５Ａ＆５７号系統

　今回は京都市交通局のちょっと昔を取り上げます。拙ブログでは現況報告が多かったのでたまに・・・ということで・・・。今回は
　５Ａ＆５７号系統
　について取り上げてみます。
　５Ａ号系統と５７号系統は２００１年から２００７年までの６年間に見られた系統です。今の５号系統の区間便とも言えるような系統で、５Ａ号系統は京都駅～銀閣寺道間、５７号系統は京都駅～錦林車庫間の運行で、ルートは５号系統と同じでした。

　５Ａ号系統
　は２００１年３月改正で新設された系統で、担当は九条でした。５系統は銀閣寺道で１７号系統に変わって京都駅へ向かうという連結運行という形態を採っていました（逆もあり）。どちらかといえば、今の３１号系統と６５号系統と同じような運行形態です。方向幕で特徴的なのが銀閣寺行きの幕で、経由表示が無く単に「銀閣寺まで」と表示していました。１７号系統と連結運行しながら何で「まで」と付くやねんと思ったほどです。京都駅行きは基本的に今の５号系統と同じですが、三条京阪の表示がありました。
　５Ａ号系統は２００５年３月改正で錦林車庫まで短縮され、５７号系統に変更されました。５Ａ系統消滅まで一貫して九条が担当していましたが、ほぼツーステで運行されていました。とはいえ、ツーステなら車両の限定は無く、キュービック、エアロスター、西工など何でも入っていました。逆にノンステは稀に入る程度でした。
　５Ａ号系統は青５とも呼ばれていました。

　５Ａ号系統と連結運行していたころの
　１７号系統
　です。１７号系統の運行区間が銀閣寺道までなので、今のように幕に錦林車庫の文字が入らず、大きく銀閣寺と書かれています。５Ａ号系統とは違い「まで」の文字はありませんでした。京都駅行きは今と同じ表示です。
　担当が九条なので、キュービックやエアロスターが入っていました。

　２００５年３月改正で５Ａ号系統は錦林車庫までに短縮され、
　５７号系統
　に変更されました。担当も九条から錦林に変更されましたが、同時に１７号系統も錦林に変更されています。幕では今の１７号系統と同じく経由する寺社を大きく表示し、隅っこに終点の錦林車庫までと小さく表示していました。
　５７号系統は均一系統の中で一番新しい系統でしたが、わずか２年で５号系統に吸収される形で廃止されました。当時は５号系統が１時間に４本、５７号系統が１時間に２本の運行でしたが、５号系統への吸収後は１時間に６本の運行となり、今に至っています。因みに均一系統の新設は５７号系統以降はいまのところありません。

　５７号系統の京都駅行き表示です。５Ａ号系統と同じで、系統番号のみ変更したようなスタイルでした。５７号系統は車両の限定は特になく、ツーステからノンステまで幅広く入っていました。当時の５号系統はノンステが２台のみとかなり少なかったため、比較的ノンステが多かった５７号系統は京都駅～錦林車庫間にとってある意味バリアフリー化に貢献したような形でした。因みに５号系統増発時に担当が九条京阪から西賀茂京都バスに変更され、ノンステの比率も少々上がりました。

　５７号系統の末期１年間は２００６年に投入されたエルガノンステも充当されていました。とはいえ、１年間のみと短かったため今となっては貴重な存在でした。

　６年間存在した５Ａ号系統と４７号系統・・・、廃止されてから５年経ちましたが、本当に短命な系統だったとづくづく感じる今です。