日々適当

やむにやまれぬ事情によりポータブルな外付けSSDが必要となり、せっかくなので

サンディスク エクストリーム プロ® ポータブルSSD [Western Digital]

を購入してみたのですよ。

こちらのSSD。かなりコンパクトでありながら、USB 3.1 Gen 2で理論値最大1050MB/sの速度でファイルのやり取りが可能です。
で、ちょっと大きめのファイル（数十Gバイト）を別場所に渡すって用途で使ったわけですが、このSSDから相手先のマシンにファイルのコピーを開始すると、最初こそ速いものの徐々に速度が落ちていき、全体的に速度が安定しませんでした（相手先は4K動画編集機なのでストレージも高速なはず）。ん？これはハズレを引いたか？って思ったのですが、速度はこのSSDだけではなく相手先のストレージの事情にも左右されますからね。だからベンチマークソフトを走らせてみたわけです。

とりあえず上図のように10Gb/秒でリンクしていることは確認できます。それじゃその速度はというと、

64GBの容量の読み書きをさせたわけですが、十分な速度が出ているし、平均速度も安定しているように見えます。実際に使用する時にこの速度が出るかわかりませんが、十分な性能を持っているように見えますね。ただ、特に書き込み速度の時間変化で赤い部分に上下の幅があるのが気になります。

参考までにUSB 3.0の5Gbpsで接続した外付けSSDではこんな感じ。

速度こそ遅いけど、こっちの方が速度が安定しているように見えますな。（こっちは4GBの読み書きなので、横軸が16倍に引き伸ばされているわけで単純に見た目での判断はできないとはいえ……）

悪い買い物じゃなかったと思わせてくれる活躍を期待しておりますが、さて、どうなりましょうか。

いつからその機能がついていたのか知らないけど、位置情報サービスで「正確な位置情報」のオンオフが可能だったのですね。

上図はYahoo!天気アプリにおける設定です。

iOS 14でウィジェットをホーム画面に配置できるようになった時、雨に関する情報をそこに置きたくなり、Yahoo!の該当するアプリがその機能を持ちました。んで、現在位置を常時そのウィジェットを駆動するアプリが取得できないと（現在地付近の雨の情報を知りたい場合）意味がありません。しかし正確な位置情報をアプリにトラックされ続けるのはあまりよろしくないなぁという気分の問題でちょっと躊躇していたところ、この「正確な位置情報」をオフにするというスイッチがあることを知った次第。

上図の左上の地図がそのウィジェットです。

で、先の設定の結果、上図での自分の位置は東京を囲っている緑のライン（環状六号線）の内側なのだけど、地図の中心は外側にあります。位置情報が大雑把になていることがわかります。
この使い方の場合それでなんの問題もないため、この設定の存在はありがたい、ように思いますな（サーバーに本当にこのアバウトな情報が渡っているのかはわからないけど、そこはAppleを信用するしかない……）

諸般の事情により、うちのプリンタはインクジェット複合機を導入してまして、つまりPX-1700Fを使っています。黒くて割とキューブな形状で、大きいけどそこまで主張しないデザインで、割と気に入ってました。しかしてこちらの機械は2011年年末に購入したもので、そろそろ丸9年経過しようとしいて、印刷が安定しなくなってきました。クリーニングしながら騙し騙し使っているのが最近の状況です。そんな経緯で2、3年前から買い替えを検討していました。

メーカーはエプソンでとなんとなく考えていて、その上で、A3プリント対応、給紙トレイは2段とか条件をつけた時、PX-1700Fの後に登場した比較的お安い機種はとにかくデザインが嫌ってものでした。ずんぐりしててボタンがいっぱい並んでてて。まぁビジネス用ですってデザイン。

エコタンク搭載モデルということで比較的シュッとしたデザインのものが登場してきましたけど（PX-M6711FT / PX-M6712FT） 、お高い。
って時に、来月、比較的シュッとしたデザインで比較的お安いモデルが登場するそうです

ビジネスプリンター　PX-M6011F/PX-M6010F　製品情報 [エプソン]

今時のプリンタに求められる機能（AirPrintとか）も一通り搭載しているようで、まぁビジネス現場で必要とされる管理者向けの機能まではいらないけど、排紙トレイが自動オープンするとかもいらないっちゃいらないけど（壊れそうだし）、けっこう求めていた複合機に近いかもしれません。それが5万円切る価格で売られるそうで、なかなか魅力的です。ランニングコストはそこまで安くは無いかもしれないけど、これにするかもしれないなぁと思った日曜日の朝でございます。

