これまで５年半お世話になった鬼嫁代理２号（レーダー探知機）が不調となったため、新型に載せ換えました。
電源コードを付け替えなくて済むように、以前と同じメーカーの探知機にしたのですが・・・。
調子が悪かったのは電源コードのほうでした。
新型ナビにガイドしてもらって長距離散歩に出かけました。
いつものコースなのに、たまに違う道をガイドしてくれます。ナビのガイド通りに走行しましたが、初めての道は新鮮で良いですね。
新型ナビは画面は見やすいし、ガイドはより丁寧だし、AV機能は飛躍的に向上しています。
長距離走行がずいぶん楽になりました。
今日気が付いたのですが、ステアリングポストの裏に小さな突起状ものが付いています。
これはナビ機能を使って手を使わずに携帯電話でお話するときのマイクだそうです。
メールが情報伝達主流の昨今、この機能を使う人がどれだけいるのでしょうか・・。
最新ナビの機能についていけないオヤジの負け惜しみです。
新型ナビ（最新型一つ前）:イクリプスAVN－Z01は快調です。
地図がきれいで見やすい上に、コース案内のアナウンスもGood！です。
しかも地図精度がかなり上がり、 走行中にコースを外れると、間髪いれずに新コースを指定してくれます。
旧型ナビは７年前の型ですので、これまでは音楽を聞くのにアーティスト別にMDを煩雑に取り替えていましたが・・・。
新型ナビはダッシュボードの中にすえつけてもらったUSB受け口に、音楽が入ったUSBを接続するだけです。
７年前に２０万円以上かけて装備したナビでしたが、今や機能が格段に向上した上に取り付け費込みで１０万円以下になるとは、ユーザーにとって嬉しい限りです。
イクリプスの新型ナビの価格が大幅に下がりました。最新型が発表になり、新型（前年モデルですが・・・）が在庫整理となったようです。
メーカーのホームページで調べる限り新型と最新型の機能は全く同じもののようです。
そこで、これまで7年間お世話になった旧型ナビを新型ナビAVN-Z01に交換しました。
さすが新型ナビです。地図が見やすくなり、１年間ご無沙汰していたテレビも視聴可能になりました。
でも、なんといっても嬉しいのは最新の地図ソフトに更新可能なことです。これで第２東名も不安なく走行可能になりました。
我がゴルフ６ＣＬのナビはＤＶＤ方式です。お金がないのでゴルフ５から移植しました。
このナビの地図ソフトは東日本版と西日本版の２枚セットになっており、片方がオークションで出品されるため最新版がほぼ半値で入手できます。
今まで２年に一度地図ソフトを交換していましたが、東西版の地図ソフトになって毎年交換するようになりました。
いまや旧式のナビですが機能はまったく問題なく、最新の地図が安価に更新でき得した気分です。
このナビの地図ソフトは東日本版と西日本版の２枚セットになっており、片方がオークションで出品されるため最新版がほぼ半値で入手できます。
今まで２年に一度地図ソフトを交換していましたが、東西版の地図ソフトになって毎年交換するようになりました。
いまや旧式のナビですが機能はまったく問題なく、最新の地図が安価に更新でき得した気分です。
ゴルフ５時代から使用しているサブトランクに細長い溝があります。
何故こんな溝が付いているのか近頃では気にもしてなかったのですが、ある日突然ひらめきました。
三角停止版を入れる溝ではないか！
サブトランクを使い始めて４年、純正の三角停止版を購入して３ヶ月、ようやく２つの関連性に気が付きました。
何故こんな溝が付いているのか近頃では気にもしてなかったのですが、ある日突然ひらめきました。
三角停止版を入れる溝ではないか！
サブトランクを使い始めて４年、純正の三角停止版を購入して３ヶ月、ようやく２つの関連性に気が付きました。
もともとゴルフ６への乗り換えはハイライン＋メーカー純正ナビで検討しておりました。
しかし、老齢の身ゆえ乗り心地重視で強力パワーのハイラインを断念し、地図ソフト書き換えに２５千円＋10日間のメーカー送付が必要な純正ナビを断念しました。
まず、１．４リッターターボエンジンはカタログ数値１２２馬力とはとても思えないパワーがあり、ツインターボ１６０馬力でなくても十分にスポーティな走りを楽しんでおります。
ナビは前車のＤＶＤナビを載せ換え装備しましたが、操作は手馴れたものですしもともと機能は十分です。しかも地図ソフトは東日本・西日本（どちらも全国地図装備）の２枚のＤＶＤなので、片方をオークションで安く入手可能で常に最新のバージョンを装着しており、「安い費用・易い操作・最新バージョン」と１石３鳥のナビに仕上がりました。
残り物には福があり！
しかし、老齢の身ゆえ乗り心地重視で強力パワーのハイラインを断念し、地図ソフト書き換えに２５千円＋10日間のメーカー送付が必要な純正ナビを断念しました。
まず、１．４リッターターボエンジンはカタログ数値１２２馬力とはとても思えないパワーがあり、ツインターボ１６０馬力でなくても十分にスポーティな走りを楽しんでおります。
ナビは前車のＤＶＤナビを載せ換え装備しましたが、操作は手馴れたものですしもともと機能は十分です。しかも地図ソフトは東日本・西日本（どちらも全国地図装備）の２枚のＤＶＤなので、片方をオークションで安く入手可能で常に最新のバージョンを装着しており、「安い費用・易い操作・最新バージョン」と１石３鳥のナビに仕上がりました。
残り物には福があり！
ゴルフ５にはトランクの左入り口のところにゴムのバンドがあり、三角停止版を常備していました。ところがゴルフ６はここにプラスチックの留め具が装備され、これまでの三角停止版が納まりません。
そこでゴルフ純正の三角停止版を発注し、トランクの留め具に収納しました。少しブカブカですが、きちんと収まりました。
3000円の出費でした。
そこでゴルフ純正の三角停止版を発注し、トランクの留め具に収納しました。少しブカブカですが、きちんと収まりました。
3000円の出費でした。
冬タイヤとしてミシュランXICEを履いて３シーズン目ですが、今シーズン高速を走ってみて感じたことが２つあります。
１つ目は、直線からゆるやかなカーブに差し掛かるところでステアリングを少し切り始めますが、夏タイヤのときよりほんの少し応答が遅れるのではないかと感じたことです。
２つ目は、通常の舗装路では気がつきませんが、荒れてザラザラしている路面では夏タイヤより音がやや大きいように思います。
今までの２シーズンで感じなかったくらいですから、ごく微妙な違いですが・・・。
１つ目は、直線からゆるやかなカーブに差し掛かるところでステアリングを少し切り始めますが、夏タイヤのときよりほんの少し応答が遅れるのではないかと感じたことです。
２つ目は、通常の舗装路では気がつきませんが、荒れてザラザラしている路面では夏タイヤより音がやや大きいように思います。
今までの２シーズンで感じなかったくらいですから、ごく微妙な違いですが・・・。