暫くは通勤車両を取り上げます。路線距離の割には形式数が多いネェ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_zzz.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/f6/d4e5e4ff7d5d732ea6a831f3cad5fd44.jpg)
1000型 旧700型の時は釣掛式で冷房無しでしたが、冷房も付き高性能化されて形式変更。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/f9/88c56beb6a9b1e933f2f580652dc610b.jpg)
1000型・更新 車体を更新されて顔も変化しました…顔がキツイ様な![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_keibetsu.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/31/dfa9bb159c8f4f7efc398491f25ebbb9.jpg)
2200型 固定の長編成ですから、以前は特に急行系で走ってました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/6c/579014f24a720304a22cdfdb2ecc310a.jpg)
2200型・更新タイプ1 がい骨尾灯はそのままに更新されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/a7/4d3bef15207606cf2d4eacb7dfdfddd9.jpg)
2200型・更新タイプ2 何故か?尾灯が角型2灯にされました。
京阪は通勤用の編成数での運用が分けられている様でした。
今日の2形式は固定編成ですから、本線各停の区間運転や支線用には入りませんでしたネェ。
中でも2200型はよく急行でよく見掛けました。本数も多いしネ。
1000型は終生旧型の性能しか無かった630型と同じく、ボディ新造・下回り旧型流用の
同系統の出で700型で登場したものですから、側窓が2個ユニットが特徴でした![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_hohoemi.gif)
コチラは冷房取付け・下回り交換で1000型にと変化しました。スラントなボディも独特ですか。
1000・2200型何れも更新時に、制御器がいわゆる「省エネ」化されてます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_zzz.gif)
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1000型 旧700型の時は釣掛式で冷房無しでしたが、冷房も付き高性能化されて形式変更。
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1000型・更新 車体を更新されて顔も変化しました…顔がキツイ様な
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2200型 固定の長編成ですから、以前は特に急行系で走ってました。
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2200型・更新タイプ1 がい骨尾灯はそのままに更新されました。
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2200型・更新タイプ2 何故か?尾灯が角型2灯にされました。
京阪は通勤用の編成数での運用が分けられている様でした。
今日の2形式は固定編成ですから、本線各停の区間運転や支線用には入りませんでしたネェ。
中でも2200型はよく急行でよく見掛けました。本数も多いしネ。
1000型は終生旧型の性能しか無かった630型と同じく、ボディ新造・下回り旧型流用の
同系統の出で700型で登場したものですから、側窓が2個ユニットが特徴でした
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コチラは冷房取付け・下回り交換で1000型にと変化しました。スラントなボディも独特ですか。
1000・2200型何れも更新時に、制御器がいわゆる「省エネ」化されてます。