ずーっと悩まされている問題なのだけど、職場のMacにおいてサーバー側として動作するSMBによるファイル共有がどうもよろしくないってのがあって、SMBが悪いのか認証系が悪いのか（ソフトウェアに問題なのか）、でもその症状はネットをググっても例が出てこないからたぶんおま環なのだろうと考えているわけです。

で、ある時、Finderから共有されているストレージの姿が一瞬消えるのを目撃し、極小時間接続が切れているのではないかって疑いを持ちます。
一般的に外付けストレージをアンマウント処理を行わずに外すと（外れると）「ディスクの不正な取り出し」の警告が出ます。しかしこの場合、警告は出ないしローカルでは継続してそのストレージにアクセスできます。ただしターミナルでそのストレージに入ったままの状態にして、その症状が発生した後に ls すると結果が帰ってこなくなります。エラーになる。具体的にどーいうことが起きてそうなるかは分かっていないのだけど、カレントディレクトリを見失うらしい。

ってことで、Pythonで、その共有フォルダを作業フォルダとした後に一定間隔で ls するスクリプトを作って走らせたわけです。結果、けっこう頻繁にエラーが起こっていることが分かりました。その共有フォルダにしている外付けHDDだけの問題かなと思って、TimeMachineに使っている別の外付けHDDで同じスクリプト を走らせるとやっぱり同様の問題が起こります。
ちなみに自宅環境で同じスクリプトを走らせているのだけど、未だエラーは起こったことがなく、職場の自席の作業機につながっている外付けSSDに対して実行すると、頻度は低いけどエラーが起きています。

これは職場環境の問題じゃないか疑惑が自分の中でおこってきておりまして、でも何が原因なのだろうと頭を悩ましている最中です。

<追記>2020.10.12 とても釈然としないのだけど、これで二週間ぐらい安定して接続できています。このマシン自体はマシンルームに置かれているため、僕の感知していないところでマシンルームの環境が変わった可能性があり、つまりはマシンルーム内のネットワークか電力かその辺りに原因があったんじゃないかと疑いを持ち始めているところ。まぁ追求のしようがない状況なので、とりあえずは安定したから放置って感じです。</追記>

<追記>2021.2.7 20年9月27日から上記Macは起動しっぱなしです。で一度も接続が途絶えた事がない。んで、先日、職場のウイルスバスターのアップデートがアナウンスされ、会社システムの方からアップデート処理の返事をよこさないマシンがあると通知がありました。そのマシンのウイルスバスターのコンソールを見ていると、アップデートログの日付が9/7を最後に正常動作していなそうな表示になってます。気になるのは、このマシンで最後にエラーを吐いた日付とウイルスバスターのログに残るアップデートの日付と時刻が重なっていること。という事で僕の中ではこの問題の原因はウイルスバスターと結論づけちゃってます。

ちなみに自席で起こっていた問題は継続していたのだけど、（印象として）先日のウイルスバスターのアップデートのアナウンス以降、問題が起こってないような気がしています。（自席で問題が顕在化するのは、僕の用途の場合、Photoshopの仮想記憶領域方面のエラーだけで、それが最近起こっていない）

9月末以降問題が顕在化していないマシンでのウイルスバスターのアップデートはまだ行っていません（＝マシンは起動しっぱなし）。いい加減OSのアップデートもすべきだし、ウイルスバスターの当時のバージョンが悪いという見当もついたので、そろそろOSのアップデートとウイルスバスターの（職場で出されている）最新バージョンにあげようかと考えてます。</追記>

今回の旅行。レンタカーはヤリスを借りたわけです。乗り出しのキロ数が1404kmというまだ新車？ぐらいの状態。うっかり、どのグレードのモデルかを確認するのを忘れておりました。

ハイブリッドではなくガソリン車であることは間違い無いのだけど、1リットルと1.5リットルのどっちだ？ と思ってヤリスの主要装備一覧を眺めてるけど、少なくともオートマチックハイビームは付いていなかったような気がするからたぶん一番下のグレード。つまりは1リットルのCVTですね。

アクセルちょと踏み込むとエンジンの回転数が上がってとてもうるさいってのはこのクラスならそんなもんでしょうけど、走りのせいで疲れるって感触はなく、一般道ではけっこう快適なドライブをすることができたと思うです。高速は走っていないのでどうかはわかりませんけど。

