２００８年３月末限りで島原外港～加津佐間が廃止された島原鉄道ですが、そこに
キハ２０系
がいました。そのキハ２０系は自己発注車であったり、元国鉄の車両であったりとバラエティに富んでいて、塗色も島原鉄道旧急行塗色や一般色や国鉄色などとさまざまな塗色がありました。しかし、一部区間の廃止に伴って全車引退してしまったようです。現存するキハ２０系として貴重な存在だったのに・・・。
そこで、拙者が撮影 . . . 本文を読む
大津支所で４月２１日に
ダイヤ改正
が行われ、浜大津方面の減便が実施され、更に西大津駅の大津京駅への改称に伴って、バス停の名称も改称されました。これが目玉ですが、それらの様子を見ていきます。
上の写真は２６系統ですが、大津京駅行きになったことから幕が新調されました。新しい幕は従来の２６系統の場所に差し替えたのではなく、別の位置に取り付けられました。位置は競艇・競輪輸送と１０７・１１７系統 . . . 本文を読む
阪急バスでは毎年多数の新車を送り出していますが、２００８年度に入って早々と新車がお見えしました。しかし、それらの新車はこれまでに無いという驚きのものが２つ出てきました。それらを紹介していきます。
一つは
エアロスターの新車が復活
したことです。三菱ふそうの一般路線車の新車はリコール問題もあって２００４年を最後に途絶えていました。それが、４年ぶりに投入が復活しました。
今回はＰＫＧ代の . . . 本文を読む
サンライズ出雲とサンライズ瀬戸に
ノビノビ座席
なるものが連結されています。ノビノビ座席はフラットな床に寝そべるだけという簡易な寝台で、料金は特急料金のみで乗れるというお得な代物です。ノビノビ座席で大阪から東京まで利用したときの特急料金は３３４０円となります。一方、新幹線では指定席で４７３０円もすることになり、
１３９０円
も安く乗れるわけです。しかも横になれるのですから、お得なことがわ . . . 本文を読む
京阪バス大津管内で４月２１日にダイヤ改正が行われましたが、浜大津方面の減便という話題の中に飲まれてひっそりと消えていた系統があったのです。それは
１５系統
です。
１５系統は石山駅から国道を経由して浜大津駅を結ぶ路線です。国道経由は昔から大石又は石山団地や浜大津駅以遠への直通便が主体を占めており、大石・石山団地方面との系統分割が図られた後もほとんどが浜大津駅以遠への直通運転をしていたので . . . 本文を読む
京都市交通局の横大路営業所に
６０８３
という中型車がいます。これは１９９４年式のエアロミディの中型ツーステップバスです。何も変哲の無い中型車ですが、実は京都市交通局で
最後の中型ツーステップ
なんです。現在、中型車はノンステップバスが多数いますが、ツーステップとなるとこの６０８３の１台のみです。
京都市交通局の中型車は１９８７年より投入が始まり、乗客減の進んでいた横大路地区に集中投 . . . 本文を読む
岡山電気軌道では２００２年の新車からＪＲ九州の車両のデザインで有名な水戸岡氏がデザインしたカラーのワンステップバスが投入されるようになりました。デザインそのものは車外だけではなく、車内にも及んでおり、他にないインパクトのあるデザインになっています。そんな
水戸岡カラー
のバスは順次増備されていきますが、年々車両側に微変化が出ているので紹介していきます。
一番の上の写真は２００２年に初投入 . . . 本文を読む
ある経済誌に鉄道ビジネスに関することが特集されており、その中に新幹線のことが書かれていました。それは中国の高速鉄道の入札で日本が落札される可能性が高いことや欧州の近年の高速鉄道や台湾高速鉄道などが書かれていました。
近年、世界中で整備されつつある高速鉄道というものの嚆矢は
日本の新幹線
であることは有名なことですよね。世界で初めて高速鉄道を開業したにもかかわらず抜群な安全性を維持し続けて . . . 本文を読む
京阪バス大津支所管内で４月２１日にダイヤ改正が行われ、浜大津方面の路線が
減便
されることになりました。
国道経由は現在１時間ヘッドで運行されていますが、改正後は２時間に１本と半減されます。湖岸方面は現在１時間に２本運行されていますが、改正後は１時間に１本と半減されます。国道経由と湖岸経由の両方合わせて半分に減らされてしまうことになります。
２年前の７月に西大津駅（現：大津京駅）以遠を走 . . . 本文を読む
ＪＲ四国のキハ５８系の余話です。
４月６日に拙者が乗車した２４６Ｄにキハ５８－１９８が連結されたことはブログや特集でも記したとおりです。実は四国に来る前に情報収集をしていると、２４６Ｄにキハ２８－２００２が連結されていたというような書き込みがありました。投稿内容には廃車回送だとか・・・と書かれていたのです（しかも営業運転しながら・・・）。
そこで、４月６日の早朝、７３３Ｄで高知に向かう途中、 . . . 本文を読む
２００８年４月１日より京阪中書島～立命館大学びわこキャンパス間を結ぶ路線バスが開業しました。びわこキャンパスからは草津駅、南草津駅、瀬田駅に向かう路線がありますが、京都府内の京阪線の駅に向かう路線バスは今回が初めてとなり、画期的な事です。所要時間も
３２分
と気軽に使えるような時間になりました。これは高速道路の整備によって可能になったことです。運行は京阪京都交通と京阪宇治バスが共同で運行して . . . 本文を読む
予土線は北宇和島～若井間を結ぶローカル線ですが、沿線には日本最後の清流といわれる四万十川と並行することから眺めが抜群です。そのため、トロッコ列車が運転されており、その列車は
清流しまんと号
となっています。
その清流しまんと号ですが、実は国鉄時代の１９８４年から運行を開始しており、ＪＲグループのトロッコ列車の元祖的な列車です。予土線の定期列車に併結する形で運行されていますが、乗車できる区 . . . 本文を読む
１９９７年の登場以来、順調に数を増やしている大型ノンステップバスですが、四国の大型ノンステップバスは
かなりの少数派
です。現在、徳島市交通局に３台、宇和島自動車に５台がいる程度で、１０台未満とかなりの少数派です。
なぜ、このようになったかというと、四国は大都会を持たず、人口の少ない地帯が多かったということから来ていると思われます。したがって、四国の事業者は早くから中型化が進められ、どの . . . 本文を読む
ＪＲグループでも淘汰の進められている
キハ５８系
ですが、ＪＲ四国ではＪＲグループで最大の残存数を誇っており、運用の幅が広かったこともあって人気の的でした。そんなキハ５８系ですが、ＪＲ四国が２００８年秋には引退させることになり、いよいよ全廃に向けて秒読み段階に入りました。というわけで、拙者はその撮影と乗車するために四国に行ってきました。
キハ５８系は松山と高知に残っており、朝夕を中心に走っ . . . 本文を読む
嵐電の太秦天神川駅開業から１日遅れた３月２９日より
バスターミナル
の供用が開始されました。
京都市交通局では操車場が多い割りにバスターミナルと呼べるような施設がが少ないという特徴があるのですが、今回でバスターミナルが一つ増えました。バスターミナルは地下鉄東西線の太秦天神川駅と嵐電太秦天神川駅と京都市交通局本庁舎に囲まれた位置にあり、Ａ・Ｂ番乗り場と降車場が設けられています。ただ、バスタ . . . 本文を読む