エブリィエンジン交換２ 俺流うまかけ。

俺流って言っても、使うものがショボイだけで、別段ジャッキアップに変わりはない。

まぁ、３０年前ぐらいには皆こうやってたね。

ボトルジャッキに角材！

ジャッキアップの古典と言うべきか・・・・・・・・・・・・

パンタジャッキだと力不足だし、安いフロアジャッキだとリフト量が決まっちゃうし、あとは皆お値段が高いし、保管スペースもとるし・・・・・・・・

で、おいらは、古典ジャッキアップと相成った。

これだと、ボトルジャッキの下に角材を置いていけば、無限にリフトアップできるって寸法だ。（安定していればの話だが、実際、角材２段以上は怖いな・・・）

リサイクル屋で＠９８０－なり

２ｔボトルジャッキ（Ｌハンドルでグルグル回すやつ）

安いフロアジャッキ

（クラッチ交換の時使った）

これだと、一輪づつ上げるのなら十分だけど、二輪いっぺんに上げると少々力不足。

それより何より、補助材（角材など）が使えない。（使ったら落ちた・・・・）

自分で、エブリィのエンジン交換をやるのなら、「２ｔボトルジャッキ」は外せない。・・・・・・あと「角材」。　コンクリブロックは意外ともろいので注意。

あとは、ボディ下を（ミッションジャッキ高さ＋エンジン高さ）に確保できる「うま」をかければ、「エンジン交換」は出来たも同然。

実際、交換作業なんか半日で出来たのに、準備作業に三日もかかってしまった・・・・・・そしてまた、トレーリングアームハンガも潰れてたし、錆びで穴が開いていたしで、一ヶ月がたつ・・・・・

あと、潰れたホイールの組み換え、サイドスリップ調整、ヘッドライトの光軸調整、と車検に向けた点検整備が続く・・・・（幸い、ブレーキパッドはまだ大丈夫だった）