元旦 石山から伊勢へ遠回りの旅

　元旦に伊勢神宮へ初詣臨時バスと初詣に行きましたが、伊勢神宮へ向かうにあたって終夜運転の列車を利用して
　遠回り
　で列車を乗り継いで行きましたので、その時の様子をレポートします。

　第１ランナー　９９２１Ｍ普通　石山０：５１→京都１：０７　クハ２２２－２０４７
　スタートは石山発０時５１分の京都行き普通列車です。琵琶湖線では草津～京都間において、１時間ヘッドで終夜運転が行われています。その列車には２２３系８両編成が充当され、ひたすら往復するだけのピストン運行を行っています。

　石山駅の案内表示です。終夜運転の時刻が表示されており、１時間ヘッドであることが分かります。
　やってきた列車に乗車しましたが、車内はガラガラでした。こんなに少なかったっけ？というのが印象でした・・・。

　今回の終夜運転では京都方４両は２２３系Ｖ３０編成でしたが、草津方４両は２２５系Ｙ１編成でした。今年は終夜運転で２２５系が大活躍という事になりますね・・・。因みに車内案内表示は無表示でした。

　第２ランナー　９２２９Ｂ普通　京都１：２４→大阪２：１０　クモハ３２０－１
　京都から大阪へ向かいますが、終夜運転は全て普通列車で運行されています。ですので、車両も３２１系でした。ただ、元々運用は２０７系と３２１系共通なので、終夜運転も２０７系と３２１系が混じって運用に就いていました。尚、京都～西明石間は約２０～２４分ヘッドで運行されていました。
　車内に入ると、ロングシートには半分以下の乗客が座っているに過ぎませんでした。そういや、１１年前の２００２年に終夜運転の列車に乗車しましたが、当時は草津からの直通で２２３系が充当されていました（普通列車しか止まらない摂津富田、千里丘、岸辺などにも停車）が、そこそこ乗っていたような記憶があります。こんなに減ったのだろうか・・・。
　京都から丹念に停車し、２時１０分に大阪に到着しましたが、丁度上りホームに京都行きの列車（３２１系）がやってきたので、終夜運転の３２１系がホームで並びました。

　大阪で一旦改札口を出て阪急の終夜運転を見てきました。京都線は梅田～河原町間で快速と普通の２本立て、宝塚線は梅田～宝塚間で普通のみ、神戸線は梅田～新開地間で普通のみの運行でした。いずれも２０分ヘッドでした。終夜運転とはいえ、快速に９３００系が入っていたのは京都線のスターが故なのでしょうか・・・。

　第３ランナー　大阪市営地下鉄御堂筋線　梅田２：２９→なんば２：３８　８９０５
　ＪＲでなく大阪市営地下鉄御堂筋線に乗ります。御堂筋線の終夜運転は２時ごろまで全線通しと中津～天王寺の区間列車が交互で１５分ヘッド、２時から５時まで全線通しのみの３０分ヘッドとなっていました。昼間でさえ頻繁に運行される御堂筋線でさえ３０分ヘッドなのは驚きでした・・・。今回の車両は北大阪急行電鉄の車両でした。終夜運転でも千里中央まで行くので、北大阪急行電鉄の車両も入るわけなんですね・・・。車内はちょっとの立ち客がいる程度でそんなに混んでいませんでした。

　なんばに到着した後、南海の終夜運転を見てきました。南海の終夜運転は南海線と高野線の両方とも設定されていますが、南海線は住ノ江行き羽倉崎行きの普通列車がが交互で１５～２０分ヘッド、高野線は１時間ヘッドで河内長野行きと北野田行きのいずれかが出ていました。南海線と高野線で本数の差があるのは南海線沿線に住吉大社がある関係なのでしょうね・・・。

　南海を見た後、今度は近鉄を見てきました。伊勢へ行くのなら近鉄ですが、今回は見学だけで・・・。近鉄は伊勢神宮の初詣輸送がある関係で終夜運転においても特急列車が運行されていました。もちろん阪伊特急のみでしたが・・・。写真は３時３０分発の宇治山田行きですが、ビスタカーでした。奈良線の方ですが、阪神線との直通運転という形で普通列車のみの約２０分ヘッドでした。

　第４ランナー　９７３６Ｋ？普通　ＪＲ難波３：３６→奈良４：３１　クハ２００－６８
　ＪＲ難波から再びＪＲに乗車し、奈良へ向かいます。関西本線はＪＲ難波～奈良間で普通列車のみ３０分ヘッドの運行でした。今回乗車したのは２０１系でした。大晦日の朝からほとんど寝ずにいたのと終夜運転の列車を乗り継いできたので、その疲れがど～んと来ました。列車に乗るなりすぐに寝てしまい、気づけば大和郡山の辺りでした。というわけで、奈良に到着しました。駅前を出ると、奈良交通のバスが終夜運転をしているのが見えました。

　桜井線～和歌山線の終夜運転です。奈良～高田～王寺間の運行ですが、１０３系が充当されていました。昼間は１０５系の２両編成なんですよね・・・。

　第５ランナー　１２０Ｋ普通　奈良５：０３→加茂５：１７　クモハ２２１－１
　奈良から加茂行きの普通列車に乗車します。この列車はれきっとした定期列車なのですが、終夜運転としてＪＲ難波始発で運行されていました。車両は２２１系のトップナンバーでした。加茂に到着し、ここで乗り換えです。

　第６ランナー　２２０Ｄ普通　加茂５：３０→亀山６：５３　キハ１２０－７
　加茂から非電化なのでディーゼルカーのキハ１２０系となります。今回はロングシートの基本番台の２両編成でした。この列車は加茂発の初列車ですが、元旦が故なのか各方向からの乗り継ぎでそこそこ乗っていました。みんな伊勢へ行くのでしょうか・・・。
　加茂を出てすぐに寝てしまい、ほとんど夢の中でした・・・。気づいた時は関に到着したときです。空はほぼ明るくなっていました。東の空が赤く染まっていたので、本日はいい天気になりそうですね・・・。そんな中で亀山に到着しました。

　第７ランナー　３９１３Ｄ普通　亀山７：０１→伊勢市８：４１　キハ１１－５
　亀山からは伊勢市行きの普通列車に乗車しますが、車両はキハ１１系の４両編成でした。朝ラッシュにかかる関係で４両編成になったのでしょうか・・・。最後尾がトイレつきの３００番台でした。

　亀山を出発し、しばらく走っていると、東の空に隠れていた太陽が姿を現してきました。これぞ
　初日の出
　です。今年は無事に拝むことが出来ました。
　多気から参宮線に入りますが、のどかな風景はしばらく続きます。そして、８時４１分定刻に終点の伊勢市に到着しました。

　第８ランナー　８７３普通　伊勢市８：５６→五十鈴川９：０１　モ１２６７
　伊勢神宮（内宮）へ行くには伊勢市駅の近くにある外宮からバスに乗ればいいのですが、渋滞を懸念して最寄り駅の五十鈴川まで近鉄で向かいます。伊勢の辺りになると特急列車が多く、五十鈴川へ向かう普通列車までしばらく待ち、やってきた鳥羽行きに乗車します。伊勢市を出てすぐに宇治山田に到着しますが、ここで多数の乗客が乗ってきました。初詣客なのでしょうか・・・。２両編成なので車内はすぐに満杯になりました。宇治山田を出ると次はもう五十鈴川で、ここで下車します。そのあと、伊勢神宮へ向かいました。

　こうして石山から伊勢へ終夜運転の列車を見ながら乗り継いだわけですが、なんか寂しいような気がしたのは気のせいでしょうか・・・。