2021Festa Italiano Vol.3

つづき



レースマキシクラス
１１００ｃｃ以上の８台のマシンで２０分の練習走行と２０分の予選後
１０周の決勝レースをするクラス



練習時は写真のとおりのフルウェット
この時の最速が写真のアルファ１４５とフィアット１２４スパイダー



予選終わってポールポジションはフィアットリトモ
続いてアルファロメオ２０００GTV、アルフェッタGT、アルファロメオ１４５と
アルファロメオ勢がTOPのフィアットを追いかける展開



優勝　前田選手　ベストラップ５０秒８８８
１９８７年式フィアットリトモアバルト１３０TC（1998cc）

後続に圧倒的差で予選から決勝まで終始先頭の完全勝利
速いクルマはカッコいいです！



２位　佐々木　ベストラップ５２秒２４７
１９７２年式アルファロメオ２０００ＧＴＶ（1985cc）



３位　永野選手　ベストラップ５２秒１９７
１９９９年式アルファロメオ１４５（2000cc）

予選4位からの3位入賞、決勝レースにドラマありました



４位　金田選手
１９７５年式アルフェッタＧＴ（1962cc）

レース中盤まで２位走行、最終コーナー立ち上がりのハーフスピンが盛り上がりました！


Festa Italianoフェッタ車載ダイジェスト車載動画



５位　池田選手
１９８７年式アルファロメオ７５ターボEVO（1762cc）



６位　田中選手
１９８０年式フィアット１２４スパイダー（2000cc）



７位　小野選手
１９９２年式アルファロメオ７５ＴＳ（2000cc）



８位　藤井選手
１９６５年式ランチアフルヴィア（1200cc）



ピッコロクラス表彰



マキシクラス表彰

レース終了後２レースとも表彰式は炭酸ファイトで互いをたたえ合い、周りを笑わせ

ご協賛品の抽選会をしてすべてのイベントが終了



サーキットルール講習会のシーン
素人のお遊びでもルールを学んでもらうため４０分真剣に聞いていただく



当日出店くださり盛り上げてくれたELSE DESIGNさん



スピードショップFⅡさん





Bパドック



コントロールタワー３F＆ＭＣスタッフ





Aパドック



ピッコロドライバー



ブログにも多く使わせていただきました撮影班伊藤さんと



撮影班宗玄さん、お二人の全ての写真をこちらよりダウンロード出来ます

こんなにたくさんの良い写真をありがとうございます！！！



当日撮影してくださった平林さんからもお写真いただきました
ありがとうございます。



今回のフェスイタに参加、見学などご来場いただいた皆様ありがとうございます
幸田サーキットとスタッフの皆様の素晴らしい配慮とサポート有難うございました。

次回もフェスタイタリアーノが出来る事を願っております。

AUTOCAR JAPAN　フェスタイタリアーノレポート



フェスタイタリアーノに関するすべての事は
今後も全てホームページでご確認いただければわかるようにいたします

2021Festa Italiano Vol.2

つづき



レースピッコロクラス
１１００ｃｃ以下のイタリア車によるレース

６台のフィアット５００系とフィアット６００Ｄ、フィアット１２６
アウトビアンキＡ１１２、ＤＡＰ６５０の１０台

大半が空冷フィアットエンジン車



練習走行２０分、予選走行２０分、決勝レース１０周
１０台のイタリアの小さなマシンでのレース
日本国内ではとても珍しく、今回のイベントで一番盛り上がるシーンがこのクラスでした



