今年の全市全郡コンテストをどこからの運用で参加するか？
自分の持つコンテストレコード更新の為、地元の静岡県内にするか？それとも
今年のJARLのコンテスト全てを県外から参加してきたので全市全郡コンテストも
県外からにするのか？直前まで思案していましたが結果的に茨城県での移動運用となりました。
マルチが市郡区なので局数を稼げばなんとかなると思い１エリアへ行こうと
決めたはいいのですが、メジャーな移動地は先客がいる可能性が高そうです。
埼玉の有間峠や奥武蔵グリーンライン、茨城の筑波山系と迷いに迷い
結果的に金曜日の夜に向かったのは、筑波山。
常磐道の土浦北ＩＣを降りてパープルラインを登りはじめます。
朝日峠などメジャーなところは駐車場ゲートが閉まっています。
さらに登っていくと子授け地蔵の駐車場はゲートが開いていました。
が、、、駐車場の奥には走り屋風の車が数台停まっていて
雰囲気的に無線どころではありません。（昼間ならともかく夜は恐そうです。）
次に向かったのは本命の移動地。
梅園の奥から林道「沼田新田酒寄線」を入って行ってカーブミラーのある広い場所。
ここは以前、４３０Ｍで運用した実績がある場所です。
林道を進んでいくと、予想通りというか先客がいました。（ＴＴ）
仕方がないので林道をさらに桜川市側へと進みます。
先ほどの場所よりすぐ近くに林道が広くなったところがあり、更に林道を進みましたが
結果的に良い場所が見当たりませんでした。仕方なく先ほどのところに戻ると
なんと車が停車しています。ＪＡ１ＡＳＪ局が50ＭＨｚ参加予定とのこと。
しばしアイボールで移動地を指南してもらいました。
教えていただいた加波山近くの風力発電のポイントを目指し出発。
が、何処から登っていけばよいのか入口部分がわかりません。（ＴＴ）
あきらめ次に向かったのは桜川市の富谷山ふれあい公園。
ここで駄目なら、まだ午前中なので夜までには伊豆まで戻れるとおもいつつ公園をめざします。
この場所は事前に市役所に連絡し「夜間ゲートが閉まってしまうのか？」「無線運用の許可申請について」等いろいろと問い合わせをしてあった場所です。
公園入口に到着し坂を登り始めますが非常に整備された道で快適にあっという間に一番上の駐車場に到着。
駐車場には誰もいませんでしたが、気になる点がいくつかありました。
まず、「標高が絶対的に低い。」
「駐車場が東屋のある広場よりも低く、ポールを伸ばしても
ぎりぎり東屋を超えて東京方面に開ける感じ。」
「ワイヤーアンテナを張るにはサイズ的に厳しい。」
東屋や展望台のある所まで担ぎあげれば良いのでしょうが
夜景観賞の人たちとバッティングしそうです。
一段高くなっている東屋や展望広場が東京方面です。
そんなんで、アンテナベースやポールを持ちながら思案していると
車が登ってきました。ＪＱ１ＱＭＱ局でコンテストには出ないが
５０と７ＭＨｚに出るとのこと。
こちらは夜からなので夕方から設営でもかまわないので
とりあえず、運用していただくよう場所を譲り、登ってきた途中にあった一段低い駐車場へ移動。
こちらは、目の前に障害物が無い分、Ｖ・ＵＨＦではよさそうですが標高が更に低くなります。ワイヤーもサイズ的にぎりぎりでこちらも難あり。
そして一番気になったのは駐車場のアスファルト部分にタイヤ痕が多数あり、
夜間走り屋が登ってきそうです。
ただここまで来ると伊豆に戻るのもどうかと思い、腹を決めてここでやろうと決意！
まずはサイズ的に厳しいワイヤーから設置。、
３．５ＭＨｚの短縮型ダイポールが厳しいですが給電点を高くしワイヤーの端を低くして
なんとか収まるようにしました。がＳＷＲがあまり良くないので７ＭＨｚのダブルバズーカも張り
昼はダブルバズーカ、夜はダイポールに簡単に張りかえられるようにセットしました。
