11月最後の山登りに出かけました。
友達と約束があるからと、愛娘には早々にトンズラされました。仕方なく愛（鬼）妻には親父一人が同行を志願しました。
晩秋の山は紅葉が散り、枯れ木がにぎわっていました。
ハングライダーの一団が優雅に空を舞っていました。
行きはよいよい帰りはつらい。朝早く出発し、山に登り、クタクタになって運転するのは初老の身には難行です。
熟睡されていらっしゃる愛妻を起こさないよう、何度も休憩を取り安全運転を心がけました。
BMW１シリーズというゴルフの強力なライバルが出現し、その実力を試してみました。
１．６Lターボエンジン＋８速ATのパワーと前後重量バランス５０対５０のハンドリングはゴルフを上回る性能を備えました。
さすが「駆けぬける歓び」を謳うクルマです。
確かに、BMWの走行性能は素晴らしいものがありますが、ゴルフに乗り換えると、ゴルフの質感の良さにほっとします。
走行性能こそBMWの後塵を拝しますが、その差はわずかですし、ゴルフの1.4Lターボエンジン＋７速DSGのコンビネーションは十分な動力性能があり、ハンドリングもきわめて正確で、水準を大きく超える実力を備えています。
しかも、広々とした見晴らしの良いパッケージング、静かで振動の少ないエンジン、本革ステアリングの繊細な握り心地と重すぎず軽すぎず絶妙な操作感、剛性あるしなやかな乗り心地など、最新型のBMWもいまだに追いつけないアドバンテージを有しています。
ゴルフの底力をあらためて実感したしだいです。
ゴルフと新型BMW１シリーズの比較をしてみました。
車重Kg 出力Ps トルクKgm 0-100k秒 最高速Km 価格万円
ゴルフ6CL 1290 122 20.4 9.5 200 275
BMW116 1400 136 22.4 8.5 210 308
ゴルフ6HL 1340 160 24.5 8.0 220 313
BMW120 1420 170 25.5 7.4 225 367
ゴルフGTi 1400 210 28.6 6.9 240 350
両車の性能と価格差は絶妙ですね。これから購入する方は大いに迷うところです。
今いちばん気になっているクルマはＢＭＷ１１６ｉです。
本日は高速試乗をさせて頂きました。
新型のＢＭＷ１１６ｉはパワーはモリモリ、８速ＡＴは滑らか、ステアリングはクイック・・・基本性能は素晴らしいです。
高速への合流加速、追越加速、矢のような直進性、ステアリングの素早い応答性・・・、高速走行もお手のものです。
素のグレードでもこの走り！！
いやはや、走り屋にとっては禁断のクルマに仕上がったようです。
朝から良い天気です。愛（鬼）妻に無理やり誘われた親父と愛（ドラ）娘の３人で山登りに行きました。初老親父に急坂はコタエマス。
それはさておき・・・。
登山口に至るまでのゴルフは、走り、乗り心地、積載、省燃費・・・どれをとっても他車の模範となりうる性能を有していますが・・・
新型のBMW１１６ｉたるや、ゴルフもビックリの仕上がりです。料理なら何でもこなすカリスマ主婦がゴルフだとしたら、ケーキ作りの腕前はプロ並みで、しかも近ごろ料理の腕前もめきめき上達したセレブ婦人がＢＭＷでしょうか。
もう少し乗り込んでみないとなんともいえませんが・・・。
雨上がりの今日は、愛妻が夜型人間の愛娘を強引に連れ出し、３人で山登りにでかけました。
登山道はところどころせせらぎになっていました。昨日の雨はそうとう凄かったようです。
途中で、登山道の危険箇所の補修を行っているところに遭遇しました。私たちが安心して登山ができるのも、この方々のおかげです。
山道の下りは膝にくるので、ケーブルカーを利用しました。２時間かかって上った山道をあっという間に下りました。
３人分の登山リュックと登山靴に加え、愛妻が山ほど買った野菜を積み込んで、山登りで疲れた帰路のゴルフはまさに大船に乗ったように走ってくれます。
走りに特化したBMWが松坂牛弁当だとしたら、走りはもちろん、多人数乗車に、多積載までこなしてくれるゴルフは幕の内弁当といったところですかね。
土砂降りの雨の中、評判のBMW１シリーズの試乗に出かけました。
本日の試乗車は最新型BMW116ｉSportです。
ゴルフ６CLより車重が１割増し、パワーが１割増し、なのに体感パワーがゴルフCLより１～２割増しといったところでしょうか。数値以上に俊足です。
セールス氏によると通常走行では１１６と１２０のパワー差はほとんどわからないとのことでした。
可変サスペンションのいちばんソフトなコンフォートモードでも我がゴルフより若干ゴツゴツ感がありますが、総じてしなやかな乗り心地で問題なしです。
ゴルフとの最大の相違点はステアリングを切ったときの回頭性です。後部トランクにバッテリーを配置し、前後重量バランスを最適化させた効果はてきめんです。BMWのこだわりここにありです。
後席はややタイトですが、ポロよりはるかに広々しています。（当たり前か・・・）
かなりの渋滞の中で燃費計は１１キロ/Ｌを指していました。相当な省燃費仕様だと推測しました。
残念ながらこの車は価格以外はケチを付けるところがありません。
BMW恐るべし！
３ヶ月ほど前にD40カメラを落としてしまいました。
以来、オートフォーカスの調子が悪く、ついに最新式（のひとつ前ですが・・）一眼レフD3000を購入しました。（送料込み２６千円）
D40に比べ、画素数がアップし、フォーカスポイントが増え、液晶画面が大きくなりましたが、操作感はそのまんまD40です。
D40購入時に望遠レンズを購入していましたので、D3000に通常レンズ（18-55）、D40に望遠レンズ（55-200）を装着し、２台体制にしました。
D3000（D40も）は入門用カメラだそうですが、一眼レフ歴40年以上の腕前？でもその機能のごく一部しか活用できません。
これからは、おニューのカメラで自称ヤマガール（ヤマンバではありません）でうつくひ～愛妻のお姿を撮らせていただきます。
今日は朝から秋晴れの好天気です。
我が家の恒例行事である山登りに行きました。
山は登山客でごった返し、ところどころで渋滞に遭遇しました。
そこで頂上まで行かずに、途中から下山することに・・・。
下界を見ると、駐車待ちのクルマが数珠つなぎにつながっています。
今日は朝早く出動したおかげで渋滞に遭遇しないで、帰路につくことができました。
「早起きは３文の得」とはこのことですね。
