YOです！
25日（日）の日曜日に、お客様と一緒に、千葉県房総半島横断ツーリングへ、私の相棒！
2017年式 Husqvarna TE250と一緒に参加して来ました。
前日までトンカントンカン！と、先週火曜日に日野カントリーへ行ったアタック仕様から、
距離を走るツーリング仕様に変更して、2サイクル250を楽しんで来ました。
車両の仕様は、
キャブセットはノーマルよりチョイ薄めでセット。
プラグはBR8ESをチョイス
リードバルブはVフォース4Rリードバルブ
サスペンションはフロントは全くのスタンダード
リヤサスもフルオリジナルセッティングで、ザグ出しは110mm
更にFASTWAYのリンクガードもスタンダードの位置へ（4段階長さ調整が出来ます）
日野カンでは1番長くして車高も下げ、ザグも115mmを選択
2サイクルオイルはベルレイのSi-7の 70：1 の混合比
スプロケットはF13丁/R50丁の基本ノーマル（日野カンは13/52）
そんな仕様で、総工程距離320kmを走り抜けて参りました。
まず驚いたのは燃費の良さ！高速は24km/L 林道も結構開け気味で20Km/Lを記録。
2サイクル250ccでは驚異的な燃費の良さですよね！赤ハスクのWR250は確か10km/Ｌ
辺りだったと記憶しています。^_^
タンク総容量が10Ｌなので、150km前後まではノー給油で行ける感じですね！
高速道路も乗りました！ETCもハンドルマウントで装着して、今回はバッテリー直接から
電源を取り、停車中でも通電しています仕様としました。直ぐに外せる事も含め、
あまり車体に入り込ませない様に、脱着を容易にしました。USBも含めて。
高速では、混合ガソリンと言う事もあって、焼き付き抱き着きを嫌う為に、90km/h以下の
走行として、アクセルを小刻みに開け閉めする、要は開けている時は潤滑がされているが、
締めている時には、オイルがシリンダー内に混入し難いので、開けを少し大きめに開ける
混合エンジン走りが必要です。
更に気温が低い為に、OverCoolにも注意が必要ですね。OverCool対策は今回はしません
でしたが、ラジエターを少しガムテープなどで張って調整する事も必要なのかも知れませんね。
ギヤー比ですが、13丁/50丁では95km/h以上で、2サイクルのパワーバンド（パワーモリモリ）
に入ってしまい、チョッと走り難いので、パワーバンド外の90km/hがちょうど良い感じでした。
フロントを14丁にすると、もっと良いのかもですね！チェーンのコマ調整も必要が無いので、
お勧めかも知れません。
後は、ライトが暗い・・・。これは対策したいところです。既に少し良い案が有ります^_^。
そして、お尻が痛くなりますが、それも後半からだったので、300km位がひとつの目安かも
知れません^_^。ハイシートをチャレンジしようかな？
もうひとつ！高速での振動ですが、やはりタイヤのビードストッパーはツーリング時には
外したいところですが、モーションプロ等の軽量ビードストッパーが良いかもですね。
フロントは外したいですね～～！（笑）
そして最後に、給油時の混合にする作業が、とても怠けていた私には面倒な作業ですね(◎_◎;)
もう少し、オイルを持ち歩く時の良いボトルや、メスシリンダーが欲しいと思いました。
そんなところですが、全評価的にはTE250は100点満点中の90点です！え？甘いですか？
だって！わるい所も気にならない位に、2サイクルの心地良いサウンドと、強烈な加速！
そして最軽量が、とても魅力的に映ってしまします！それだけアバタにエクボ状態のYOでした（笑）
まだまだ詰めるところが有るので、今後のTE250に注目下さいね！宜しくお願い致します！
※このナンバープレートホルダーですが、脱着が容易で、直ぐにアタックが出来る、
良い感じのナンバーホルダーでした。