次にＶ・ＵＨＦの設置し、上の駐車場で運用しているＪＱ１ＱＭＱ局と
５０ＭＨｚでＱＳＯ。ありがとうございました。
その後、ＨＦのビームアンテナを設置し完了。
この日、１０月と思えないほど暑く、アンテナ設置後は水分補給で
持ってきた飲料水もみるみると減っていきます。
このままでは、熱中症になってしまうと不安がよぎります。
標高が低いので歩いても往復にそんなには掛からないだろうと、
ここで買い出しに下山を覚悟。
車道ではなく富谷観音の参道を降り、コンビニで氷と飲料水を購入して
戻ると往復４０分程度でした。
うーん、思ったよりも早く帰還、自分の足で登ってきたことで
標高の低さを再度、実感しました。（^^;）
下山してコンビニ方面から富谷山を望む。
飲料水も確保できコンテスト開始まで時間もあったため安心して夕方から仮眠。
小一時間ほどウトウトしていましたがＪＱ１ＱＭＱ局が撤収のご挨拶に来ました。
ここで起きだして軽く夕食をとりコンテストに備えます。
コンテスト３０分前には、昼間にアイボールしたＪＡ１ＡＳＪ局が50ＭＨｚに
でていたのでお声掛け。
しばし、ラグチューをしていたところ、なんと駐車場にパトカー出現！！！
ＪＡ１ＡＳＪ局とのＱＳＯを急遽終了、パトカーから警官が降りてきて職質です。
職質は今回が初めてではないのでびっくりはしませんが、コンテスト開始時間が
非常に気になります。
結果的に免許証（運転・無線）を提示しコンテスト参加について説明。
桜川市役所にも事前に問い合わせしてあったこともあり
５分程度で職質は終了。コンテストになんとか間に合いホッとしました。
パトカー出現！！！
９時になりコンテスト開始。
いつもなら５０ＭＨｚでスタートダッシュですが
あえて今回は１２００ＭＨｚから、、、。
予想どおりですが標高が無い分、大苦戦！
４５分間ほど粘り５０ＭＨｚにＱＳＹ。
その後、１４４ＭＨｚ、４３０ＭＨｚへＱＳＹしますが
こちらのＣＱに対して呼ばれ方が、明らかにスローペース。
１時半を過ぎたところで３．５ＭＨｚに移り必死で呼びますが
ローバンドの１０Ｗは厳しく、なかなか１回では取り上げてもらえません。
４時少し前に強烈な睡魔に負け１時間程度寝てしまいました。
起きだした５時台からはダブルバズーカに切り替え７ＭＨｚで呼びに回ります。
コンディションが上がってこないのかなかなか局数ができません。
日曜日も天気はＦＢです。
その後、各バンドをぐるぐると移りながら
午後になり７ＭＨｚで自分のＣＱに対して
ようやく呼んでもらえるようなコンディションになりました。
とはいえ３．５ＭＨｚ同様、１０Ｗでは効率よくＱＳＯができません。
さらに昨日はあまり登ってこなかったバイクが今日、昼間には
結構な台数が登ってきて、何度も往復しています。駐車場では
空ぶかしのエンジン音が気になってなかなか集中できません。
夕方になりましたが、いつもの伊豆や富士山と違い局数が増えず
目標の局数を大幅に下回ることが確実になってきました。
周りが暗くなってきたので再びローバンドへ出るもののなかなか成果は上がりません。
それでも諦めず、夜のＶＵＨＦ帯のＦＭに懸けＣＱの連呼！
最後の１時間は４３０ＭＨｚでびっくりするくらいのペースで呼ばれビックリ。
やはり結果的には自分の目標局数よりも、だいぶ少なく残念な結果でしたが、
初めての運用地で、標高も高くない場所。更に昼間に買い出しに下山したり、
職質あり、バイクの騒音ありと色々とあった中では頑張ったかなと
少しだけ自分を褒め、納得しコンテストを終了しました。
各局、ＱＳＯありがとうございました。
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