＜６月＞
１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１０９日
２日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１０日
３日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１１日 並ぶ
４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１２日 最長記録更新
５日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１３日
６日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１１４日
７日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１１５日
８日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１１６日
９日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１７日
１０日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１８日
１１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１１９日
１２日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２０日
１３日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２１日
１４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２２日
１５日 中国海警局軍船８隻 接続水域航行 連続１２３日 ４隻交代
１６日 中国海警局軍船４隻 領海侵犯 （今年２１日１６回）（国有化後３０２日回）通常航行で１．５時間
１７日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２５日
１８日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２６日
１９日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続１２７日
２０日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯 （今年２２日１７回）（国有化後３０３日回） 午前４時４０分侵入 操業中の漁船9.7トンに接近
別の２隻 接続水域航行 連続１２８日
２１日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯 （今年２３日１７回）（国有化後３０４日回）２２時３０分 漁船を追って領海外に一旦出た。
別の２隻 接続水域航行 連続１２９日
２２日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯 （今年２４日１７回）（国有化後３０５回） ０時５３分 再び侵入
別の２隻 接続水域航行 連続１３０日
２３日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯 （今年２５日１７回）（国有化後３０６日回）１６時３０分 領海出る
領海侵入時間は８１時間２７分（過去最長）であるが、２２日０時前後の２時間２３分は、漁船を追って接続水域に出たのであり、実質漁船接近・追尾時間は８３時間５０分（領海侵犯 過去最長）とみなせる。
２４日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続１３２日
２５日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１３３日
２６日中国海警局軍船４隻 領海侵犯 （今年２６日１８回）（国有化後３０７日回）C桜関係４隻に接近・追尾（８時間３５分）
２７日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１３５日
２８日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続１３６日
２９日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続１３７日
３０日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続１３８日
連続侵入記録更新中
＜６月まとめ＞
領海侵犯 今月７日４回（今年２６日１８回）（国有化後３０７日）
＜特記事項＞
・C桜関係の漁船が集団（４隻）で同一場所に出漁したのに対して、海保１０隻が守る形で海警４隻に対抗した。
・２０日から２３日にかけて４日連続で、中国海警局船は領海侵犯している。がこれは漁船の操業が連続４日だったためである。この時の日本漁船は、純粋な漁船であり、１７０Kmも離れた尖閣に行って漁をするなら３～４日いないと採算が取れないそうである。それにもかかわらず中国海警局船が付き纏ったということは、日本漁船の追い出しが目的であるという事の証左であろう。
・漁船に付き纏って４日連続で領海侵犯したのは、過去最長である。
◎エスカレート（記録更新）状況
＊領海連続侵入日数 ３日→４日（２０日～２４日）
＊領海連続滞留時間 ５８時間→８３時間５０分（２０日～２４日）
＊接続水域連続侵入 １１１日→１３８日（最長記録更新中）
＊６月３０日現在 本年侵入日数１７３日 年率９５．６％
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＜2021年度＞月間侵入日数
1月 ２５日（８１％） ６日なし
2月 ２６日（９３％） ２日なし
3月 ３１日（１００％）
4月 ３０日（１００％）
5月 ３１日（１００％）
6月 ３０日（１００％）