予選一位はアウトビアンキA112の５９秒３３１、そこから５位までが２秒差内とゆう接戦

予選順にスターティンググリッドにつき１０周のレースが始まるこのシーンは
素人レースでも観るものも走るものも良い緊張感があります



決勝レース優勝：浅井選手　ベストタイム５９秒１２１
１９８５年式アウトビアンキA112（903cc）



２位　丹羽選手　ベストタイム６０秒４２２
１９７３年式ジャンニーニ５９０ＧＴコルサ（650cc）

スタートダッシュを決めてオープニングラップ先頭で戻ってきたのは丹羽選手
これに場内大いに沸き、そこからの浅井選手との攻防は良いレース

そんな丹羽選手のブログがこちらと、こちら
２つもレポート書いてくれて大感激です♪



３位　高橋選手　ベストタイム６０秒３１５
１９８９年式フィアットap６５０（748cc）

高橋選手の思いはこちらのブログからご覧ください



４位　萬田選手
１９６９年式フィアット５００（650cc）

萬田選手の結晶車載動画はこちらで見れます



５位　井上選手
１９７０年式フィアット５００（822cc）



６位　西尾選手
１９６２年式フィアット６００D（1050cc）



７位　花塚選手
１９７３年式フィアット５００（650cc）



８位　清野選手
１９７３年式フィアット１２６（600cc）



９位　前川選手
１９７０年式フィアット５００（600cc）

中盤まで先頭集団を追いかけ、見どころ満載なマシンでレースを沸かせてくれましたが
終盤エンジン不調にて残念



DNS　加賀美選手
１９６７年式フィアット５００（650cc）



いろんな走行会やレースがありますが小さな車や非力なのは
大排気量や速度差の違いで混走に躊躇されると思います
今回のように多くのピッコロ参加台数があると結果的に安全で楽しいものにもなる

次回も台数集まればこのクラスが成立しますので是非ピッコロな皆様来てくださいね





それにこの見栄えは最高でしょ！







今回のレポートにも沢山使わせていただきました写真を
とってぃさんブログレポートからダウンロード出来るようにしていただけてます♪
全クラスのカッコイイ写真が沢山ありますので厚く感謝しつつ頂いてくださいね。
とってぃさんのメカニックさん有難うございます♪



もう少し続く

フェスイタホームページ

2021Festa Italiano

２０２１年６月６日　幸田サーキットにて
２０２１フェスタイタリアーノ終了

エントリー台数５３台





パレードクラス　１８台



先導車あり追い越し禁止の走行枠



一番車種に富んだ走行枠で午前と午後の２回パレードしました



パレードランに参加＆受付スタッフなnapdesignさんのレポートはこちら



どれも大切にされてる車ですが１９６１年式アルファロメオジュリエッタSZと
ランデブー出来たこと、走行シーンが見れたことラッキー級だと思います



ビギナークラス　９台
２０分走行を３回、マイペースで走って頂きました



トランスポンダー（計測器）装着してたので全ての周回を計測し
毎回結果を各自にプリント、自分の走りがどうなのか数字で見るって貴重な体験
他社と比べて速い遅いもありますが、自身がどの周回速かったかを知る良い材料になります





大半が初めてのサーキットだけに毎回走るたびにタイムアップしてたのではないでしょうか？



初めての方にもサーキットルールは守っていただくようドラミしっかりめにやり
また走りたいって思ってもらえる機会になったらいいなぁっと



ミドルクラス　７台
２０分走行を３回、サーキット走行の経験のある方が多く元気に走られてました



普段なかなか見れないクラッシック系も当然走り
元気に魅せてくれてました





写真は午前中でウエット路面ですが午後からは暑いぐらいの晴天で
最初に心配してた天気も終わるころには日焼けするほど





昼食前後にはサーキットタクシーも開催、４車種の同乗走行を体験
中でもこの写真のアルファロメオSZはイタリアのGT選手権に出場歴ある本物のレーシングカー

それに同乗出来たラッキーな６名様



このSZ、サーキツとタクシー以外に全クラスの１本目の先導もしてもらいました

つづく

フェスイタHP

参加者の皆様へ

フェスイタ参加者の皆様

Festa Italiano HPを必ずご覧ください

タイスケもエントラントもルールも駐車場の位置もすべて公開してます
こんだけ親切なイベントってないですよ！
あとは皆さんがこれらを理解してくれればスムーズに進みますのでよろしく



