BMW120i試乗しました。
クルマのつくりがゴルフと若干違うため、着座位置や、ステアリングの位置がなかなか定まりません。
やや細めのステアリングの操作感はかなり軽めです。
パワーは低速からモリモリ沸いてくる感じで、そのスムーズさやレスポンスの速さと相まってかなり好感触です。
またカーブの回頭性がゴルフより一枚上で、さすがFR車の真骨頂だとニンマリするところです。
これで室内空間がもっと広くなり、価格帯がワンランク下がったら、ゴルフ危うしとなるところですが・・・。
久しぶりにBMW１１６ｉsportに乗りました。
加速はナメラカで力強く、アクセルに俊敏に反応します。ステアリングはやや重ですが、正確無比です。ブレーキは踏んだだけ制動がかかり、絶品と言っても良いくらいです。
「走る・曲る・止る」能力は、残念ながらゴルフ６ＣＬより上回っています。
腰痛持ちに最も気になるシートは、シッカリと体重を支え、ゴルフより上質です。
さすがBMWです。
しかし、気になる点が３つあります。
天井が低く、圧迫感があること。後席もミニマムで大人５人の長距離は無理っぽいこと。
さらに市販のナビを装着するスペースが見当たらないこと。
でも最も気になるのは、ゴルフより高価なことです。
走る能力はゴルフ６ＣＬで十分で、高価なＢＭＷを選ぶ理由は見当たらず、別にかまわないのですが・・・。
ゴルフと新型BMW１シリーズの比較をしてみました。
車重Kg 出力Ps トルクKgm 0-100k秒 最高速Km 価格万円
ゴルフ6CL 1290 122 20.4 9.5 200 275
BMW116 1400 136 22.4 8.5 210 308
ゴルフ6HL 1340 160 24.5 8.0 220 313
BMW120 1420 170 25.5 7.4 225 367
ゴルフGTi 1400 210 28.6 6.9 240 350
両車の性能と価格差は絶妙ですね。これから購入する方は大いに迷うところです。
今いちばん気になっているクルマはＢＭＷ１１６ｉです。
本日は高速試乗をさせて頂きました。
新型のＢＭＷ１１６ｉはパワーはモリモリ、８速ＡＴは滑らか、ステアリングはクイック・・・基本性能は素晴らしいです。
高速への合流加速、追越加速、矢のような直進性、ステアリングの素早い応答性・・・、高速走行もお手のものです。
素のグレードでもこの走り！！
いやはや、走り屋にとっては禁断のクルマに仕上がったようです。
朝から良い天気です。愛（鬼）妻に無理やり誘われた親父と愛（ドラ）娘の３人で山登りに行きました。初老親父に急坂はコタエマス。
それはさておき・・・。
登山口に至るまでのゴルフは、走り、乗り心地、積載、省燃費・・・どれをとっても他車の模範となりうる性能を有していますが・・・
新型のBMW１１６ｉたるや、ゴルフもビックリの仕上がりです。料理なら何でもこなすカリスマ主婦がゴルフだとしたら、ケーキ作りの腕前はプロ並みで、しかも近ごろ料理の腕前もめきめき上達したセレブ婦人がＢＭＷでしょうか。
もう少し乗り込んでみないとなんともいえませんが・・・。
土砂降りの雨の中、評判のBMW１シリーズの試乗に出かけました。
本日の試乗車は最新型BMW116ｉSportです。
ゴルフ６CLより車重が１割増し、パワーが１割増し、なのに体感パワーがゴルフCLより１～２割増しといったところでしょうか。数値以上に俊足です。
セールス氏によると通常走行では１１６と１２０のパワー差はほとんどわからないとのことでした。
可変サスペンションのいちばんソフトなコンフォートモードでも我がゴルフより若干ゴツゴツ感がありますが、総じてしなやかな乗り心地で問題なしです。
ゴルフとの最大の相違点はステアリングを切ったときの回頭性です。後部トランクにバッテリーを配置し、前後重量バランスを最適化させた効果はてきめんです。BMWのこだわりここにありです。
後席はややタイトですが、ポロよりはるかに広々しています。（当たり前か・・・）
かなりの渋滞の中で燃費計は１１キロ/Ｌを指していました。相当な省燃費仕様だと推測しました。
残念ながらこの車は価格以外はケチを付けるところがありません。
BMW恐るべし！
