パルサーコイル？

スズキはホントにMotoGPから撤退しちゃうんでしょうか。市販車ベースのSBKにもワークス参戦してませんので、ロードレースでは耐久選手権にヨシムラが出てるだけになるんでしょうか。

残念ですね。いよいよこれからって感じなんですが。

塗装前の写真を撮ってなかったみたいで、既にいろいろ塗り終わったところです。

右上の角にチラッと写ってるやつで、パルサーコイルというもののようです。

どうもここからコードが出てるみたいなので、適当に追加しました。ここからハンドル周りの方につながるみたいです。

来週は鈴鹿8耐が、3年ぶりに開催されるようです。確か前回はカワサキが勝ちましたね。あの時もいろいろ事件が起こりました。今回も楽しみです。

クラッチの塗り分け

トヨタから、新型クラウンが発表されましたね。

非常に未来的なデザインになっただけでなく、なんと今度はセダンの他に、SUVなど4つのタイプがあるんだそうで、いつかはクラウンに乗りたいおじさんたちは、果たして受け入れられるんでしょうか。

次はクラッチを仕上げます。

まず全体をシルバーで塗装。

こんな感じでマスキングしてから、カッパーで塗装、中から覗くプレートを表現します。

さらにマスキングして、濃い目のグレーで軽く塗装。

こんな感じになりました。

プレートのカッパーかもう少し濃くても良かったかも。

そこから更にディテールアップ。

真ん中はアドラーズのボルト。

その周りはエッチングを貼ってます。

更にその周りの小さい点々は、シルバーを筆塗り。無論、拡大鏡を使用。

厳密には実物といろいろ違ってると思いますが、まあ、精密感が上がればオッケーってことで。

エンジンのディテールアップ その5

普段の足として使ってるクルマは中古のカングーなんですが、今年から税金が値上げになりました。

これも円安の影響かと思ったら、2009年式なので13年経ったからのようです。

一瞬だけ買い換えようかと思ってしまいました。

こちらはクラッチ側のカバーの塗り分け。この形はあれですね。

オイルフィラーキャップでした。

カバーを止めるボルトもシルバーで筆塗りしてみたんですが、肉眼では分からないので、

トップスタジオのエッチングのワッシャーを貼ることにしました。

一番小さいやつを瞬着で付けました。

ちょっとだけマシになりました。

こちらはエンジン本体。

上側のクランクシャフトの所をエアブラシで塗装。

排気デバイス(確かYPVS)の所のカバーは筆塗りしました。

ウォーターポンプのボルトにも、さっきと同じワッシャーを付けました。

段々慣れてきました。

さらに、シリンダーの四隅を固定するボルトが省略されてますので、アドラーズのボルトを差しました。

多分ないよりいいはず。。。

これらの作業は全て拡大鏡を使ってます。完成した時にどんな風に見えるんでしょうか。