イタリアの車にはあまり興味がなかったが、
イスタンブールの空港のGUCCIの免税店に、GucciとコラボしたFIAT ５００が
置いてあり、そのデザインのセンスのよさが気に入ってしまった。
日本にもどってすぐに、都内のフィアットのディーラーに電話をしたら、
昨年FIAT500 ｂｙ gucci が売り出されていたことが判明。
FIAT ５００C はカブリオレ（屋根がオープン
になる）のことですが、国内１００台限定とのことで、
ほとんどのディラーで売り切れていた。
それでもたまたまた、別のディーラーで（FIATのディーラは自社買い取りのようです）
黒のメタリックのカブリオレがあるということで、
ディーラーに見にいった日に、買ってしまった。
カブリオレは屋根の幌のところにグッチのライン。
セダンは、ボディのサイドにラインが入る。
いろいろ調べていくと、アメリカ仕様のGUCCIバージョンは
シフトノブもgucciマークが入っている（アメリカ仕様はATとMTがあるようです）
ことがわかり、それがどうしても欲しくなって、
以前書いたように、英語に強い次女に、ebayのUKで売っていた
gucci シフトノブを注文させたというわけ。
車は来てしまったが、いまだそのシフトノブは到着していない。
BMWやベンツに比べると、さすがにイタリア車と思わせるところが
多々あるが、それもすべて愛嬌と理解できるなら、
FIAT５００は面白い車なのだろう。
日本の軽自動車サイズであり、エンジンも非力で、まあ性能など
気にせず、「かわいい」という価値観で乗る車なのだろう。
あきる野には最適サイズだ。
リアにもGucciマークがあって、ほどよい感じ。
ブランドがどうこうより、商品作りのうまさには感心させられる。
BMWもいろいろ乗り継ぎ M６カブリオレになって、
パワーがあるが、日常的でなく、失速するDCTもいやになり
X１にしてしまった。M６からX1というBMWの替え方もあまり
ないと思うが、あきる野ライフでは、薪を積めないとダメだし、
高性能の車は辞めてしまった。
オヤジが乗っていたベンツのC200は、７年経て走行距離
６０００キロに満たなかったが、それが葬儀が終わった日に
壊れてしまい、新しいｃ２００コンプレッサーに乗り換えていたので、
ログハウスの駐車場には外車３台が縦列駐車することになった。
近いうちに、一台は処分の予定ですが。
