完成！

完全に冷め素手で触れるようになったので治具を外し

位置など寸法をチェック

問題なくフレーム加工無事終了～

最後に塗装して本当の完成です。

先週、製作したハンガーなどのパーツのメッキも仕上がってるので

全てが組上がるのも間近！

楽しみです～

４３ フレーム加工 Ⅳ

治具を使用して部品を溶接

溶接後、溶接部が冷めるまで治具はめた状態で放置・・・

なぜが！溶接後すぐに外してしまうと冷めいく段階で引っ張られたり

などで位置が狂ってしまうからです。

これをするかしないかで・・・

治具製作

４３スカブ　フレーム加工を終了させる為

まず治具製作から開始！

この治具でリヤボディを固定する部品の位置　高さが簡単にセットできます。

F906i

F９０６iに機種変

今まで使用してた三菱が撤退してDがなくなったので

今回、初のF！

操作方法はほとんどDと変わらないので使いずらさは感じない

しかし！

何年もスライド式を使ってたおかげで折りたたみ式が使いずらいｗ

開く時なんて恥ずかしいくらい不慣れｗ

これに慣れないと・・・

閉じれない・・・

スカブ乗ってかれこれ３年９ヶ月

よくワイヤーが切れてシートが開かないなんて事を聞きますが

自分・・・逆でロックする金具のスプリングが伸びてシート閉める事ができませんｗ

ほぼ毎日乗り野ざらし状態でのツケでしょうか

約束

今日、メールが届きある約束が終わる事に・・・

もの凄い複雑な心境です。

喜んでいいのか悪いのか・・・

約束を継続する事もできるけど今後の状況からして

正直そんな気持ちにもなれない。

何だろ？この何かが終わったような感じ・・・

引きずりそうだな・・・。

４４ フレーム加工 Ⅳ

フレームにBOXをセットしてエンジンを載せました。

着地状態でのエンジンの角度　位置いい感じです。

もともと２８㎝を予定してましたがエンジン載せて計ってみたら

２６㎝に落ち着きました

４４ フレーム加工 Ⅲ

先週、加工したフレームに少し補強を追加！

まだ完成系ではありませんが

これにまだ部品がセットされる予定です。

４４ フレーム加工 Ⅱ

先週から始めた４４フレーム加工の続き

ハンガーを固定する為のBOX製作

もう少し小さくしたかったのですがこれが限界

BOX１つの部品点数・・・７部品！

これだけで手かかりました

４３ フレーム加工 Ⅲ

フレーム加工もほぼ終了し

四輪ホイールを履かせる為にハンガーも製作

エンジンをオフセットできる仕様になってるので

ノーマルホイールにも戻す事も可能

ハンガー自体も５㎝ロンホイくらいなので

今回のフレーム加工と合わせると２５～２６㎝になる予定です。

ホイールが届くまで検証できません・・・。

発注取り消しｗ

チタンの溶接環境を整える為にトレーラーノズルを発注したんですが

今日、業者から連絡があり価格が￥３万もするとの事！！

さすがに個人購入でこの値段は手が出せません

と言う事で発注取り消しｗ

で！こうなったら自分でアフターシールドできるモノを製作する事にしました。

さてさてどんな風にするか考えないと

条件と環境

仕事の合間にチタンの溶接練習をやってるんですが

自分の思い付く条件　設定で何度やっても・・・イマイチ

ここまでくると設定の問題じゃないなって感じです。

そこで！チタンを溶接するにあたっての環境作りを模索！

トーチ側の部品は発注したので部品が届くまでに

仮設の環境作りをしようかと・・・

環境と部品が揃えばかなり高条件で溶接着手できるかと・・・

４４ フレーム加工

４４フレーム加工もスタート！

純正ハンガー使用でガッツリ伸ばす予定です。

本日はハンガーを吊る為のフレーム製作

四輪ホイール仕様になるので位置出しなのして本日終了

９月中に完成予定・・・。

恒例行事

今年で４回目となった毎年恒例の墓参り

まさかスカブで４回も行くなんてｗ

来年もスカブで行くのかな・・・

今年は去年のようなアクシデントにも遭わず無事に終了

思えば今年初のツーリング？

たった２００㎞程度走って疲れてるんですけど

４３ フレーム加工 Ⅱ

フレーム加工も８割終了

上部にプレートを溶接　補強アーム製作　先日、仮止めした部分の溶接と・・・

残りはハンガー製作とボディを止める為のフレーム溶接