リセット間平均燃費を見れるので、借りてすぐにそのリセットをかけました。出てきた数字は最終的に平均燃費23km台となかなかな感じ。北斗から松前経由して江差のルートは途中まで信号で止まることが非常に少なく、平均燃費は26kmぐらい行ってました。その後、アップダウンが増えてきたりで数字も落ちてきて最終的には23.xkmとなりましたが、住んでいる地域によっては丁寧に運転すればけっこう燃費が伸びそうです。

装備品として7インチディスプレイオーディオってのが付いているわけですが、そういえばナビキットが導入されていました。レンタカーという性格上、みんながApple CarPlayやAndroid Autoに対応したスマホを持っているわけじゃないですしね。ということでとりあえずほとんどの区間はナビキットの機能でドライブしていました。これは自宅の車のナビとソフトウェア部分はほぼ同じなものみたいでとても安心感があります。
一方でCarPlayが使えるわけですけど、これは初めての経験です。エアコンの下にUSB端子が露出していてそこに自前のUSB→Lightning変換ケーブルを繋いでiPhoneを接続します。

ちょっとほほぅと思いました。まぁAppleのナビは日本語にちょっと怪しい部分があるんで、個人的には運転中はナビキットの方が安心できるような気はします。（「1km先目的地でした」って感じで言ってくる。過去形？って思うわけです。たぶん、残り1kmのところを通過しました、って意味なんだろうけど、違和感感じる日本語とイントネーションの不自然さで運転中にはあまり使いたいと思えなさそう、って感じます。）
自前のiPhoneからの曲を簡単に車のスピーカーから鳴らすことが出来るのはとても良かったっすな。まぁスピーカーがチャチだったんで、初めて音を聞いたときiPhoneのスピーカーから音が鳴っているのか？って思っちゃいましたけど（チープな音なのと、その出どころが運転席から見て左側だけからしか感じられなかったせい）。

そのディスプレイオーディオのディスプレイの付いている位置は見る分にはけっこういい感じなのは良いと思いました。手から遠くなるのはいただけないようにも思うけど、運転中は操作しないという大原則がある以上、問題にされることはないか？
ディスプレイといえばスピードメーター、タコメーターの間に液晶ディスプレイがあって、それをマルチインフォメーションディスプレイって呼んでますけど、それ自体はうちの車にもついているんですが、そこに時速が数字で出るのがいいっすね。それと制限速度が出るのも良い感じです。見た感じ、制限速度の標識のここから・ここまでの横を通過すると、ほぼタイムラグなく制限速度情報が切り替わってまして、対スピード違反について役に立ちそうです。

ということで主にディスプレイ部分に関しての進歩を感じられて、これがエントリーモデルについてくるんだから、世の中進んでいるなぁと思いました。

三日目。最終日。泊まった宿のさらに奥に平田内温泉 熊の湯ってところがあったんすね。混浴だそうな。へぇ。ってのを今知ったことからわかる通り行っておりません。泊まった宿はあわび料理が売りだったようですが朝食にはそれはございませんでした。まぁそこに不満はありませんが、今度行くことがあったらちゃんと夕食を食べましょう。お湯は熱めだったけどいい湯でした。

その風呂で、海の近くでシーズンになると釣り人で海沿いの道がいっぱいになると一緒になった方が言ってました。獲物が鮭やマス、ホッケってことらしく、北の海だなぁと感心して聞いておりました。そこでラッキーピエロは味わっておくといいよ、400円ぐらいのハンバーガーとしてレベル高いよって教えてくれまして、翌日の昼飯はそこを目指そうと心を決めたのでした。

もとい、とりあえずこの近辺の見どころらしい奇岩雲石ってのを見に行きました。海がとても穏やかでね。空も晴れてて。のんびりした気分でぶらぶらと見物しておりました。

この日、旅に出る前に立てた予定での三日目のメインイベントは北海道駒ヶ岳の登山でした。けれども出発前日のこの日の予報は雨。諦めておりました。しかしこの天気だといけるんじゃないかって山の登山のコンディションを知らせてくれるサイトに行ってみたら登山に適さない天候との表示。素直に諦めて駒ヶ岳の周囲を走って大沼に至るという計画で車を走らせることとしました。

日本海を後にして山越えです。国道277号線を内浦湾方向へ。途中の峠での景色を期待したんですけど、大したことありませんでした。道は空いてて走りやすかったです。山を降りて国道5号線に乗って南下。噴火湾パノラマパークを目指しました。

