ＥＸ１２０その後

交換直後はいまひとつのリヴァイタリザント EX120

メーカーも修復工程は1,500km走行後、あるいは装置の50時間稼働後に完了とあるし
入れたものはそのままなので、乗るたびに検証となる



イタジョブのため前日会場入りの為のドライブ
おっかなびっくりで様子を見ての走りゆえ３０万km以上走ったFIAT500に
余裕でついてこれれるほどのペースでの走行

だったのだが途中でシフトが普通に出来てる感に気が付く



イタジョブ終わって帰路
明らかにシフトしやすい事に気が付く♪

恐る恐るダブルせずシフトダウンするとヌルンっと入る♪
一番渋かった２速も３速も何度シフトしても前のようではない

とはいえ完ぺきではない
若干の硬さもあるし、叩き込む感はある
それは何度も書くがチャンファーの欠損が理由だろう

そんなのを直す添加剤は無い事ぐらいわかってる



まだ添加後１００ｋｍちょっとだが結論

リヴァイタリザント EX120、使うとシフトの感触は変わる
わずか２８００円、入れてみる価値はあると思う

購入時より冷間時にシフトの固いＲＦに近々添加する予定
ってほど信者になりそうな予感
ってか友人には「めちゃ良いかも」ってイタジョブ中話しまくってました（笑）

行きと帰りでこれほど気分が違うイタジョブも珍しく



ミッションもしくはクラッチのOHを覚悟してたのが
気が軽くなり衣替え忘れてたブライスちゃん達の着替えさせ



ジュリア、アクセラ、ロードスター、KL250A、カプリオーロ

これらをエンジンオイル１度交換するだけで廃油がペール缶満タンになる我が家は
とうとう廃油業者に依頼して廃油システムがプロスペックに（爆）

ご近所さん、廃油は家で引き取りますよー（笑）