。
複数乗員ライセンスは、健康状態が飛行中に操縦不能になる可能性があることを示したパイロットに発行されます。CASA は、オーストラリアのすべてのパイロットの健康診断とライセンスを監視し、管理しています。データによると、新型コロナウイルスワクチンの接種が義務化されて以来、制限が前例のない126パーセント増加した。
これだけでもCASAによる大規模な見直しを促すはずだが、オーストラリアの麻薬監視機関である治療用品局（TGA）が依然として新型コロナウイルスワクチン接種を奨励している間、CASAは何もしなかった。
マードック氏は、規制当局による措置の欠如がもたらす結果は1つだけであり、特にパイロットの無力化による航空機の緊急着陸の急増について述べた。
「災害が発生し、航空機乗組員も旅行中の一般人も不必要に死ぬことになるだろう」とマードック氏は警告した。
新型コロナウイルス感染症ワクチンによる負傷や死亡に関する詳しい記事については、 VaccineWars.comをご覧ください 。
米海軍医官が新型コロナウイルスワクチン接種がパイロットの心臓関連の健康問題の増加にどのように関係しているかについて語る以下のビデオをご覧ください。