国道5号線をちょっと入ったところに目的地はあります。ちなみに高速道路のパーキングにもなってて、高速での移動中に寄れるというのは良い構造だなと思いました。

建物の中に螺旋階段があってそこを登ったところに上がらせてくれるのかなって思っていたら、そこは立ち入り禁止でした。そこまで上がれたらさらに良さげな風景が見れただろうにね。

ここを後にしてのもともと予定していたのは駒ヶ岳登りでしたが、それは諦めていたので鹿部町の 道の駅しかべ間歇泉公園に行くことにしました。ということでそこを目指して5号線を南下すると、すぐに駒ヶ岳が見えてきます。

晴れてるし、登れそうだなぁと思うものの、たぶん上の方は風がすごいのでしょう。実際海辺も南下してくとけっこう強く風が吹いているところが多かったと思うです。

そんな風の強かったのがここでした。ここから見える灯台が砂地に立っているという珍しいものなのだそうです。砂崎灯台。前日に下調べしているときに知って、興味を持って現地情報を読んでいると、車の底をけっこう擦るだの砂でスタックしてJAFを呼ぶだのそんな話が書かれてましてね。まあ手前の駐車場に止めて2キロほど歩けば（たぶん車にダメージを負わせることなく）行けるようですが、やめておきました。
写真の奥に見える陸地は室蘭でしょうか。うっすらと橋が見えますけど白鳥大橋ってやつですかね。

で、目的の道の駅に到着です。300円の入場料を払って間欠泉を見たり足湯に入ったりしておりました。

大沼に向かいます。その前に昼飯でラッキーピエロ 森町 赤井川店に行っております。高速のインター側で国道5号線ぞいにある店で、行列ができてて注文できるまで10分15分程度は待たされかな。なるほど、って感じでした。

ここに至るまで、駒ヶ岳をいくつかの角度から見ることができました。

それは良かったなと思います。また道も全体的に気持ちよく走ることができる感じで、さすがは北海道でした。

大沼の北岸を走っていた時、前で車が止まっているなぁ対向車も止まっているなぁと思ったら、狐が道路上にいました。皆さんどくのを待っている様子。狐はすぐに引き返して歩道に移動したのだけど、歩道に留まり続けているのが気になりました。餌をもらった経験があるのではないかって。

さて、大沼国定公園です。大沼の西端にあるいくつかの小さな島を橋で繋いだところを歩くってルートを目当てに行ったわけです。

なかなかどうして、気持ちの良い散策となりました。1時間弱で歩けるってのもちょうど良いですね。

とても空いていたし、駐車場も（この日この時間帯は）無料で開放されていたし、全体的に気分が良いです。
で、まだレンタカー返却までは時間があります。当初の登山プランでは時間が足りなくて無理かなぁって思っていたきじひき高原パノラマ展望台に上がりました。ここ、函館、大沼、駒ヶ岳を展望できるなかなかによろしい場所でしたよ。風がすごく強くて寒かったけど。ちなみにここに上がる途中の道はメロディーロードになってて、上り下りで違う曲がかかりました。

夕日とか函館の夜景とか、そんなのを目指して居座りたいところでしたが、東京行きの最終の新幹線に乗ろうとすると（それとレンタカーの返却時間を考慮すると）中途半端な時間までしかこの場所にはいられないということで、さてどうしようと考えます。で、前日に見た桟橋を見に行くこととしました。この旅行最後の目的地となります。

人が渡るための桟橋としては館山にあるものが日本一だそうですが、そうじゃない桟橋としてはより長いものが存在し、その代表的なのがここのみたいです。セメントを輸送するための桟橋として長さ2kmもあるというもので、前日に見かけたとき、荒海の印象も相待ってかなりそそられたのでした。そのときこの場所に戻って撮影していたら良かったのだけどできなかったから再チャレンジということです。夜になるとこいつにも照明が灯ってまた違う風景を見せてくれそうですけど、それは諦めました。

