昨日の須磨・塩屋カーブで

　昨日朝の塩屋跨線橋で撮影後　須磨・塩屋カーブへ移動　今回は　列車重視で56レから撮影を始めましたが　内線を走る新快速

に邪魔をされ　続く5060レも少しの所で被られましたが　我慢できる範囲でした。

　　　　

　　　　2024年1月30日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　　ＥＦ210　158　　5060レ

　釜の後ろに毛色の違うコンテナが乗っていますが　空コキよりはいいかなと思います。

　62レは　「はまかぜ」に被られました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　146　　62レ

　大型コンテナがずらりと続く1050レは　釜次位こそ空コキでしたが　無事写す事ができました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　3　　1050レ

　菱形パンタの若番でした。

最後のＳＬ撮影（1975年1月）

　1975年の1月　正月休み（1日～3日）を利用して　北海道へ出かけました。

何分半世紀も前の事なので　どのような旅程で行ったのか　記憶は定かではありませんが　北海道迄の往復は　伊丹・千歳間は

飛行機で　初日は室蘭本線の栗山付近で撮影　二日目は夕張線を　三日目は石北本線で撮影し　その日遅く大阪に戻った様です

が　この間何処をどう移動したのか全く思い出せません。

　　　　　

　　　　1975年1月撮影　室蘭本線　栗丘～栗山　　　　Ｃ57　57　

　栗沢駅近くで。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ51　1149　

　カマボコドームの戦時形Ｄ51 1149牽引でした。

　栗沢駅での撮影です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　C57　135

　正月だからか　ホームは汽車を待つ人で溢れていました。

写真のＣ57 135は　1975年12月さよなら運転を最後に廃車されましたが　2006年さいたま市の　JR東日本鉄道博物館に保存展示さ

れ　今でも見る事ができます　ただ火の粉止めは撤去されましたが　切り詰めデフやシールドビームの副灯などは　当時のままなので　

できる事なら原型に戻してほしかったと思います。

　二日目の夕張に向かう途中　乗り換えの紅葉山駅でのスナップです。

　　　　

　改札口に向かう乗客の列に　跨線橋の下に停車中の気動車　小さな小屋の横にはＤ51の姿も見え　当時の賑わいが垣間見られます。

　当時利用した駅の入場券を集めていたので二枚購入し　一枚に入鋏してもらいましたが　その印影が紅葉だったのは驚きでした。

　夕張駅ではラッセル車が写せました。

　　　　

　　　　1975年1月2日撮影　夕張線　夕張駅　　　　Ｄ51とラッセル車

　最終日は　石北本線でＣ58牽引の普通列車網走行を撮影。

　　　　

　　　　1975年1月3日撮影　石北本線　呼人～女満別　　　　Ｃ58　98　　1527レ

　普通列車とは言え　北見まではれっきとした夜行急行　寝台車を始めグリーン車を含め　如何堂九両編成の立派過ぎる普通列車で

した。

　文字通り最後の撮影となった　Ｃ58牽引の貨物列車です。

　　　　

　　　　1975年1月3日撮影　石北本線　緋牛内～美幌　　　　Ｃ58　98　　上り貨物

　朝1527レを牽いて網走に下ったＣ58 98号機が　牽引して戻って来ました。

現役蒸気機関車撮影は　この日が　最後の撮影になりました、その後京都機関車館で動態保存され　各地のイベントで運転されま

したが　綺麗に塗装された機関車に魅力を感じる事は無く　また人も多くなったので出かける事も無くなりました。

須磨海岸の日の出

　今日の天気図を見ると高気圧が　日本列島を広く覆っているので　朝から良く晴れそうだったので　一番電車で塩屋へ出かけました。

跨線橋に着いて日の出前から写し始め　暫くすると下って来た5055レです。

　　　　

　　　　2024年1月30日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　　　　　ＥＦ210

　　5055レ

　7時5分　山の影から朝日が上り始めました。

　　　　

　空も海も真っ赤です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　314　　69レ

　日が上り明るくなったので。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　340　　1051レ

　

ポニーと呼ばれ愛された機関車Ｃ56（七尾線）

　1973年秋のダイヤ改正で　関西本線が無煙化（暫く荷物列車などに残っていた）されると　日帰りでＳＬを撮影できる所は無くなり　

夜行日帰りでの撮影で出かける様になりました　中でも七尾線は　ポニーの愛称を持つＣ56形が走っていたので　1973年の11月以来

よく出かけました。

　七尾線へは　大阪23時15分発の「立山3号」で真夜中の金沢へ　金沢から始発で七尾線入りし　夕方金沢から「雷鳥」で戻るのが常

でした。

　西岸近くの七尾湾に沿って走るＣ56を　小さな漁港越しに写しました。

　

　　　　

　　　　1974年1月撮影　七尾線　西岸～能登鹿島　　　　Ｃ56　　下り貨物

　能登中島・西岸間の築堤を上るＣ56。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　能登中島～西岸　　　　Ｃ56　　上り貨物

　別の日には　少し立ち位置を変えて　七尾湾を広く取り込みました。

　　　　

　水の溜まった水田に影を落として。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　田鶴浜～笠師保　　　　Ｃ56　　上り貨物

　なだらかな上り勾配を　軽々と上って行きました。

1974年の春の無煙化までの短い間でしたが　毎週の様に通った時もあり　以来頻繁に通う様になりました。

夕方の二郎で

　今日の三田線の1000系は　1153Ｆ・1353Ｆ・1361Ｆの三編成が入線していたので　一番光線状態の良くなる　夕方の3時過ぎ

から1時間余り撮影に出かけました。

　　　　

　　　　202年1月29日撮影　神戸電鉄三田線　田尾寺～二郎　　　　1300系（1361Ｆ）　　普通　新開地行

　二郎15時28分の三田行から写すつもりで少し早めに家を出て　中島第一踏切り迄来ると　上り電車接近の警報が鳴り始めました　

二郎駅を見ると1000系が走り込んで来たので　急いでカメラを取り出し　道路の下から撮影しました。

　早めに来たおかげで写せたのですが　目当ての電車は　5000系だったのでパスし　次の電車を待ちました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1300系（1353Ｆ）　　準急　三田行

　1000系なので電車を引き付け　編成を大きく写しました。

折り返しは　1361Ｆと同じ所から。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1300系（1353Ｆ）　　普通　新開地行

　農家を電車で隠しました。

日が長くなりました　まだ線路に光が当たる様なので　次の下り電車を待ちました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1100系（1153Ｆ）　　準急　三田行

　両運転台の1153Fが下って来ました　折り返しを待っても良かったのですが　十分写したのでこれで撤収しました。