木枠TV/1300登場

以前の記事の続報2つ。
先週辺りから映像が放映されるようになった、秋田駅西口ぽぽろーどの大型ディスプレイ。
この週末に見ると…
CMでは小さめながら音も流れる
ディスプレイの外見が変わった！？
板張り！
ディスプレイの画面以外のボディ部が、細長い木片を組み合わせたもので覆われた。
従来と厚さに変わりはないので、これまでの黒い板を取り外して、代わりに同じサイズの木を取り付けたことになろう。なお、厳密には完全には同サイズではなく、従来は上辺の高さが正面と側面で揃っていなかった（正面だけ高かった）のが、木では側面も高くなって揃った。
秋田駅周辺では木質化が流行っているので、それに乗っかったということでしょう。
（再掲）以前の姿。正面と側面で高さが違うのが分かる（正面は単なる板のようだけど、存在意義は？）
木でできた（？）テレビなんて、珍しいかな、と思っていたら、昔のテレビを2つ思い出した。
1つは「家具調テレビ」。
昭和50年代中頃までは、そんなテレビが普通だったはずで、我が家でも東芝の家具調テレビを平成初期まで使っていた。
家具のような木質（あるいは木質風）のボディのテレビのことで、我が家のは本当の木材ではなく、木目模様をプリントしたものだった。
調べると、1965年に松下電器（現・パナソニック）が発売したモノクロテレビ辺りがはしりで、本物の木材を使った製品もあったそうだ。
【27日補足】サザエさん家の茶の間にあるのも家具調テレビ。

もう1つは、平成初期。
松下電器（ブランドは既にPanasonic）の大画面テレビ「画王（がおう）」がヒットしていた。当時は他社も含めて濃いグレーや黒いボディが主流だったが、画王の一部に、木のボディのものがあった。カタログで見て印象に残っている。家具調テレビよりもウッディというか高級な感じだったかな。
Wikipediaによれば、マホガニーを使った「純木画王」という名前だったそうだ。バブル崩壊直前の時期ならではのテレビだったのだろう。今の薄っぺらなテレビでは、木を使いたくても難しいだろうけど。

【26日追記】放映開始当初は、背中合わせの画面で、表示される映像が同期していなかったようだが、現在は同期しているようだ。音が出るから、ズレていたらおかしいものね。

※その後にさらに変化。


中古バスの続き。
11月16日、新たな中古車を発見。
キリよく13-00
臨海営業所所属の中型・いすゞエルガミオで、ノンステップ。
行き先表示左や中ドア左にベビーカーマーク、前ドアが「一般乗合（進入禁止マーク）出口」の表記になっているなど、12-90と同じ表示。
【2019年3月19日追記】この車を含めて、ベビーカーマークや進入禁止マークが描かれた車の車内前方には、「助川車体工業」というシールが貼られている。茨城県にある中古バスの仲介や整備をする業者で、中央交通に来る京成系中古は同社を経て来ることが多い感じ。
中ドア付近
中ドアのガラスに車内向きに赤文字で「危険ですから／扉が開くまで／床の黄色部に／立たないで下さい」という、長ったらしい注意書き。
折り戸のワイドドアである12-90では、同じような文字の縦書きで開閉時の注意書きがあった。小田急中古の寸詰まり車（ぐるる用など）にも似たような注記があるけれど、それは外から見ると文字が白く見える。
【12月5日追記】939など小田急中古の引き戸のノンステップ車では、ガラスの下辺に細長いシール（不透明なので車外側からは黄色い棒にしか見えない）が貼ってあり、「黄色い部分で立ち止まるとドアの開閉ができなくなるので…」という趣旨の注記がある。←こっちほうが正確でスマートな表現だ。

秋田のような中ドアを入口として使うバスでは、あまり意味がない表記だから、中乗りの首都圏の中古だろう。
調べると、京成グループのバスで見られる表示のようだ（少し前に秋北バスにも入っているらしい）。12-90も京成グループから来たみたいだし、それらワンステップ3台とともに、まとまって転入ということだろうか。さらに追加導入はあるか？
【12月9日追記】13-00も、ワンステップ3台と同じく、左折警告音が鳴る。
【2019年5月30日追記】その後、2019年5月10日頃までに、左折警告音がおかしくなって半分しか鳴らなくなった。「ピピン、ピピン」と鳴るべきものが、「　ピン、　ピン」と聞こえる。間延びするだけでなく、鳴っていることが認識しづらいが、必須装備ではないのでとりあえず放置しているようで、5月末でもそのまま。

13-00は、車内の運賃表示器は液晶2画面のもの。
行き先表示器はもちろんLEDだけど、新品ではなさそう。側面は経由地の矢印が（鮮やかな緑色ではなく）黄緑色の古いタイプだし、正面は、
画素欠けが発生
自社の廃車から取り外した機器を再利用していると思われる。
再利用はいいけれど、画素欠けを修理してから取り付けられないものかね。中央交通が使っているLEDは、明るく精細なのはいいけれど、こういうふうに連続して常時消灯するドットが少し目立つ。製品の特性なのか、メンテナンスが悪いのか…
【21日補足】写真の13-00が新屋線を表示してる状況では、判読性に問題はない。しかし、車両によってはもっと欠けていて、経由地の小さな文字などが分かりづらいものもある。
別のメーカーの表示器を使っている弘南バスでは、部分的にLED基盤を交換しているものをちらほら見かける。交換した部分だけ明るさが違って不均一ではあるが文字はしっかりと認識でき、画素欠けは見たことがない。

ノンステップバスのまとめ。
●中央交通 秋田市内各路線で運用　ノンステップバス計43台
・25台が小田急バスの中古で、そのうち大型車は8台（いすゞエルガ5台、三菱エアロスター3台）。中型車17台はすべていすゞエルガミオ。
・1台が東武バスの中古で、大型車の富士重工ボディのいすゞ。
・1台が京成グループ？ の中古で、中型車のいすゞエルガミオ。
・16台が新車での購入ですべて中型車（いすゞエルガミオ11台、日野レインボー2が5台）。

●その他のノンステップバス　計4台
・中央交通 国際教養大学発着路線で運用　都営バス中古の中型ロング日野レインボーHR1台。【2018年2月28日補足・その後他路線で運用されることもたまに見られるようになった】
・秋田県から委託されて中央交通が運行する（していた？）EVバス　中型いすゞエルガミオ1台。
・羽後交通 本荘営業所（急行秋田・本荘線で秋田市内も走行）　都営バス中古の大型いすゞエルガ2台。

【12月18日追記】この後、12月17日頃、新車の日野レインボーが2台、秋田営業所に導入。上記の台数には含めていません。
【2018年2月14日追記】2018年2月中旬頃までに、中古のいすゞエルガミオと思われる13-16が秋田営業所に導入。【2月19日追記】13-16は後部バンパー近くに補助テールランプがあるのが特徴的で、ワンステップ。
【2018年2月28日追記】2018年2月下旬頃までに、小田急中古のノンステップいすゞエルガ13-17が臨海営業所に導入。従来の同型車とほぼ同じで、後部の座席の布地は柄入り水色。

※その後の中古バスの状況。