レンタカー屋さんに車を返却し（388kmほどのドライブとなりました）、新幹線に乗るまでの1時間。駅弁を買ったり土産を選んだりしようと企んでいたのですが、新函館北斗駅はその辺の売店設備が大変に貧弱でございました。駅弁は売り切れ、土産物屋の規模も小さめ。レンタカー屋さんは函館駅前のを選ぶんだったと後悔した瞬間でございます。
新幹線は東京行きの最終。新函館北斗駅 18:40発です。昨年の博多東京間のグリーン車での快適さに味を占めた結果、今回もグリーン車にしてみました。グランクラスにはいつか乗ってみたいものです。
さて、北海道新幹線には車内販売がありません。そして新青森以降の東北新幹線でも車内販売での弁当の販売は無いそうです。ということで夕食に関しては完全に詰みました。前日に続き、この日の夕食も残念なこととなりました（大沼公園で大沼だんごを買っていたので、それを食べてましたw）。

まぁそれでも全体的には良い旅だったと思います。来年以降、食べ物にもきちんと気を配ろうという学びを得たことは収穫としておきましょう。

二日目。泊まったホテルはJRイン函館で、用意されたプランの中からお部屋をお任せのを選んだら（っていうかもうそれしか残ってなかった）ツインのお部屋が用意されており、なかなかに快適に暮らしておりました。

このホテルの「いい部屋」ってのはたぶん函館駅ホーム側の部屋で、あてがわれた部屋はその反対側の函館山側でした。なので、12階にある大浴場の露天風呂からしか駅を見下ろすことはできなかったので、そこはちょっとだけ残念でした。

朝飯はやっぱり朝市のほうに行ったのですけど、ぐるりと歩いていると結構声をかけられます。そのうちの一人に呼び止められたついでにカニについてのレクチャーを受けました。朝飯を探していると言うと、朝市どんぶり横丁の店はどこも大差ないからどこでもいいよってアドバイスをもらいw、飯はどんぶり横丁でと決めました。良さげな店主で時間があったらここで土産として蟹を買おうと思ったのだけど、時間がなくて買いに足を運べなかったのは本当に申し訳なく思います。（家に帰って調べてみると、評判の良いお店だったようです。）

ってことで海鮮系の定食を朝飯に食い、宿に戻って出発です。午前中は函館の五稜郭方向を予定してて、市電に乗って向かいました。バスもだけどSuicaが使えるのはとてもありがたかったです。

で、市電から降りると雨がポツポツと降り出して、五稜郭タワー目前で土砂降り。慌てて五稜郭タワーに入りました。ホントは五稜郭をぐるりと回ってからタワーかなとか考えていたのだけど、予定を狂わされました。

世間的に五稜郭の写真といえばこの辺りからの画角なんだろうなと思いつつパシャリ。iPhoneの0.5倍レンズは重宝します。
五稜郭タワーに（たぶん）中学生の集団が最低二校やってきてました（制服が違ってた）。修学旅行ですかね。タワーのロビーに降りたときにはそのうちの1校はもう出発した後だったけど、残った1校が売店で買い物やら記念撮影やらしておりました（Thetaを囲んでのグループ写真撮影とかしてました）。そんな中。大砲の模型の周りをぐるぐる回りながら写真を撮っておりました。キモくてごめんなさい。将来モデリングする必要が生じた時の資料っす。

雨は止まないのだけど、このままタワーの中にいてもしょうがないので五稜郭に向かいます。しかして地面はかなりベチャベチャで、雨も結構激しくて、あんまり撮影って感じじゃなかったです。それでも半分ぐらい回ったところで雨が止んでくれたので、少しは写真が撮れたのですけど。

けれども函館タワーで時間をとられすぎた関係でタイムアップです。上の写真の建物の中の見学なんかはせずに、バスで函館駅に戻ることとなりました。昼飯食ったり周りぶらぶらしたりしたかったんですけどね。午前中はちょっと残念な感じでしたよ。

時間に縛られていたのは午後からレンタカーを借りていたから。宿に預けていた荷物を受け取り新函館北斗駅に向かいます。ちなみに新函館北斗駅のレンタカー屋さんで車を借りようと思ったのは3日目ギリギリまで行動できるようにって考えからだったのだけど、あとで考えるとこれは失敗でした。素直に函館駅前で借りれば良かったなと今は思います。

レンタカーを借りて、ここから函館近辺を離れて道南の南側をぐるりと回る旅となります。天気は相変わらずパッとせず、まぁそれでもとりあえず最初の目的地、木古内駅前にある道の駅（道の駅 みそぎの郷 きこない）に向かいます。

