Ferrari 288gto 28 pieces of original interior

Ferrari 288gto
28 pieces of original interior panel fabric for sale
Purchased from Pininfarina at the time.
当時ピニンファリーナ社からし入れたものです。
現在出回っているリプロダクション生地とは違いオリジナル生地ですので当時のBlackカラーです。
室内の各パネル用に裁断・縫製してあります


ドアーパネル及びダッシュボード用です。


大きなサイズは1000㎜X1440 ㎜です。


Ferrari車の中でも大変貴重な288gto のオリジナルインテリア生地28点になっております。　
興味が御座いましたらご連絡ください。


内装レストアでご質問がございましたらお気軽にご相談ください。

クラシックカーは文化財でアートです　是非大切して下さいね。

自動車内装　及びレザー製品のご相談はotoi_awase_mail@foxhead.co.jpまで

Lamborghini Countach LP400 interia

春が近いのか遠いのかわからに日々が続きますが、LP400 interiaレストレーションの第2弾になります。
前回のブログで取り外した部品は旧表皮とウレタンを取り外し接着剤を洗浄して綺麗なパネルにいたします。
旧接着剤が付いていると新しい接着剤と化学変化を起こして剥がれるという事が有りますので必ず洗浄いたします。



LP400の内装パネルはアルミ材とFRPで構成されていますので洗浄で綺麗になるとアルミパネルの亀裂とかFRPの欠損部分とか
補修する必要な個所が見えてきますので修正する必要が有ります。

アルミも亀裂です。

次がFRPの欠損部分を復元した画像です。

オーナー様の希望によりスピーカーホールもFRPで埋めました。


アルミ溶接修正もFRP修正も加工後は狂いが生じますので必ず一度は実車に取り付けて確認です。


ダッシュボードの確認です。
弊社は自動車インテリアを業務と致してから操業43年になります。
その間に手掛けさせて頂きました車両の型紙は膨大な量になりました。特にスーパーカーと言われる種の型紙と現車から取り外したオリジナル生地は殆ど保管してあります。
内装レストアでご質問がございましたらお気軽にご相談ください。

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Lamborghini Countach LP400 interia

デザイン界の巨星　MARCELLO GANDINの代表作LP400のインテリア作業の開始です。
彼がが生み出した名車は数々ありますが修復するときは何時も驚きと敬服と難しさで苦悩いたします。

interiaカラーはシート・ドアーはライトブラウンでした。

ダッシュボードはベージュ系のアルカンターラで張られていました。

先ずは室内のすべてのパネルを取り外します。


現車のインテリアはメーカー出荷時から年月が経ち数回張り替えられた車両です。
復元に当たりダッシュボードはオリジナルのブラックマウスレザーを使用してはりかえます。　
又シート及びドアーパネルはランボールギニー純正のホワイトレザーを取り寄せて仕上げて行きます。


詳しくはお問合せ下さい。

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今年もよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます。
2025年　皆様に幸せが来ますように・・・


今年もよろしくお願いします。
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LAMBORGHINI カウンタックを彩る No３

LAMBORGHINI カウンタックを彩る　No3

前回は特注のレザーの染色が出来上がった処まででした。　
今回は内装を変更するのと同時に車体を色替えするので、
内装パネルはすべて取り外します。

まずはドアーパネルから取り外します。ガラスをいっぱいに下げてから、
下側のビスを緩めドアーロックを取り外し、ガラスを傷つけないように
上方に持ち上げるようにしてアッパーパネルをはずします。



外れました！



アウターパネルを外しますと奥にインナーパネルが残ります、
インナーは外周を２０～２５個位のリベットで止まっていますので
ドリルで揉んで取り外します。



カウンタっくは内装パネルを取り外すときはリャークォーターガラスを
外す作業が必要です。

アニバーサリー以前のカウンタックはフロントガラスも外す必要がありましたが
ルーフガーニッシュが取り外しが可能になったアニバーサリーは大丈夫です。



カウンタックのガラスを外すのは非常に破損率が高いので、
ガラス屋さんも嫌がります。　

因みにガラス屋さんによって違いがありますが、フロントガラスの
脱着工賃は￥250,000～位はかかります。



各パネルは取り外し完了です。



ネーキッド状態になり全塗装のため塗装屋さんにドナドナと
荷馬車ならぬ積載車に乗せられてゆきました。

続く・・・・

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LAMBORGHINI カウンタックを彩る No２

LAMBORGHINI カウンタックを彩る　No２

先ずは問題のナビゲーションモニターを、ダッシュボードに
ビルトインするためにパネルの加工から始まりました。

モニター取り付けスペースを確保するために、ステアリングポストの
右横にある時計左側に移し、センターパネル及びセンターコンソール、
グローブボックス蓋を制作いたします。



この時点で新規パネルの制作は完了いたしましたが、念のために
ナビゲーションのフィッテイングを確かめます。



この画像は加工前の写真ですが、比較するとグローブボックス
蓋の横幅が短く変化したのが、わかると思います。



難問のレザーの染色ですが、試行錯誤の結果完成まで６カ月かかりましたが、
各スペックをクリアーした素晴らしいものが出来上がりました。



専門的になりますが、革のなめし方には二通り方法が有ります。
①クロームなめし
現在のレザーの大半がこの方法です、良い点は耐摩耗性、耐光性が非常に良好。
欠点はレザーの本来持っている風合いが、損なわれます。

