キハ１８９系「はまかぜ」

　これまでキハ１８１系で運転されてきた特急「はまかぜ」が１１月７日より
　キハ１８９系
　に置き換えられました。キハ１８９系は環境に配慮したエンジンを積むなど時代に適応した性能を持っていますが、キハ１８１系の時とは違い、３両編成が基本でグリーン車は連結されていません。

　姫路方先頭車の
　キハ１８９形基本番台
　です。キハ１８９系はキハ１８１系の後継車という位置付けからキハ１８１系と似た前面スタイルになっているのが特徴です。側面はキハ１８７系と似たＪＲ西日本の新型車両のスタイルになっています。

　キハ１８９形基本番台の
　出入口
　です。出入口は運転室の後ろに設けられています。しかし、運転席の後ろには窓が設けられていません。ＪＲの新型車両は展望を考慮して運転席の後ろに窓を取り付けている車両が多いのですが、キハ１８９系は乗務員室のスペースを確保するためにあえて窓を取りつけなかったようです。同じように運転席の後ろに出入口があるキハ１８７系５００番台とは対照的です。よって、前面展望は不可能になってしまいました・・・。
　それにしても、ドアの横に開閉ボタンがありますね・・・。特急車に開閉ボタンが付くのは２８５系以来で、ＪＲ西日本のごく一部にしか見られません。

　キハ１８９系の
　車内
　です。６８３系４０００番台と似たインテリアですが、全体的に暖色系を採用しています。車内案内表示が大型化された事がポイントですが、ＬＥＤはフルカラーで無いんですね・・・。

　キハ１８９系は３両編成が基本ですが、多客期には２本をつなげた
　６両編成
　となります。その時には先頭車同士の連結が見られます。キハ１８１系の時は基本的に中間車の増結でしたね。

　キハ１８９系の連結部の車内です。６両編成時の併結部の通り抜けは可能ですが、運転席部分のみを閉鎖させる方法はＪＲ西日本の新型車両に共通している事です。しかし、キハ１８９系では助手側を開放しており、助手側に立つ事も出来ます（座席は無し）。

　キハ１８９系はキハ１８１系の後継という位置付けから「はまかぜ」用のみならず、団体輸送などへの運用を考慮して多めの数が投入されることになっています。キハ１８９系の投入により、気動車特急の世代交代が完了し、今度は直流形特急電車の置換えが本格化しますね。


　P.S.　先日、京都市バスの梅津京阪の１６８５に乗った時、中扉にあるカード読み取り機が新しいものになってた。しかも、そのカード読み取り機は磁気カードとＩＣカード両方対応のものやった。これ、ＩＣカード導入の準備か？