今、、ツールで走ってる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/46/96/7d868c228b652919b81d44dde8d7c2a0_s.jpg)
今回ツールに導入されたビアンキはオルトレXr2とパヴェ用センプレ。
(タイムトライアル用はスペシャルバイクだから、別ワクね。当然)
オルトレとセンプレは2015年ビアンキラインナップ。=市販品そのまま。
今回、、コルナゴが走っていないことが信じられないのだが、ロードシーンもかなり変わってきているのだろうか。
→チームユーロップカーが唯一のコルナゴだった。
1チーム出てた。新城の所属チームだ。(新城でてないけど)
ピナも1チーム、すぺしゃが多い。ジャイアント、トレック、キャノン。などのメインが1チーム。
メリダ、スコット、サーベロ、BMC、リドリー、フォーカスなどなど、、、
新興フレームも多い。
ビアンキも、グランツールに供給再開すると共にホンキ度全開のフレームでてきたからな。
やはりレースシーンに属していることの現場からの突き上げにより、、ヤワはマシンは供給できなくなるシチュエーションを生み出す。
でろーざもUCIプロチームに採用されている。
ツールで走っているバイク。
市販ほぼそのもの。ホイールはいいのはいてるけど、それも市販品。
ジャイアント、TCR。
、、ホイールは・・・なんか、、あんまし高そうじゃないのはいてる。
これ、、50万だせばかえちゃうでしょ。
ビアンキはオルトレにシマノデュラホイール(15万くらい)はいてるから、、フルデュラ組で
90万くらい。
今は、、各メーカーとも、フルカーボンふれーむだから30万~になる。
一昔まえは40~50万でツール走るバイクがそのまま買えた。
今でも、、80~100万くらいで、ツール走ってるバイクがそのまま市販で買えるのだ。!!
要は、、レースマシンそのものが市販されてて、、買えちゃうって、こと。
F1マシンがそのまま、、、買えちゃうようなものなのだ!!
(ただし、、、、エンジンは自前ですぅぅ)
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