今朝は黄砂雨でどろどろになったポロの洗車をしました。
洗車で親父はどろどろになりましたが、ピカピカのポロでリフレッシュしました。
今日はポロでぶらりと散歩に行きました。
９Ｎポロは、１０年選手だった６Ｎポロとの入れ替えで、昨年末に我が家のセカンドカーとなりました。
２００７年式の中古車ですが、さいわいにもエンジンや内外装とも新車に近い状態を保っていました。ナビとＥＴＣを取付け、愛（鬼）妻・愛（ドラ）娘・息（ドラ）子の足代わりとなっています。
サスペンションはスポーツラインの名にふさわしく硬めです。ゴルフがなんなくパスする荒れた路面をゴツゴツと通過します。が、不快感はありません。
１．６リッターエンジンはパワフルではありませんが非力でもなく、ごく普通です。高速や峠道でパワー不足はありませんが、スポーティに走るにはもう少しパワーが欲しいところです。
ポロはすでに新型が発売され、その走りの質感の高さに定評がありますが、９Ｎポロはいまだにパッケージングに見るべきものがあります。天井が高くグラス面積が広く、運転のしやすさはゴルフをも上回ります。 長きにわたり女性ドライバーに支持されたのは、このアタリにあるのではないでしょうか。
９Ｎポロは気楽にチョイ乗りができ、高速を含む長距離でもゴルフ譲りの走りを楽しめます。家族に独占させるには勿体ないクルマです。それで、ときどき親父が楽しんでいます。
TVKテレビの視聴者投票「ENGINE FOR THE AWARD ２０１０」 でポロGTIがダントツの評価を得て１位になりました。ポロハイラインが６位に入るというダブル受賞も獲得しました。
2010年のクルマ業界関係者による投票はどれも国産車に軍配が上がったわけですが、一般のドライバーはポロの価値を認めたわけです。
ところで、新型ポロの仕上がりに業界関係者が驚き「ポロショック」と呼んだそうです。
そういえば、年末のお笑いの祭典「M-1」で我が家のダントツ人気はスリムクラブでした。優勝はできませんでしたが・・・。
お笑いの方では「スリムクラブショック」が吹き荒れているとか。
愛妻や愛娘のチョイ乗り用として、息子の運転練習用として、大活躍していた６Ｎポロを先月末９Ｎポロに更新しました。
６Ｎポロもそうでしたが、９Ｎポロもエンジンスタートしてすぐに元気良く走り出せるのが有り難いですね。
ポロはパワーやハンドリングや乗り心地でゴルフに１歩も２歩も譲りますが、乗っていると不満なところは全くなく「クルマはポロで十分」と思わせる仕上がりです。
そこで、ゲタ代わりとして親父もついついポロのお世話になっております。
そんなわけで最近はゴルフの走行距離が伸びなくなりました。
ようやくポロの装備を行いました。
ＥＴＣの取り付けはディーラーさんにお願いしエアコンダイヤルの下に装備しました。
ナビはポータブル型にしました。電源だけディーラーさんに取り出してもらい、ＤＩＹで取り付けました。
これでポロの装備は終了ですが、愛妻や愛娘のゲタ代わりにはもったいないと思いました。
我が家の６Nポロの跡継ぎは９Nポロになりました。
国産車も含め種々検討しましたが、限られた予算のなかでベストの選択がポロでした。
もちろん新型ポロが良かったのですが、我が家の財政事情から一世代前の９Nポロとなったわけです。
愛（鬼）妻と愛（ドラ）娘と孝行（ドラ）息子たちと仲良くやってください。
あしかけ４年の間、愛（鬼）妻と愛（どら）娘の下駄代わりだったポロが新天地に旅立つことになりました。
ポロは元気の良いエンジンと頑丈な足回りでチョイ乗りはもちろん高速走行も得意な韋駄天でした。お世話になりました。
新天地のご主人様、ポロは本当に働き者です、可愛がってください。
ポロがRJCのカーオブザイヤーインポートを受賞しました。
すでにCOTYインポートカーオブザイヤーと日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤーを受賞しており、これでポロは3冠を達成したとのこと。
１１年選手の我が６Nポロの後継は新型ポロがベストなのですが、先立つものがありません。
かくなるうえはやっぱり宝くじですかね。
新型ポロが２０１０－２０１１インポート・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
日本カー・オブ・ザ・イヤーのCR-Zと9点の僅差でした。ちなみに審査員60名でポロに満点をつけた方が21名いました。
良いクルマであれば輸入車でも評価される時代になったようです。
国産メーカーはポロやゴルフのような真面目なクルマをがんばってつくってほしいものです。
最近は我が家の次期ポロ後継候補の選定を行っております。
週末に国産コンパクトカー並びに９Ｎポロの試乗を行いました。
お役所の省燃費仕様に味付けされた国産車は、アクセルと踏むとエンジン回転が上がれどＣＶＴが空回りする感じがして、かなり違和感を混じます。
パワフルなエンジンではありませんが、アクセルを踏めば踏んだだけ加速するポロに乗ると何故だかほっとします。
最近は新型ポロのできの良さに目を奪われがちですが、旧型とはいえポロの素性の良さをあらためて感じた次第です。
週末に国産コンパクトカー並びに９Ｎポロの試乗を行いました。
お役所の省燃費仕様に味付けされた国産車は、アクセルと踏むとエンジン回転が上がれどＣＶＴが空回りする感じがして、かなり違和感を混じます。
パワフルなエンジンではありませんが、アクセルを踏めば踏んだだけ加速するポロに乗ると何故だかほっとします。
最近は新型ポロのできの良さに目を奪われがちですが、旧型とはいえポロの素性の良さをあらためて感じた次第です。