今日夙川に来たのは 線路際に咲くコスモスとＥＦ66牽引貨物のコラボ狙いでした。
2019年10月31日撮影 東海道本線 さくら夙川～芦屋 ＥＦ66 113 次ＥＦ64 1014 2077レ
昨年は夏に除草剤を播かれて枯れてしまいましたが 今年は金網の中にも沢山咲いていたので 何時もより画角を広めに取り
線路際に咲くコスモスもしっかり取り込みました。
次位のムド（ＥＦ64 1014）は予定外でしたが こんなハプニングは大歓迎です。
続いて81レです。
ＥＦ66 105 81レ
今日のコンテナの乗りは少な目でしたが 何はともあれＥＦ66の貨物を二本写せたので これで撤収しました。
今日も霧が出ていました 昨日の様に濃くはありませんでしたが 思う所が在って朝の散歩をお休みして 夙川へ出かけまし
た。
狙いは下りのＥＦ66牽引の2077レ・81レの二本でしたが その前に西守具踏切で56レの撮影です。
2019年10月31日撮影 東海道本線 さくら夙川～芦屋 ＥＦ210 108 56レ 福山レールエクスプレス
今日は新塗色のＥＦ210 106号機でした 汚れが目立つようになりすっかり貨物機らしくなってきました。
今日も何処へも撮影に出かけず 古い写真の整理に終始しました。
今日は その中から機関区で撮影したものをアップします。
私が蒸気機関車の撮影を始めたきっかけは 幹線の無煙化が進み 呉線に最後の大型蒸気Ｃ62・Ｃ59が最後の煙を上げてい
る頃で 呉線の無煙化も迫った昭和44年の秋でした 一人旅が好きだった私は 持って行くのにカメラを買たもののしょっちゅう旅
行に行ける訳でもなく写す機会が少なかったので 何か写すものは無いかと考えている時 目に止まったのが昭和45年9月末の
呉線無煙化の記事でした。
蒸気機関車が好きで 時々福知山線の旅客列車に乗る事はありましたが ヨンサントウのダイヤ改正を待たず その半年前に
最後のＳＬ牽引客車が大阪駅を発車してから 沿線に住む私にとって遠い存在になっていました 当時大阪ではＳＬの姿は見る
事は無くなりましたが 梅小路機関区にはＣ57が在籍し山陰本線京都口の旅客列車を牽引し 姫路には播但線・姫新線用のＣ
11・Ｃ58 その他になら・竜華には貨物列車牽引のＣ58やＤ51 吹田機関区にも入れ替え用にＤ51が在籍し 全国で17形式6000
輌以上もの蒸気機関車元気いっぱい活躍している頃でした。
ＳＬブームが始まった頃だったので 機関区にも記帳さえすれば気軽に入れてもらえたので 結構あちこちの機関区を訪問しま
したが 最初に訪れたのが広島第二機関区でした。
1970年1月2日撮影 山陽本線 広島第二機関区
構内の入れ替えや加計線で使用されていたＣ11 48です 後ろには芸備線で使用されていたＣ58 それに本線用のＥＦ58の姿も
見えます。
給水中のＣ11のそばには 呉線で使用（この頃本線下りに1本だけ運転されていた）のＣ62も休んでいました。
9月の末には 糸崎機関区も訪問しました。
庫の中には 運用から離れたＣ59 164号機が休んでいました。
車輪が赤く錆ていますが この後綺麗に整備され梅小路蒸気機関車館（現京都鉄道博物館）に保存されました。
その他にも 警戒色のＣ50やＤ51 それにＣ62 17の姿が見えます。
蒸気機関車の狭軌世界最高速度129ｋｍ/ｈを記録したＣ62 17号機は 現在ＪＲ東海「リニア鉄道博物館」に展示されています。
これから撮影に出かけない日があれば 順次アップしていこうと思っています。
今さっき夙川から戻って来ました 昨日ミスしたＥＦ210 14号機が 今日1054レを牽いて上って来るので 夙川で迎え撃つべく出
かけましたが 連日の台風続きの雨ですっかり汚れていました。
2019年10月27日撮影 東海道本線 さくら夙川～芦屋 ＥＦ210 14 1054レ
新塗色になって間もないと言うのに 側面迄ドロドロです おまけに今日は日曜日とあって空コキが多く イマイチ満足の行く写
真とは行きませんでしたが漸く写す事ができました。
今日1071レに全検を終え新塗装になって間もないＦ210 14号機が入ったので 夙川で捕獲せんと思い出かけて来ましたが カー
ドの不具合でシャッターが切れず敢え無く見送り 再度カードを入れ直しシャッターを切ると 問題なく切れたので2080レだけでも
と思い写しました。
2019年10月26日撮影 東海道本線 さくら夙川～芦屋 ＥＦ510 503 2080レ
薄曇りだったので 夙川カーブから写しましたが 今日の2080レ牽引は青釜ＥＦ510 503号機でした 富山機関区の釜にしては
珍しく綺麗な釜です 洗車されて間が無いのでしょう
