竹鼻線南宿駅

　名鉄竹鼻線の
　南宿駅
　は笠松から３駅目の相対式ホームを持つ無人駅です。単純な無人駅なのですが、トランパス対応化工事により特徴的な構造が出来ました。トランパス対応化工事により、無人駅でも改札口などが設置されましたが、一般的な駅舎は入口から改札口を経てホームに入るという構造になっています。ところが、南宿駅の笠松方面ホームはスペースが狭いため、一般的な構造は不可能です。その代り、ホームの中央付近に駅舎を設ける方法を採用しています。そのため、出入り方法も特殊な方法になっています。因みに新羽島方面は一般的な構造です。

　笠松方面ホームの入口です。こんなに狭い入口が一般的な駅舎の建設を不可能にしてしまっています。ホームを笠松方面へずらす事で対応できそうですが、交換駅かつ笠松方に踏切があるためまず不可能です。なので、入口は従来通りで、そのままホームに入ります。

　ホームの中央に差し掛かると入場用自動改札機を利用してくださいという注意書きが目立ちます。案内では入場用と出場用と案内されていますが、実際は改札通路は１つだけです。

　入場用の入口から駅舎の中に入ると、自動券売機が設置されています。ここで切符を買う事になります。

　切符を買うと、自動改札機に切符を通して中に入ります。自動改札機はもちろんＩＣカードのｍａｎａｃａ対応です。

　出場用口から見た自動改札機です。反対側には清算機が設置されています。

　新羽島方面ホームから見た駅舎です。駅舎はホームに沿った細長い構造で、他の駅とは異なった構造になっています。入場と出場で色分けして工夫しているのもポイントです。

　駅舎には利用方法に関する案内が掲示されていました。特殊な構造だけに色々と注意が必要ですね・・・。

　たまたま南宿駅の近くにある店へ行くために下車した所で見つけたのですが、特殊な構造だけになるほどとと感じたものです。


　P.S.

　先日、神姫観光バスのセレガ（ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ）を見かけたけど、オール三菱ふそうだった神姫観光バスにセレガが入るのは初めて？何か違和感あるな・・・。社番は神姫バスの付番法則に従い７７０１になってた。
　あと、三菱ふそうがハイブリッド市場に再参入発表、どうなるか楽しみなところや。