OAKLEY GASCAN

サングラス

OAKLEY　GASCAN

これTroy Leeデザインのコラボで限定モノだったりします。

好きなOAKLEYとTroy Leeのダブルネームなら買っちゃうでしょｗ

タイヤ交換

スリップラインが出てきたのでタイヤも交換！

今回もダンロップのD２５３

自分の走行上の寿命・・・５０００㎞・・・短命ですｗ

コストとパフォーマンスを考えるとかなり辛い

OHLINS Rサス組込

OHLINS　Rサス組込

本日、初乗りでしたｗ

まだ新しいのでバネが馴染んできたら調整しようかと・・・

今の状態より若干硬めに設定する方向で考え中

気になるのは車高！

今までよりほんの少し下がった気が・・・

さて車高をノーマルに戻すかな・・・

バラバラ～

最終型に向けバラバラ半裸状態ｗ

２年使用したBOSSCOMのLEDウィンカーが故障した為

新たにオリジナルで製作してもらいました

一緒にテールも！

このオリジナルがかなりです！！

フルメンテをやりながらフレーム加工して四輪ホイールを組んで購入済みサイレンサーを入れる予定

細かい所もできればやりたいですね～

たぶんこれでバラすのは最後になるのかな・・・

ハンガ～

ここ最近になって４３スカブのハンガーの依頼が増えて毎週製作

２３０㎜の標準仕様とオフセット仕様を製作

時間があったので４４スカブ　８０㎜ハンガーも製作

これもそろそろ依頼が入りそうなので前もって製作しました。

沖縄出張

１９日～２２日まで沖縄に出張

ホテルと現場を行ったり来たりの毎日・・・

最終日、仕事も午前中に終わったので少し時間があったので首里城を観光！

最終日にして沖縄を満喫する事ができました

カススク撮影

６POT　セパハンに仕様変更してカススクの撮影に

久々の撮影です～

今回はかなりショット数を撮ってもらいました。

雑誌の発売が楽しみです

セパハン組込

S4セパハンキットも組込ました～

ポストとハンドルバーをシルバーしてみました。

メカメカしいです！

ポジションもかなり自由にできるのいいですね

さて残すはフレーム加工とマフラーです！

キャリパー交換

キャリパーを６POTに交換しました。

いや～かなり足周りが格好良くなりました

制動性も全く問題ないです

これでブレーキ関連は終了です。

０８ フレーム加工 Ⅲ

フレームにハンガーBOXを溶接しウレタン塗装で仕上げ

メッキ仕上げしたリアサスブラケットを固定

エンジン　リアサスを仮組み

今回こだわったのは自然な感じのフレーム加工　リアサスの角度です。

ここまで伸ばすとどうしてもサスが寝がちになるのをできるだけ避けました。

フレーム着地で車高もかなり上がる仕様になってます。

こんな感じで初の０８フォルのフレーム加工終了

０８ フレーム加工 Ⅱ

０８フォルのフレーム加工で必要なリアサスのブラケットを製作

フレーム固定（溶接）するのではなく別体で組む事にしました。

プレート３枚で構成されてます。

メッキ仕上げになります。

０８ トルクロッド製作 Ⅲ

溶接後にプレート部に穴を抜き加工

これするかしないかで見た目が違います。

最後にウレタン塗装で仕上げ！

車体取り付けはこんな感じです。

０８ トルクロッド製作 Ⅱ

純正トルクロッドやハンガー加工などで問題なのが

溶接での熱影響でゴムブッシュが焼け本来の役目を果たさなくなる事！

これを避ける為にブッシュを抜く方法もありますがかなり難しいです。

抜けたとしてもそのブッシュ自体がボロボロになって使えなくなったり

抜いたカラー自体の肉厚がないので溶接での変形なのでブッシュが入らなくなったりします。

この作業だけでかなりの時間がかかります。

したがってブッシュを入れたままの溶接作業になります。

今回、自分もブッシュを入れたまま溶接する事になりましたが

『ある方法』を使って熱影響からブッシュを保護しました。

０８ トルクロッド製作

純正加工にてオフセット型トルクロッドを製作

オフセットさせる為にアームを製作し溶接

左右に補強の為、プレートも溶接しました。

傘立て

知り合いに頼まれて傘立て製作

SUS３０４のオールステンレス仕様

ベースのデザインとバフ磨き　組み立てまでやり依頼者に確認

依頼者の希望で横に棒を追加する事に

追加する棒は依頼者本人にイメージしてもらいました。

依頼者もイメージが形になっていく課程が楽しそうでした。