寸断された常磐線 その４（浜吉田駅）

　２０１２年に分断された常磐線を３回にわたってレポートしましたが、２０１３年春に亘理～浜吉田間が運行再開され、この区間で２年ぶりに列車が走るようになりました。というわけで、
　浜吉田
　に行ってみましたのでレポートします。

　仙台発５時３０分の浜吉田行き２２４Ｍで浜吉田へ向かいます。乗車した車両はＥ７２１系でした。亘理～浜吉田間の運行再開に伴い、常磐線の列車は全て浜吉田行きとなりました。行先表示も車内案内表示もきちんと浜吉田と表示されていました。
　早朝の列車であるにもかかわらず、車内は１／３ほど埋まっていました。おそらく朝帰りの客たちでしょうか・・・。しかし、これらの乗客は多くが岩沼まで下車していき、ガラガラな状態で常磐線に入ります。

　６時２分に一時期終着駅だった
　亘理
　に到着しました。２０１１年４月に岩沼～亘理間で運行再開した時に駅舎側の１番ホームを拡張して中線で折り返すようにし、２番ホームを閉鎖していたのですが、浜吉田への運行再開時に２番ホームの使用が再開されました。でも、１番ホームはそのままで使われています。しかし、２番ホームは朝ラッシュのみの使用で、昼以降は両方向とも１番ホームに発着しています。

　ほどなくして、浜吉田方面から７１９系の仙台行きがやってきました。亘理～浜吉田間が運行再開したことを実感させました。

　６時１１分に終点の
　浜吉田
　に到着しました。浜吉田は亘理と同じく相対式ホームで中線を持っています。しかし、使用しているのは駅舎側の１番ホームのみで、２番ホームは使用停止されています。しかし、ホームを拡張して中線を使っている亘理とは違い、中線は使用停止となっています。

　２番ホームの使用停止により、跨線橋は使用停止状態となっています。

　浜吉田駅舎です。駅舎は被災を受けていなかったため、そのまま使用されています。亘理～相馬間が不通となっていた時は浜吉田駅前に代替バスが乗り入れていましたが、運行再開に伴い、停留所がやや離れた国道へ移転されたため、バスが来ない静かな駅前になっています。因みに運行再開後も代替バスは亘理駅発着のままになっています。
　時刻表は仙台方面と到着時刻のみの表示になっています。

　浜吉田駅標です。次の駅の山下がシールで隠されていますが、２０１７年までの運行再開を目指して復旧工事を行っているのことなので、あと３年ほどすれば仙台～相馬間に列車が通ることになりますね・・・。そして、原発事故に伴って不通となっている区間でも広野～竜田間が難指示解除準備区域への移行に伴って運行再開の目処が付いたことは明るい話ですね・・・。


　P.S.

　本日、ニュースで見たんだけど、この駅標って盗まれたがゆえに去年に新調されたんだって・・・！？呆れて言葉が出ない・・・。