伯耆大山駅と米子駅（2010年７月31日）

もう４年ほど前のことですが、仕事の関係で米子と松江を回りました。その時に撮影した写真がありましたので、掲載しておきます。まずは伯耆大山駅です。

　勤務先の仕事の関係で、2010年７月31日、米子空港に降り立ち、伯耆大山の入り口のような場所へ行きました。そこで仕事をして、夕方、伯耆大山駅から山陰本線を利用し、松江市へ移動する際に撮影しました。

　この駅には山陰本線の他に伯備線が乗り入れています。伯備線は倉敷駅から伯耆大山駅までの路線で、1982年７月に電化されています。その関係で、山陰本線も伯耆大山駅から知井宮駅（現在の西出雲駅）までが同時に電化されました。起点の京都駅から園部駅まで電化されたのは1990年のことです（現在は城崎温泉駅まで）。

　伯耆大山駅から乗ったのは鳥取駅発のディーゼルカーで、米子駅止まりでした。ここで乗り換えなければならないのですが、待ち時間がありましたので、駅構内の車両を撮影することとしました。まずは、南武線でも見慣れた電気機関車のEF64です。

米子駅は山陰本線と境線の接続駅ですが、境線はもとより、山陰本線でもディーゼルカーが多く運行されています。よくわからないのですが、キハ120系かキハ126系です。

　こちらは国鉄時代からおなじみのキハ47です。キハ40系は、車体が重い割にエンジンの出力が弱く、燃費が悪いうえに鈍足というディーゼルカーでした。その後、エンジンを換装する車両も多くなりましたが、どこまで鈍足を克服したのでしょうか。

以下、キハ40系の写真ばかり続きます。