ストリートトリプルの展示車両が入荷したと

連絡を受けたので、埼玉大学前、バイクハウスＺＥＲＯ内のトライアンフ南埼玉まで、足を延ばしてみた。

　実車はショールーム前の屋外に置いてあり、色は白。純白と言うよりはクリームに近い印象。私から見て手前にストリートトリプル、奥が同じく白のスピードトリプルがあっただが、一瞬見分けが付かないほど似ている。

　近づいてよーく見ると、スピードトリプルの方がエンジン幅があるし、フロントブレーキがラジアルマウントか否か、リアのスイングアームは片持ちか両持ち、タンク形状、シート前部の幅など、細かな違いはあるけれど、バイクにさほど興味のない人なら、同じバイクにしか見えないだろう。

　なるほどセールスの人が、デザインはスピードトリプル、車格はデイトナ６７５と言ったのが言い得て妙だ。でもここまでスピードトリプルに似せるのは、一目でトライアンフと分かるものの、モデル毎の個性という意味ではかなりマイナスではないか？　多分ストリートトリプルの方が売れるだろうから、スピードトリプルの存在価値が希薄になりそうだ。

　注目のフライスクリーンは付いていた。が、セールスの人曰く、初回ロットのみらしい。付いてきたら儲けもの、なんて言っていたが、無ければ付けるのに３万以上出費が増える。

　排気系の取り回しも見たが、エンジン下、前部で３本を集合し、エンジン真下に触媒があり、リアサスの間を通って、シート下で２本に分岐、シート脇に振り分けられたサイレンサーに入っている。

　となると、スリップオンならサイレンサーは２本になりそう。１本にするならフルエキか、触媒直後でエキパイを切断するとか、加工が必要そうだ。カタログに載っている、公道不可・車検不可のアロー製エキゾーストは１本出しで、通常のステップ下に付くタイプ、何故か付いているスピードトリプルの展示車があり、見た目は絶対にこちらがスッキリしていていい。が、音量は１００ｄＢを絶対に超えるそうだ。

　試乗車について聞いてみると、今見た試乗車にするが、まだ何も手を入れてないので、２週間くらい後なら可能になるでしょう、とのことだった。

　レッドバロンでも予約状況を聞いたが、１１月納車の初回１０台は完売で、バックオーダーを１０台以上抱えているそうだ。なので、今頼んで納期は１２月らしい。なぜかレッドバロンのサイトにも、税込み￥９７６，５００で既に掲載されている。予約しても良いが、納期が長いので止めるなら何時でもどうぞ、その分他の人に回すとのこと。なんだか(^^;)

　さて、どうするか？　試乗可能な時期に、バイクハウスＺＥＲＯを再訪してみようか？