それにしても風が強く波が荒く空はどんよりとし。これからの行程の天気が悪いんじゃないかと気分も沈み気味です。

車を走らせて道の駅のレストランのラストオーダー前に到着することができました。もともと昼飯は函館で済ませるつもりだったからここでの飯は全く考えてなかったのだけど、昼飯食い損ねていたのでとても助かりました（事前に調べた時、レストランが開いていない可能性があったので、それで昼飯をここで取るのは計画から外したわけです）。あれ？ここのパン屋も有名だったのだけど、うっかり忘れてたわ。営業していたかも記憶にない…

フォカッチャでハンバーガーを作ったランチプレートって感じのメニューをいただきました。美味しゅうございました。

で、次の目的地に向けて車を走らせていきますが、途中土砂降りの雨の中を走ったりと、なかなかに気分が沈む天候だったのが、目的地、白神岬で日が射したのですよ。

北海道最南端ということです。風が強く波も荒々しいのですけどとにかく晴れてきた。希望が湧いてくるじゃないですか。何せこの日の最終目的地は江差のかもめ島での夕日撮影なのですから。

ここから江差に一気に向かうわけですけど、西日がさす中を気持ちの良い道を快調に走ることができました。

こんな感じで高い木が無く視界が開けた道が結構長い間続くんで、そりゃ4トンぐらいのトラックがかっ飛んで行きますよね。トラック後ろからぐんぐん近づいて来てちょっと怖かったですw。

白神岬から江差の目的地まで70km強ありますからそこそこ時間はかかります。途中途中車を止めてパシャリとしていきたいところが結構あったのだけど、多くは諦めてズンズンと進み、日の入時刻の30分ほど前になんとか目的地に着くことができました。

目的地には復元された開陽丸がおりまして、その中を見学できるのですけど、ついた時間は既に閉館しておりました。翌日が雨だったらここに来ようと思いつつかもめ島に向かいます。

この日も、空は思ったほど赤くは染まってくれませんでした。水平線近くの雲がけっこう厚くてねぇ。

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まぁ残念でございました。ちなみにそこにあった灯台が割とカッコ良かったです。鴎島灯台。

この島、けっこう広くてちゃんと散策したかったのだけど暗くなってきたので諦めてこの日の宿に向かうことにします。が、その前に夕食と思って江差の店三軒ほど尋ねてみたけど、全部閉まってました。マジすかって感じです。今調べてみると他に開いている店がいくつかあったみたいでリサーチ不足が悔やまれます。宿に入る時間をあまり遅らせることもできないので、宿に向かう途中のコンビニで弁当を買っての夕食という寂しい感じになりました。何せ宿が八雲町の熊石で、40km弱ほど先ですからあまりのんびりもしてられなかったという事情もあります。夕日を撮るって目的がなかったら普通に宿で夕食を頼んだんですけどねぇ。

函館に向かう道路（227号線）から分岐して229号線に乗ると、道は大変に空いてて、前後に他の自動車を視認することが無い時間が多かったように思います。

宿には20時ちょっと過ぎに着いて温泉入ってこの日は終了でございます。

例によって夏を外しての夏休みをとってまして、二泊三日旅行に行きました。行き先を決めるにあたり、旅行社経由で交通機関のチケットや宿を押さえられるギリギリのタイミングぐらいの天気予報を見ると、旅行へ行く予定の22日〜24日もしくは23日〜25日で天気がマシなのは北海道か沖縄ぐらいだったもので、それじゃ鉄道で行ける北海道にしようかなと思ったわけです。（鉄道にしたのは台風をおそれたということもあります（飛行機よりも少しだけ強い印象がある）。一番の理由は北海道新幹線に乗りたい、だけど。）

天気予報はその予約を入れた後に発生した台風の影響を受けて大きく変わっていくわけですけど、旅行全日通して結果としてはまぁまぁ良い天気に恵まれたと言えそうです。

出発は22日。はやぶさ1号で函館方面に向かいます。朝は早いけど、函館に昼前に入れます。鉄道での移動は（県や都市がどのように地図上にあるか大雑把にでも把握していると）手順を踏んで進んでいる感があって移動感が高まって良いです。青函トンネルも味わえてよかったなと思うです。
新函館北斗駅から函館駅に移動し、この日のお宿は駅に直結したJR経営のホテルってことでそこに荷物を預けて早速昼飯となりました。さくっと函館朝市のお店で済ませます。で、予定だと自転車を借りて函館を回るつもりだったのだけど、なんとなく歩き出してしまったのですね。最終的な目的地は函館山の展望台での夕日と夜景ということで、そっち方向に向かっていくわけです。摩周丸とか金森赤レンガ倉庫なんかを眺めて歩き、良さげな景色をカメラで撮りながら…

