２０１６年に、ワークスチームとして復活を遂げたルノー！
だけど、買収決定の遅れもあって、わずか8ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権9位という期待外れのシーズンだったでつ。
だけど、今季マシンR.S.17は昨年からしっかりと開発が進められており、トップに返り咲くために施設や人員の整備も進められているでつ。
ルノー R.S.17は、イエローとブラックのツートンのカラーリングを採用。
このカラーリングはドライバーのレーシングスーツにも採用されているでつ。
これまでに発表された2017年F1マシンと同様にノーズ先端に突起のあるショートノーズを採用。
エンジンカバーにはシャークフィンが装着されているでつ。
そのスペックは…
そのスペックが明らかになった。
■シャシー
ルノー･スポール･フォーミュラワン･チーム製カーボンファイバー&アルミニウム・ハニカム混合モノコック
■サスペンション
前：カーボンファイバー製ウィッシュボーン、プッシュロッド
後：カーボンファイバー製ウィッシュボーン、プルロッド
前後ともアルミ製のアップライト、OZ製マグネシウムホイール。
■トランスミッション
リバース（後退）ギアを備えた8速セミオートマチック・チタン・ギアボックス。
ギヤシフトのスピードを最大限に高める「クイックシフト」システム。
■燃料システム
ATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク
■エレクトロニクス
MES-マイクロソフト･スタンダードECU（エレクトロニック・コントロール・ユニット）
■ブレーキ･システム
ブレンボS.p.A.製カーボンディスク、パッド、キャリパー
AP Racing製マスターシリンダー
■コックピット
・取り外し可能なシートはカーボン･コンポジットでできている。
・6点式ハーネス･シートベルト。
・ステアリングホイールには、ギアチェンジパドル、クラッチパドル、リアウィングアジャスターが組み込まれている。
■サイズ・重量
フロント幅：1600mm
リヤ幅：1550mm
全高：950mm
全幅：2000mm
重量：722kg(ドライバー、カメラ、バラスト含む)
■『R.E.17』パワーユニット
排気量：1.6L V6 6気筒
最大回転数：15,000rpm
プレッシャーチャージング：シングル・ターボチャージャー、ブースト圧無制限（5bar abs）
最大燃料流量：100kg/h
レース毎の許容燃料量：105kg
構成：90度V6
ボア：80mm
ストローク：53mm
クランク高さ：90mm
バルブ数：シリンダーごとに4（計24）
燃料：直接燃料噴射
■ERS（エネルギー回生装置 [ENERGY RECOVERY SYSTEMS]）
MGU-K（回転数）：最大50,000rpm
MGU-K（パワー）：最大120kW
MGU-K（エネルギー回生量）：最大2MJ/周
MGU-K（エネルギー放出量）：最大4MJ/周
MGU-H（回転数）：100,000rpm
MGU-H（エネルギー回生量）：無制限
■パワーユニット概要
重量：最低145kg
2017年のドライバーあたりの年間使用可能数：4基
合計の馬力：900hp以上
そして今回は、プロストがプロデュースしてるでつなぁ～
Ｆ１の走りを熟知してるし、戦略とかそういうセティング力の天才プロストがプロデュースしてるとなると
Ｆ１王者はルノーになりそうでつなぁ～
でもせっかくＦ１マシンあるんだからエンジンとかフィードバックしてＧＴ－ＲやＺに
ルノーＦ１テクノロジーを搭載してほしいでつなぁ～
