＜12月度＞
1日 中国海警局軍船1隻 接続水域航行 連続85日 1隻機関砲
2日 なし
3日 なし
4日 なし 漁師はシケで１週間以上も出漁できない日が続く。
5日 なし
6日 なし
7日 なし
8日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行
機関砲搭載の「海警1303」のほか「海警1301」「海警1302」「海警2502」
9日 中国海警局軍船4隻領海侵犯（今年27回日）（国有化後279回）1.5時間
10日 中国海警局軍船3隻 接続水域航行 連続3日 1隻機関砲
機関砲搭載の「海警1303」のほか、「海警1301」「海警2502」。
11日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行 連続4日
12日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行 連続5日
13日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 蓮億６日
機関砲搭載の海警１３０３」のほか「海警１３０１」「海警２５０２」「海警１４６０３」
14日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行 連続5日
15日 なし
16日 中国海警局軍船2隻 接続水域航行
17日 中国海警局軍船2隻 接続水域航行 連続2日
18日 中国海警局軍船3隻 接続水域航行 連続3日
19日 中国海警局軍船3隻 接続水域航行 連続4日
20日 中国海警局軍船3隻 接続水域航行 連続5日
21日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行 連続6日
22日 中国海警局軍船4隻 接続水域航行 連続7日
23日 中国海警局軍船2隻 接続水域航行 連続8日 1隻は機関砲
未明領海侵犯（16時間）し、日本漁船1隻（宮古島）に接近、
（今年28回日）（国有化後280回日）
24日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続9日
25日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続10日
26日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯（今年29回日）（国有化後281回日）
午後4時10分ごろ日本漁船（鶴丸）に接近 ７時間以上追尾した。
27日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続1２日
「海警２３０２」「海警１４０１」
28日 中国海警局軍船2隻 接続水域航行 連続１３日
29日 中国海警局軍船2隻 接続水域航行 連続１４日
30日 なし？
31日 なし？
＜12月度まとめ＞
領海侵犯3回（今年29回日）（国有化後281回日） 接続水域航行22日
9日 中国海警局軍船4隻 領海侵犯（今年27回日）（国有化後279回日）1.5時間
23日 領海侵犯（16時間）（今年28回日）し、日本漁船1隻（宮古島・N氏情報）に接近、
26日 中国海警局軍船2隻 領海侵犯（今年29回日）し、日本漁船（鶴丸）に接近 ７時間以上追尾した。
今月は、侵入日数が22日と少なかったのは、シケと年の瀬で日本漁船が出漁しなかったからという理由だけ。
＜2020年度まとめ＞
領海侵犯29回（国有化後281回日） 接続水域航行332日（年率91％）
中国船「海警」の行動について。
侵入日数がこの1年で332日。これは、過去最多で、年率91％である。侵入の無かった日は、台風やシケで漁船も出れないのだから、実質一年中尖閣諸島の周囲をぐるぐる廻っていたことになる。
今年の春以降、日本漁船が出漁した時は、必ず領海に侵入し、接近・追尾するようになった。これは今までの普通のパトロール（4-3-2ルール）から更にエスカレーした完全実効支配（法の執行）へ移った証左である。
私流にいえば、中国の尖閣奪取は、ファイナルステージに入ったという事である。
対して、我が国は・・・？？？？
＜2020年度＞中国船月間侵入日数と率
1月 27日（87.1％） 侵入無し4日
2月 26日（89.7％） 侵入無し3日
3月 30日（96.8％） 侵入無し1日
4月 28日（93.3％） 侵入無し2日
5月 31日（100％）
6月 30日（100％）
7月 31日（100％）
8月 20日（64.5％） 侵入無し11日
9月 27日（87％） 侵入無し3日
10月 31日（100％）
11月 30日（100％）
12月 22日（71％） 侵入無し9日
侵入無しは33日（内訳 悪天候＝20日、1月ころな4日、年末2日など
侵入日年率 332日÷365日＝９１％
