生産中

４３スカブのスーパーベリーショートスタンドとエアタンク～

暇みて少しずつ在庫作り中です。

スタンドは後２本あるのでこれも暇みて加工する予定

エアタンクは只今、製作中のスカブと自分のに使ってしまうので

新たに製作しないと在庫が無い状態ｗ

そうだ！ハンガーも新たに製作しないと

バラバラ～ Ⅲ

やっと作業台の上に乗りました～

取り合えず加工　溶接する辺りの塗装をサンダーで削り

フレームの後の両サイドにあるフック？も加工に邪魔なので排除

これから本格的にフレーム加工に入ります

仕様は只今、お預かりしてるMさんのフレーム加工と同じになります。

４３ フレーム加工 ヨツワ仕様 Ⅱ

前回のフレーム加工したフレーム下側に補強を入れ加工終了

最後にさぶさんが塗装して仕上げ

残すはオフセットハンガー製作！

さてこのスカブはかなりのインパクトのある車両になるかと・・・

完成が楽しみです！

４ヶ月ぶり・・・

会社帰りに久々に洗車ｗ

４ヶ月も洗車してないと酷いです！

久々に鏡面スイングアームとご対面

ホイールはある程度まで綺麗になったけどまだまだ汚れが落しきれない・・・

昼間にじっくりやらないとダメですね。

ZETA

ハンドル周りの仕様変更する為にパーツ集め始動！

今回はＺＥＴＡで揃えてみようかと

本日、ピボットパーチをＧＥＴ！

クラッチレバーキットです。

機能性と見た目に惚れ購入しましたｗ

今後、ハンドルバーとグリップを購入したら取り付けたいと思います。

ホイール決定！

やっとホイールが決まり発注

自分のスカブも進めないと・・・バラしただけで止まってますｗ

フレーム加工でのロンホイ　四輪ホイール組込　マフラー製作　他にも・・・

かなり変貌する事になるかと

変貌課程を少しずつUPしてく予定？

タンク最終仕込み

このエアタンク！２本で１セットになるんですが

仕込み際の条件に合わせて組み合わせてます。

タンク両側を溶接で固定しステンレスのプレートで補強

最後に固定する箇所に合わせボルトを溶接して完成

今までメットイン内やフレームなのに仕込みました。

これで在庫使い切ったので新たに製作しないと

メッキ仕上げ

以前、載せたのOHLINSの付属工具

素材むき出し状態だったのでメッキ仕上げにしました

メッキ効果でOHLINSの刻印が目立つようになりました。

これで放置しててもサビる心配もなくなりました

KTM

KTMのバイク格好いいです！

スーパーモタード　６９０SUPERMOTO　R

エンジン
エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量 653.7cc
内径×行程 102×80mm
最高出力 46.4Kw/7500rpm
最大トルク 65Nm/6500rpm
圧縮比 11.7:1
始動方式 セル式
変速機 6速
燃料供給方式 ケーヒン電子制御インジェクション
潤滑方式 オイル圧送式
減速比（1次/2次） 33:79/16:40
クラッチ形式 湿式多板（アンチホッピング）、油圧操作式

シャシー
全長/全幅/全高 2201/830/1180mm
フレーム クロームモリブデン鋼
サブフレーム アルミニウム
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク WP倒立フォーク/φ48mm
リアサスペンション WP モノショック・プロレバーリンク
サスペンションストローク　F/R 210/210mm
ブレーキ　F/R ディスクブレーキ320mm/240mm
リム　F/R 3.5×17”/5.00×17”アルミニウム
タイヤ　F/R 120/75-17”/160/60-17”
キャスター角 64°
軸間距離 1457mm
最低地上高（無負荷） 260mm
シート高（無負荷） 875mm
燃料タンク容量 13.5L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 152kg
乗車定員 2名
生産国 AUS

４３ フレーム加工 ヨツワ仕様

久々の４３フレーム加工

車両は只今、お預かりしてるMさんの４３スカブです。


今回は前回やったフレーム加工と仕様が違います。

ハンガー取り付け位置を前回よりバックさせロンホイは３０㎝オーバーになります。

取り合えずハンガーの固定台の組込は終了

来週に補強を入れたりハンガーの製作！

ヨツワ仕様なのでオフセットハンガーを製作します。

この車両の完成が楽しみです。


自分のもボチボチ進めないと