北陸新幹線敦賀開業に伴い「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まりで全車指定席に

　東京メトロ南北線では明日、9000系の８連が走り始め混雑緩和が図られます。皮切りは9009Fですが、今後は計13編成に施されるといいます。
　それはさておき。JR各社は今日、来春のダイヤ改正について発表しました。改正日は2024年３月16日です。



まずは、JR西日本。北陸新幹線敦賀開業で「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まりになり、全車指定席になります。681系の廃車が本格化しよう。



これに伴い、「ダイナスター」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」は廃止となります。



一方、「やくも」には４月６日に273系が投入され、全車指定席となります。



その上、「スーパーはくと」「スーパーいなば」も全車指定席となります。これで、京都、大阪発着の特急列車から自由席が消滅します。



関西地区では、「らくラクやまと」が平日に限って新設され、「らくラクはりま」が網干～京都間の運転となります。尚、「南紀」については、新宮～紀伊勝浦間がワンマン運転となります。



で、「混雑対策」のため山陰本線の京都～嵯峨嵐山間は６往復増発された上で編成の増強も行われます。



次に、JR北海道。「北斗」「おおぞら」「すずらん」「とかち」が全車指定席になります。



快速「エアポート」は特別快速、快速、区間快速の３本立てとなり、北広島止まりの普通列車が多数設定されます。尚、快速「エアポート」は毎時６本ずつとなり、特別快速が１時間に１本ずつ設定されます。



これに伴い、737系は千歳～苫小牧の普通列車に多数充当されるようになり、函館本線の岩見沢～旭川間にも進出します。尚、中ノ沢、滝の上、愛山、初野、恩根内の５駅が廃止されます。



尚、石北本線及び釧網本線の普通列車はオールH100形化されます。キハ54系の淘汰がいよいよ始まろう。



３番目に、JR東海。夜時間帯の静岡、浜松、豊橋停車の「ひかり」が１本ずつ増えます。中央本線の名古屋〜中津川間は、オール315系化により最高速度が130km/hに引き上げられます。



４番目に、JR四国。徳島線、高徳線の高松～引田間及び土讃線の高知～伊野間ではパターンダイヤが導入されます。また、「しまんと８号」は宿毛始発に変更となります。そして、「南風」の指定席が増加します。



５番目に、JR九州。鹿児島本線においては、日中時間帯に普通列車の運転区間が小倉～二日市に拡大されます。その他、福岡地区では編成増強などにより提供定員数が増えます。また、「みずほ603号」は久留米に新規に停車します。



最後に、JR東日本。「保線作業員の働き方改革」のため、上越新幹線の下りの終電が20分ほど繰り上げられます。新潟駅着時点で接続のない「とき」は廃止となります。



山形新幹線では、E8系の定期運転が始まります。尚、E8系の試乗会は３月６日に実施されます。



一方、「しおさい」「わかしお」「さざなみ」は全車指定席になり、首都圏の特急列車からも自由席が消滅します。「しおさい」にもE259系が進出するようになり、255系は定期運用を終了します。



ワンマン運転化も粛々と進められます。鶴見線、磐越西線の津川～野沢間などではワンマン運転が始まります。只見線の小出～只見間は全てワンマン列車となります。


　来春のダイヤ改正については以上です。今回の最大の目玉は北陸新幹線敦賀開業ですが、在来線特急列車の全車指定席化が大きな柱となった模様です。JR各社は、特急券類をなるべくスマホアプリで買わせようという力学が一段と働いているようにみえます。
　ここには反映されてないですが、首都圏のグリーン車サービスにおいてSuica利用と磁気券利用に差額を設けることになりました。101km以上の料金も新設される上にホリデー料金も廃止され、全体的に値上げの印象です。
　話が変わりますが、スルッとKANSAI連絡協議会は昨日、関西私鉄連携のQRコードを利用したデジタル乗車券「スルッとQRtto」を来年６月に始めると発表しました。阪急電鉄やOsaka Metroなど関西私鉄７社で利用出来るものです。2025年の大阪万博の象徴は、QRコードが当たり前のように存在する世界だといえます。