晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）９月１３日 金曜日 仲秋の名月

　今日は仲秋の名月。

　月下に酒宴を張り、詩歌を詠じ、すすきを飾り、月見団子・里芋・枝豆・栗などを盛って、神酒を備え月を眺めて楽しんだと言われています。
　が、しかし・・・

旅のコレクション～１９７０年代の駅弁掛紙２１ 「石狩お弁当」（札幌駅）

　物置代わりにしていた古い家を解体するために物を整理していたら、１９７０年代半ば過ぎ、学生時代に購入した駅弁の「掛紙」が二十数種類出てきました。
　当時は駅弁の写真を撮ってもいないので、駅弁そのものの内容はほとんど思い出せませんが、掛紙を見ていると何故そこで駅弁を買ったのかという記憶が蘇ってきました。
　「石狩お弁当」は、札幌駅で駅弁の製造・販売を行っている札幌駅立売商会の駅弁です。
いつから販売されているか定かではありませんが、ごく普通の幕の内弁当でした。１９８０年（昭和５５年）１０月の千歳・室蘭線電化開業で、電車特急の愛称が「いしかり」から「ライラック」になったのを契機に、この駅弁も「ライラックお弁当」に改名しました。
  現在も販売されている札幌駅唯一の幕の内弁当「幕の内弁当いしかり」は「石狩お弁当」の流れとは異なるお弁当だそうです。

　さて、『卒業旅行』２日目は夕方に野辺地駅を出発し、青函連絡船で函館駅へ。函館駅からは日付が変わる頃に発車する、函館本線普通列車岩見沢行（滝川行だったかな）で札幌へ。２日続けての夜行列車は、当時の学生の旅行としてはごく一般的でした。
　ところが、この時の札幌・岩見沢周辺は大雪で、後に防災史にも記録が残る『昭和５３年節分豪雪』でした。
　北海道庁の『自然災害と教訓（災害年表）』には、次のように書かれています。
　２月２日から３日にかけて冬型の気圧配置となり、北西の風に乗って石狩湾の雪雲が札幌周辺に流れ込む状態が続いた。風向きは４日から５日にかけて徐々に西北西へと変わり、強い雪雲は４日は夕張方面、５日は岩見沢方面へと流れ込んだ。
　各地の降雪量は、３日は札幌で４４センチ、３日から４日にかけて夕張で５４センチ、４日から５日にかけて岩見沢で７０センチに達した。
　３日午前６時半頃、普通列車が桑園駅で車体の下に雪が詰まって動けなくなったことをきっかけに昼前にかけて白石～桑園間の列車が完全にストップ、札幌を発着する列車に大きな影響があったほか、国道３６号線では７～８キロの渋滞が発生、札幌市電も無ダイヤ状態となった。
　札幌の積雪が３日午後３時には１２５センチを記録したことから、札幌市は自衛隊に災害派遣を要請、４日に陸上自衛隊第１１師団が出動して、札幌市内の幹線道路の除排雪にあたった。
　３日の千歳空港は全路線発着不能となり、空港では約４００人が泊まり込んだ。
　また、５日は岩見沢付近が大雪となったため、岩見沢駅では線路やポイントが雪に埋まり、午前２時頃から上下線とも不通となった。この影響で四本の夜行列車が岩見沢付近で８～９時間立ち往生し、国鉄が乗客約千人にパンや食料を配布する事態となった。
この大雪の影響で、国鉄の運休７２８本、バスは札幌市中心に全面運休（３日）、定期航空欠航１０４。倉庫一部破損１棟。
　また、大雪後に小樽で屋根の雪下ろし中の女性が転落するなど落雪事故が４件発生、６名が負傷した。
　『卒業旅行』３日目の１９７８年（昭和５３年）２月４日は、札幌駅に２時間以上遅れて昼前に到着。その先は全ての列車・バスが停まっていて、宿泊予定の小樽にも行けないと言うことで、札幌駅の宿泊案内所で１部屋に４人泊まることができるホテルを紹介してもらいました。
　不幸中の幸い。昼頃からは天気も回復し、昼も夜も雪まつりを楽しむことが出来ました。　この駅弁は、翌日、『卒業旅行』４日目１９７８年（昭和５３年）２月５日、札幌駅から函館駅に向かう際、少し遅い朝食として購入したものと思います。