復活した東海道本線の２０５系

　２０１１年３月ダイヤ改正で東海道本線において
　２０５系
　の運用が復活しました。日根野に所属していた２０５系基本番台２８両が宮原へ転属する形ですが、転属にあたって８両×２本と６両×２本を７両×４本に組み直し、帯色を２０７・３２１系と同じカラーに変更しています。運用は平日の朝ラッシュのみで、京都・高槻～尼崎間の普通列車に充当されています。この様にして東海道本線に２０５系が復活したのは２０７・３２１系が尼崎～奈良間の直通快速への投入に伴う車両不足を補うためだそうです。最初は大阪～宝塚間の快速列車に入るだろうと思っていました・・・。

　写真は
　クハ２０４－３５
　です。宮原の２０５系の第１編成にあたります。写真は回送列車として高槻駅の４番ホームに停車していますが、これは土曜日に撮影したものです。土休日は高槻～宮原間の回送列車のみの設定で、営業運転には入りません。回送列車のみながら土休日にも運用があるとは驚きました・・・。回送列車は宮原行きが朝、高槻行きが夜に設定されていますが、朝は遅い時間帯なので撮影しやすいのが嬉しいです。

　写真は
　クハ２０５－３６
　です。第２編成です。撮影場所は京都駅ですが、２０５系が京都に乗り入れるのは早朝の５０４Ｃ→５１３Ｃの１往復のみで、それ以外は全て高槻発着です。これはＡ４２運用ですが、２０５系の３運用の中で運行距離が長く、少し複雑になっています。宮原から出庫し、大阪→京都→尼崎と走り、ここから高槻～尼崎間を１往復半して高槻に入庫します。流れが宮原→高槻になっている関係で土休日に宮原→高槻間の回送運用が設定されています。

　写真は
　クハ２０４－３７
　です。第３編成にあたります。Ａ４１運用で５１７Ｃに入るべく高槻駅に入線しています。Ａ４１運用は高槻～尼崎間を１往復した後、高槻から宮原へ回送しています。その関係で、土休日にも高槻→宮原間の回送運用があるわけですね・・・。

　写真は
　クハ２０４－３８
　です。第４編成にあたります。Ａ４３運用で５１９Ｃに入るべく高槻駅に入線しています。前面の運用番号は表示が何故かＡ４１になっていますが・・・。Ａ４３運用は高槻～尼崎間を１往復するだけという単純な運用です。

　２０５系の車内です。基本的に昔とは変わっていません（シートモケット以外は）。リニューアルもされていないオリジナルの姿です。

　２０５系の所属表記が
　大ヒネ
　のままなんですね・・・。

　２０１１年１月に撮影した２０５系です。この時は既に阪和線の運用から離れて試運転＆乗務員訓練を行っていた時ですね・・・。帯はオリジナルの青のままですが、東海道本線に戻ってくるとは想像もしなかったものです。

　車両不足を補うために戻ってきた２０５系ですが、突然の話で驚いたものです。平日の朝ラッシュのみながら昔ながらの走りを見せる２０５系でした。


　P.S.　本日、京阪バス大津のＷ－３７９５が２５号経路の最終便に入ってた。多分、Ｓタイプの代走やろ。