膳所で写した1072レ

途中膳所駅で写したＥＦ66牽引貨物です　膳所駅では1072レを写しました。

　　　　

　　　　2018年03月27日撮影　東海道本線　膳所駅　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　111　　1072レ

　ゾロ目の111号機牽引です。

ＥＦ65 2139牽引ムド付き72レ

　今日56レを写した後は　72レ牽引のＥＦ65 2139を　夙川橋から写そうと思っていたのですが　次位にムドの「桃」が付いているとの

書き込みが有ったので　予定を変更し西守具踏切からと思いそちらへ回りました　然しこちらも一杯だったので　元の大師踏切りに

戻って写す事にしました。

　　　　


　　　　2018年03月24日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ65　2139　次ＥＦ210　106　　72レ

　日曜日に来た時は誰も居なっかったのですが　夙川カーブからだとムドが判りにくいので　サイドが綺麗に写せる西守具踏切に回

られたのでしょう　大師踏切りからだと長い貨物では全編成入れるのは難しいのですが　72レは　56レ同様そんなに長い編成では

無かったので　ムド付きながら最後尾のコキ迄切れずに収まってくれました。

雲は気まぐれ

　56レの時は　見事にゲリラ雲の洗礼を受け　敢え無く撃沈の憂き目に遭いましたが　72レの時は青空が広がり　何の憂いもなく撮

影出来ました。

　　　　


　　　　2018年03月23日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ65　2076　　72レ

　踏切りの遮断棒折損により　安全確認のためダイヤが乱れていて　72レも25分遅れの通過でしたが　太陽が高くなり気温が上昇

するに連れ　雲は切れ青空が広がって行きました　これからもまだ暫くの間は　気まぐれな雲に一喜一憂しながらの撮影が続きそう

です。

　今日も1050レ迄撮影の予定で来ましたが　5050レの後上り列車の来る気配は無く　暫く待って撤収しました。

ＥＦ64貨物も撮影（3月17日撮影）

　夕方の清州駅では石油貨物など　関西人からすれば　魅力的な列車が数多く写せます。

その代表的な貨物は　やはり白ホキ事フライアッシュ輸送です。

　　　　


　　　　2018年03月17日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＥＦ64　1003　　5676レ

　この日は長い16両の牽引でした　地元の方の話では5767レは　最長2輌1ユニットの8ユニットなので　16輌編成は最長編成との事

でした。

　この後暫くしてやって来た　8885レを写して撤収しました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ64　1045　次ＥＦ64　1009　　8885レ

　こちらは重連で牽引するには短い編成でした　暖かくなりそろそろ需要も減って来たのかな。
　

清州駅で写したディーゼル機関車

　清州に着いて暫くするとＤＤ51牽引の石油貨物がやって来ました。

　　　　


　　　　2018年03月17日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　825　　石油貨物

　切り抜き文字のＤＤ51 825号機が　長いタキの列を牽いてやって来ました。

　四日市から戻る途中　富田駅で追い越したＤＦ200の石油貨物を　清州駅で二度目の捕獲です。

　　　　


　　　　2018年03月17日撮影　東海道本線　清州駅　　　　　　　　　　　　ＤＦ200　223　　石油貨物

　タキ12輌の短い編成は　ＤＦ200にとっては役不足でしょうね。

この後フライアッシュ貨物まで写して撤収しましたが　ＤＤ51重連運用は無くなったのか一度もみませんでした。