A.TRUCCO （トゥルッコ）様よりご協賛頂きました♪

UPLIFT MODELS ペーパークラフト
ランチア デルタ エボⅡ、フィアット500、ジュリア1300 GTA

３タイプのいずれかを参加者全員にプレゼントします！
抽選ではなく全員分もご協賛です、有難うございます♪

当日朝受付時にお渡ししますが車種は選べないっとお考え下さい



良い天気は前日から確定
すこし暑いかもしれないので
対策もしくはPIT下とコントロールタワー２Fを上手にお使いください

ELESE DESIGNさんとスピードショップFⅡさんの出店もあります

フェスイタHP

走行会枠＆レース枠参加者の皆様へ

走行会とレース参加の方へ（パレードランは下記の心配なしです）

服装は長袖長ズボンに運動に適したシューズで
レーシングスーツやツナギでなくともＯＫ

グローブは軍手ＮＧ、バイク用、革製でも布製でもＯＫ

ヘルメットは半ヘルはＮＧ、ジェットヘルメットやバイク用でもＯＫですが
オープンカーや3点式シートベルト(純正シートベルト）の場合はフルフェイスヘルメットが必要

シートベルトは３点以上、２点式は不可



運転席の簡単に取り外せるフロアーマットは下ろしてください
理由は万が一走行中にペダルに挟まると大事故につながるから
鉄板までむき出しに！って意味では無いです

同時に室内の大きな荷物も降ろしてください
急ブレーキ急ハンドルが普通のサーキットでは、飛んできて頭に当たったりします
それにゴットンガッタンしてては気が気じゃないでしょう

運転席の窓は閉めて走行してください
万が一転倒などした際に手が出ない為です、助手席窓は開けて良いです

音楽かけての走行はNG



トランク内荷物は載せてたままでも良いのですが
個人的アドバイスとしては動くもの、重いものは下ろしたほうが良いです

理由は写真のような感じですと、走行後フェンダーに凸な傷が出来ます
走行中暴れまわって内側からフェンダーに当たって凸傷・・・ってのを見たことあります
（旧車は内装がないので公道走行でもありえます）
スペアータイヤなど固定されてる物は下ろさなくても問題ないです

＊国際サーキット等ではすべての荷物を降ろすことがルールだったりしますが
理由は安全のためなので、どこのサーキットでも同じようにしても良いでしょう



ヘッドランプレンズがガラス製の場合は、テープを×印に張ってください

テープを貼る理由は事故の際ガラスが飛散しない為ですのでビニールのテープで
ライトリムもしくはボディまでテーピングを伸ばすのが正しい方法
ガラス面だけでは割れた際飛散してしまいますし、マスキングテープでは簡易に破れます

ローカルサーキットではテープの材質、貼り方で細かく注意されることはなく
貼らなくても良いところもあります



ガラスレンズのみ必要の為この様にアクリルのレンズカバーがある場合テーピングは不要

ですがサーキットによってはプラであってもレンズ類全てにテーピング必用とか
×印ではなく８点以上のテーピングが必用などルールが違いますし
今回もそのようにしていただいても構いませんし

レンズ類にテーピングしとくと飛び石による割れを防ぐ効果もあり
大事なレンズでしたら、しっかりテーピングされても良いと思います



ドア左右にゼッケンを貼っていただきます
上記が今回使用するフェスイタオリジナルゼッケン

Ａ３サイズの大きさで、ライトテーピングに使うテープで４面しっかり固定してください
公式のレースでは剥がれると失格となるんですよ（フェスイタはなりませんが）


走行会もレースも全周回トランスポンダーで計測します
リアナンバープレートに布のガムテープで落とさないよう
しっかり固定してもらう必要があります

ゼッケン、トランスポンダーは当日朝受付時にお渡しします
受け取り後すぐ貼ってくださいね！



ホイールキャップは外してください
走行中外れたら他の車に迷惑となります

普段街乗りな車もこうしてゼッケンが付くとレーシングカーぽくなるし、サーキット走行にも映え
ライトテーピングも意味がありつつカッコ良いですよね
当日も皆さんの車もこのようになります


今回初めての方は案外知らないルールを丁寧に書いてみました

サーキットは速く走るだけでなく、ルールを理解して正しく走るスポーツ場
フェスイタは素人イベントのミニサーキットですが
これらのルールはプロも当然であり、他のサーキットでも通用します