で、立待岬って歩いて行ける距離じゃんって思っちゃったんですね。レンガ倉庫から徒歩で3kmほどですから。道が広くて建物が低くて空が広い。晴れてて気分よく歩けます。右手には函館山が見えて、気づくと道路の先に海が見える。

さらに進めば立待岬に登ってく坂からの眺めがなかなかに素晴らしく、しかし両側がお墓でなかなかいい立地に墓が立ち並んでますなぁ（一番が高いところに石川啄木にまつわるお墓があったり）お参り大変そうだけどと思いつつ進んで開けた先に立待岬がありました。津軽海峡っすね。津軽海峡は世間的には日本海ということになるのでしょうか（渡島半島の東端と下北半島の東端を結んだラインが太平洋と日本海の境界線？）。

さてここから函館山の東側の斜面を歩いていくことになります。市電の3つある起点の一つ「谷内頭」からもう一つの起点「函館どつく前」までって列車があったらそれに乗って行きたいところでしたが、そのような路線はなく（その二つの駅から出るものは全て湯の川が終点でした）、また駅に着く直前に電車が発車してしまってて次のを待っている間に歩いたらけっこう進んじゃえるもので、ここからもひたすら歩いていくことを決意しました。（交通機関に関して全く何も調べずに函館入りをしているダメな旅人です）

途中にある歴史的建造物や坂から見下ろす風景なんかは楽しめました。坂と言えばザ・函館って風景かもしれない八幡坂ですけど（坂の向こうに摩周丸と函館市街、山々が見える）、ここは観光客が常に撮影していて、どセンターの位置を確保しての撮影はなかなかに時間がかかりそうだったので諦めました。四連休の最終日の15時ごろかつこのコロナ禍でだいぶ人が少なかったはずで、平時の観光シーズンなんかどうなっているんだろうと思ったりはしました。

緑の島に立ち寄って掃海艇を眺めたり摩周丸や赤レンガ倉庫なんかを海越しに眺めたりしつつ、函館どつく前駅あたりまで歩き、この辺りで時間切れ。外国人墓地ぐらいまで行きたかっかけどロープウェイの山麓駅に向かわねばなりません。ってことでここからまた歩いて戻ります。

結果、山麓駅に着くまで函館駅から15,16キロほど歩いたみたいで、なかなかに疲れました。

ロープウェイで展望台に上がり（日の入前の時刻だからか、結構空いてました）、この日の最大の目標、夕日が見えないかと期待したけど、

かろうじて太陽は見えたものの雲が多くて赤く染まるには至りませんでした。

で、この展望台的にはメインイベント。夜景ですが、さすがにいい場所は全部人で埋まってまして、中には三脚置いて陣取っている方もいらっしゃいまして、人々の頭越しの見物となりました。とっても密っすね。密回避をせねばならないご時世、三脚置いて場所をとっている人がいてもあまり文句は言えない感じでしょうかw

徐々に空が暗くなっていき、それに伴い街の明かりが際立ってくる。なるほど、ここの夜景が評判なのも理解できる風景が広がっておりました。

しかし気づけば東の方から大きな雲が広がってくるんです。それに危機感を抱いたわけじゃないのですけど、18:35頃のロープウェイで下山。宿まで歩くか市電に乗るかバスに乗るかと考えながら建物の外に出ると雨が降り出してきて、あっという間に土砂降りです。幸い山麓駅前のバス停から出る函館駅行のシャトルバスがすぐに来るというタイミングで、それに乗って函館駅（イコール泊まるホテル）にあまり濡れずにたどり着くことができました。
まぁまぁ運が良かったんだと思います。

夕立って感じで、しばらくホテルの部屋で休んでいたら雨は通り過ぎたので、夕食食いに宿を出て、戻ったらこの日は終了です。

午前4時過ぎに家を出て、10時半過ぎに目的地到着。途中朝食30分とトイレ2回休憩を挟んだ結果6時間ほどのドライブをしたことになるわけです。で行ったら帰らなければならず、つまりは合計12時間ほどのドライブということになりまして、1日の移動距離は950kmを超えることになり、大変に疲れました。ドライブ終盤には手がね、ちょっと辛くなってくる。

