アウディ vs ゴルフ

　CG誌で最高評価を得たアウディA3/1.4122馬力に試乗してきました。さらにゴルフ7HL/140馬力とゴルフ7バリアント/140馬力も試乗しました。

　アウディA3の122馬力はゴルフ6の122馬力エンジンより低速域のパワーが強力になっています。出だしの一歩は140馬力エンジンより明らかに力強いです。122馬力エンジンは中高速域でもパワーは十分です。

　しかし走り出してしまえば140馬力の圧勝です。それこそ胸のすくような加速感が味わえます。

　ゴルフ7HLとバリアントの兄弟車については走りに違いを見つけることは難しいです。どちらも楽しい走りが味わえます。

　16インチタイヤのアウディA3の乗り心地は意外と硬派です。エンジンの振動・音もゴルフ1.4/140馬力並です。サスペンション、エンジン振動、エンジン音は今回試乗しなかったゴルフ71.2Lの優勢勝ちといったところでしょうか。

　結論はどれを選んでも楽しいと思います。それこそ好みの問題でしょう。

　翻って我がゴルフ6CLはアウディA3の低速パワーに及びませんし、140馬力エンジンの強力加速にも及びませんが、必要かつ十分なパワーが得られます。サスペンション・エンジン振動・エンジン音はゴルフ71.2L並みの質感があります。最新装備は備わっていませんが、今でも我がベストゴルフです。

2013ベストカー

　カーグラフィックの1013年ベストカーは新型アウディA3の1.4L122馬力エンジン搭載車でした。

　同じくゴルフ71.2Lコンフォートラインは点差を大きく離され5位に甘んじました。

　新型アウディA3はボンネットなどにアルミを多用して前輪荷重を軽量化したことのほか、1.4L122馬力エンジン、マルチリンクサスペンションと16インチタイヤの組み合わせがゴルフ7と違うところです。

　ゴルフ7CLに“1.4L122馬力エンジン”“トレーリングアームサス”“15インチタイヤ”の組み合わせが、アウディに勝つ最善策です。VWジャパンさん、ゴルフファンの端くれのそのまた端くれの願いを是非聞き届けてください。

冬の谷川岳

　日本列島に寒波が襲来しました。いざ！ゴルフで出かけました。

　目的地は谷川岳です。

　冬タイヤの１５インチミシュランXアイス３は雪道を確実にグリップしてくれます。

　しかも静かで乗り心地が良くて、夏も履いていたいくらいです。

　やはりゴルフ６CLは１５インチタイヤの選択がベストですね。

 

初夢

　縁起が良い初夢は一富士二鷹三茄子と言いますが、これまで一度も見た事がありません。

　そんなわけで、たぶんかなえられないと思いますが、ゴルフ７の夢を語りたいと思います。

　これまでゴルフ７を試乗した感じでは、リアサスにトレーリングアームを採用し15インチタイヤを履いたトレンドラインが印象に残りました。

　エンジンの音量や振動が抑えられ乗り心地は極上で、国産３リッタークラス以上の質感と言っても過言ではないように思います。

　ただし、エンジンは1.2Lで十分とは思うのですが、ゴルフ6CL1.4L122馬力エンジン乗りとしては、モアパワーが欲しいところです。

　1.4Lハイラインはパワーは十分以上ありますが、17インチタイヤのせいでしょうか、乗り心地が1.2Lバージョンの後塵を拝しています。

　そこで、乗り心地に好影響を与える可変サスペンションDCCの装備が有効になるところですが、バイキセノンヘッドライトとセットオプションなのです。このライトは照らされると眩しいため、対向車が夜間の運転に支障を来す可能性が高いライトだと感じています。できれば選択したくないのですが・・・。

　1.2Lも1.4Lも帯に短したすきに流し。ゴルフ6CLオーナーとして、選択肢にもう少し幅を持たせて欲しいところです。

　ゴルフ７はイヤーカーを受賞し、飛ぶように売れているので、このような夢（愚痴）を聞いてはもらえないでしょうね。

賀正 2014年元旦

　2014年のご多幸を祈念します。