②はタンニンなめしです。
　この方法は先のクロムなめしの反対の性格で、風合いが良いが、耐光性、耐摩耗性を
　クリアーするのは非常に難しくなります。

今回は風合い重視しかも透明度の有る色調を出すために、難しいタンニンなめしを選びました。



テスト結果です５段階テストですが、４～５の非常に良い結果です。
因みに一般ファニチャー用は２～３です。

しかし色の透明度を出すため極力染色を淡い色で染めたために、
１５頭分染めた内の半分は、牛の筋肌が出て不良廃棄処分となりました。

周りの人は勿体無いと言いますが、美とは妥協しない事と確信しております。

続きます・・・・

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LAMBORGHINI カウンタックを彩る No１

LAMBORGHINI カウンタックを彩る　No１

ブログを見て戴いている方から、ランボルギニー編も見たいのですが？・・・と
お問い合わせが有りましたので、記載せさせていただきます。

と言う訳で、今日はLAMBORGHINI編ですランボと言えば代表作は何と言っても
カウンタックとなります。
デザイナーのマルチェロ.ガンディニー代表作の一つですが、１９７１年に発表
されてからすでに４０年が過ぎていますが今見てもデザインに古さを感じずに
さらに輝いているように感じます。



今回ご依頼された内容は、内装及び外装も一新すると言うご希望でした。

特に内装はあの狭いダッシュボード内に６～６，５インチのカーナビを
つけて戴きたいと・・・　



と言うことはダッシュボードパネルを作り変え、
グローブボックスも変えなけれしかも奥行きが無く１DNも２DNタイプも、
ダッシュ内に取りつかないということです。



解決方法としてモニターとナビ本体ユニットを別々に取り付ける方法を選択し
先ずはイメージを確認するために原寸大のモックアップで位置決めに入ります。

ン・・出来そう？

次の難問がご希望のレザーの色です・・この色は染色をされている方でしたら
お解かりと思いが、透明度を必要とする非常に出しにくい色です。



しかも車両用となりますと耐摩耗性・耐光性とスペックをクリアーしなければ
使用できません。

各スペックをクリアーするには顔料を厚くせざるを得なくなり、そうすると
透明度の有る綺麗な色が出にくいという難問が生じました。

てな訳で難問が多々ありますが、赤いカウンタックがどの様に変身して行くか
乞うご期待下さい。

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＃Ferrari F40 seat skin

Ferrari F40 seat skin

ferrari社の創立者が最後に情熱をかけた車両　F４０も生産から35年以上たちました。
40年近く経ちますとインテリアも傷みが目立つようになり特にシートの劣化は激しいようです。

今回はFerrariオリジナル生地を使用したシートスキンのご紹介になります。



オリジナルの生地の入手も困難になって来ました　弊社でもあと4脚分で終了になります。





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ferrari F355 interia Restoration

Ferrari F355 sports　seat　Restoration

今回はferrari　F355　スポーツシートの復元作業です。
オーナー様が他社で製作いたしましたが、再度弊社に依頼されての復元記録です。
張替え前の画像です。

お馬さんの輪郭もぼやけています。

先ずはすべての表皮を剥がして旧接着剤除去除去作業です。

型紙に合わせてferrari純正レザーのconnollyレーザー A8500カラーの裁断です。

各パーツを縫製して完成になります。

お馬さんマークも綺麗に復元


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Ferrari DINO246ＧＴ Differences in seat design

先日ferrariディノのシートデザインについて問い合わせがありましたので、私の分かる範囲でご説明させて頂きます。

先ずはDinoの種類ですが、最初は排気量２Ｌの２０６gtから始まりエンジン排気量を２,４Ｌに拡大し２４６ＧＴとなりました。
また２４６ｇｔには初期型のＬタイプから始まり中間期Ｍタイプ最終型のＥタイプと大まかに３タイプに分かれております。

シートフレームは大別しますと２０６と２４６のＬタイプ・　そして２４６のＭタイプとＥタイプと分かれます。

先ずは２０６のシートデザインです。



素材はビニールレザーです。
おもにシートセンター部部のフレームが異なるために２０６及び２４６ｇｔのＬタイプには専用ののウレタンフォームが
必要になります。


裏側です。




同じくビニールレザーですが、２４６ｇｔです。一番ベースモデルのパターンです。


２４６のＭタイプとＥタイプのシートウレタンセンター部です。




センター部の２０６とＬタイプ　とＭ・Ｅタイプとの比較画像です。長さ・厚み・形状ともに違いが分かると思います。



コノリーレザーによるシートデザインは主に２種類です。



そしてデイトナシートパターンです。


２４６は年式によってデザインが違うのではなくて　あくまでお客さまの希望によって各シートデザインを
採用していたみたいです。

シートを張り替える前には可能でしたらシートファームを一緒にお取り換えをお勧めいたします。
製造後数十年の年月をへておりますので、画像の様に風化しているのがほとんどです。




弊社は新たにウレタンフォームをインジェクション型で製作している会社です。


それでまた次回

クラシックカーは文化財で芸術品です　是非大切して下さい。

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