個人的にな結論としては自分が運転しての距離は一日700km程が限界かなって思いました。そして連日そうだとすれば、断る、って感じっす。

なを今回のドライブでうちの車のクルーズコントロールを初めて高速道路で長時間オンにしました。うちの車のこの機能、車間距離制御機能がついていないもので、車線から逸脱しないようにハンドル操作だけ気をつけていればいいってものではないのだけど、それでもアクセルを踏まずにずっといられるというのはそれなりに負荷を軽減したのだと思います。あと、一定速度で走り続けるため、燃費が自分でアクセルコントロールするよりいい結果になっている感じがします。そこはちょっと落ち込みますがね。なをうちの前の車は車間距離制御機能もついていたために前の車に追い付いたらその後ろをついていくんだけど、その時代のはチューンングが甘く、距離が近づくと割と急なブレーキ、離されると一気にアクセルをふかすというような動作をして、急減速急加速で燃費悪化のうえ乗り心地も悪化って印象がありました。ために前の車についていくという目的のためにその機能を使ったことがなかったなぁ、そう言えば。

今のその手の機能を持っているやつはそこいらへんスムーズなんて話を聞くし、日産のプロパイロット2みたいにハンドルを離していても大丈夫ってものも出て来ているから、プロパイロット的なのを積んでいたら1000kmぐらいは結構いけるかもですね。

で、そんな思いをしてどこに行って来たのかと言いますと、加茂水族館でございます。同水族館のWebページを見ると、この連休中は整理券を配布しているということでした。んで、Twitterを見ると9/19は例えば11:04のツイートで11:30以降の入場整理券を配布となってて、17:30のツイートでもただいま17:30以降の整理券の配布となってたから、これは行けばほぼタイムラグなく入れるかなって思ってたんですけどね。実際20日に現地について10:50ごろに整理券を受け取ると14時から14時半入場のそれでしたよ。前日とうってかわって大盛況な状況でした。余談ながら本日21日の10:40のツイートでは15:30以降の整理券を配布しているとあるので、今日は昨日よりもさらに混んでいるようで、13:30前には今日の分の整理券を配り終わっちゃったようです。

しかしその混雑も納得の展示物で、このロングドライブの辛さがなければまた訪れたいと思わせる内容でした。そこは大満足でございました。

まぁせっかく片道450km以上の道のりを走ったのに日帰りだから水族館を見て終わりって状況はちょっと計算違いで、そこは残念でしたが。当初目論んだ通りに動けたら、11時頃から水族館に入れてそこから見物しての昼飯は水族館のレストラン。13時半から14時に水族館を後にして、もう一、二箇所鶴岡市内を見れるつもりだったんだけどねー。まぁ次回があったら素直に一泊しましょう。

『劇場版 ヴァイオレット・エヴァーガーデン』公式サイト

『劇場版 ヴァイオレット・エヴァーガーデン』本予告第2弾 2020年9月18日(金)公開

あの事件のせいで上映が延期されていたこちらの映画がついに公開されました。ってことで、イオンシネマ 幕張新都心の方に観に行ってきましたですよ。

小説（原作）は読んだことないもので知らなかったのだけど、結末の方向性としては原作の下巻の最後に向かっている感じなのでしょうか？。テレビシリーズの完全な続編であり、それゆえの嬉しい（結構刺さる）内容が散りばめられており、それもあってテレビシリーズは完走してから観にいく必要がある作品であると言えそうです。

逆に言えば、テレビシリーズを完走した人は等しく劇場に足を運ぶべきだと思いました。

素晴らしいドラマを素晴らしい映像で見せてもらったと思います。

TVアニメ『荒野のコトブキ飛行隊』公式サイト

こちらはテレビシリーズのダイジェストに新作映像を加えて一本にまとめた映画ということになりますけど、ダイジェストゆえにテレビシリーズを見ていない人には「この人誰？どーしてこーなってんの？」って部分がとっても多いのではないかと思うわけです。

そんな意味で、テレビシリーズを完走しないとストーリーは楽しめないかもしれないと思いました。

いざ戦闘が始まると、イオンシネマ 幕張新都心の、劇場曰く
「スクリーン8では音響調整を行い、
【#コトブキサウンド9.1】で上映！」
Twitter
という宣伝文句に恥じない素敵なサウンドが響き渡ります。このサウンドで椅子が動いたら（MX4D）最高なんだけどなぁって感じでしたよ。

映画『荒野のコトブキ飛行隊 完全版』本予告 2020年9月11日公開決定！