仙台港出航を見物（太平洋フェリーきそ）

天気が良かったので仙台港へ。12:50出航の名古屋行き太平洋フェリーを見物です。

出航10分前でしたが、船首の開口部が空いていました。
今日の船は「きそ」です。６年前の８月に苫小牧から仙台まで乗船しました。

改めて見ると大きな船です。


車両が渡る橋が格納され始めました。


いつの間にか、ボーディングブリッジも離れていました。

開口部が閉じられ、


係留ロープが外されました。


慎重に斜め後ろに離れていきます。


ここからがハイライトです。狭い仙台港で180度向きを変えます。

ちょうど正面を向きました。

６年前はタグボートの力を借りていましたが、今は自力で方向転換しているようです。
見えていなかった左舷が見えてきました。

港の幅を目一杯使っているようです。

本当に大きな船です。

方向転換を終え、名古屋に向かいました。

太平洋フェリー「きそ」乗船記（３）

朝を迎え、船旅のゴールも”まもなく”です。
既に宮城県沖のようです。



陸地は牡鹿半島や金華山辺りでしょうか。

他社のフェリーともすれ違いました。


朝食はスタンド「ヨットクラブ」のモーニング（600円）にしましたが

これで600円では割に合わないです。

船内には給湯室もあり、皆様、カップラーメンなど朝食を工夫（節約）していました。

電子レンジもあります。
次回の乗船の参考になりました。

洗い場もあります。クーラーボックスや鍋を持ち込み、自炊をしている方もいました。


陸地を見ていると、雨雲がかかっています。

局地的な雨を目撃しました。

デッキには修学旅行の中学生が。

引率の先生に伺うと、栃木県の中学校で、仙台から被災地を見学して帰るそうです。

いよいよ前方に仙台が見えてきました。



防波堤内に入りました。



本当に仙台港の幅は狭いです。
右舷が停泊中の船の直ぐ脇を通過し

左舷の直ぐ向こうにガントリークレーンが


狭い港内で巧みに舵を切り


ターミナルに近づきます。


まさに”縦列駐車”と行った感じで


巧みに船を寄せていきます。




係留用のロープが繋がれ


接岸しました。


船尾の自動車の乗降口が開き始めたので

慌てて愛車がいる車両甲板へ。

車両甲板です。

皆さん静かに動き出すのを待っています。
ナビは、昨日の苫小牧港のままでした。


定刻（10:00）の20分程前に着きました。

この後、家で着替えて出勤します。

ちなみに、今回の走行距離は461.0ｋｍ、燃費はちょうど20.0ｋｍ／Ｌでした。
今朝起床してから下船まで4,000歩も歩いていました。

仙台で下船された方がほとんどですが、このまま名古屋を目指す方もいるようです。

太平洋フェリー「きそ」乗船記（２）

１２年前に初めて太平洋フェリーに乗船した時の船が「きそ」でした。
当時は３隻ある船の中で最新鋭（就航まもなかったと記憶・・・）でしたが、僚船の「いしかり」と「きたかみ」がリニューアルしたため、一番古い船になってしまいました。

私は通りませんでしたが、こちらが乗船口。


インフォメーションとエントランスです。


「いしかり」と同様、洒落た造りです。

内装や、とくに船尾に面した半円形のレストランなど、私は「いしかり」よりも「きそ」の方が好きです（「新きたかみ」には乗船したことがありません）。

今回は利用しなかったので、甲板からレストランを覗いてみました。



往路のレストランで学習したので、今夜の食事はスタンド「マーメイドクラブ」で

カレーライスにしました。

北海道でいろいろ美味しい物を食べてきたので、これで十分です。

復路の船室も一等和洋室にしました。
船室に向かう通路です。

ツインベッドと小上がり、「いしかり」と同じ間取りです。

ベッドに加え小上がりがあるのがいいです。


トイレ、シャワー付きで、ビジネスホテルに匹敵するサービスです。


大浴場に行くと修学旅行生が利用していたので、時間をずらして入浴。

浴室にはサウナがありました。
「いしかり」には無かったと思います。


陸地からかなり離れても、ＢＳの放送は視聴可能です。「吉田類の酒場放浪記」をリアルタイムで楽しみました。



売店です。

名古屋や北海道の名産品が揃っています。
「いしかり」とは微妙に品揃えが違います。


アルコールが充実しています。

ランキングが貼り出されていました。


自動販売機も充実していて安心です。


往路は結構波があり、揺れましたが、今回は波が穏やかでした。
ただ、動力機関の振動は「いしかり」よりも感じました。
欠点はあるものの、「きそ」は良い船だと改めて思いました。

太平洋フェリー「きそ」乗船記（１）

一昨日上陸した苫小牧のフェリーターミナルに到着。


旅行の往路か復路のどちらかで太平洋フェリーを利用したことは何度かありますが、往復ともフェリーを利用するのは初めてです。

夕食は、船のレストランではなくお弁当でもと、売店を物色しました。
お菓子やお土産品は充実していますが、肝心のお弁当はありませんでした。



苫小牧出港は１９時です。
前後に他社のフェリーが出港するようです。


港にフェリーが３隻も揃って圧巻です。

ターミナルを出て、乗船待ちの車列に加わりました。




乗客も車も17:30から乗船開始でしたが、車が動き出したのは18時頃でした。
ようやく順番が来て、少し前進しました。


この後は、スムーズに船首部分から乗船しました。

乗船後、出港までの間、ロビーから港を見て過ごしました。


久々の北海道、楽しかったです。

出港時刻が近づき、ボーディングブリッジが船から離れました。

デッキに出てみます。

ブリッジが引っ込み、入口が閉じられ

係留ロープが外されました。


港を離れました。



苫小牧の港内は広く、船は自力で方向転換します。

バックしながら舵を切って方向転換し、

港を背にしたところで、前進しました。


我々の後に出港予定の他社のフェリーです。


加速し、北海道がどんどん遠くなりました。

太平洋フェリー「いしかり」乗船記（５）

朝食を終えると、苫小牧がかなり近づいていました。

時速４０ｋｍで航行中です。


デッキに出ると、前方に北海道が見えてきました。


いよいよです。

週間天気予報はあまりよくなかったのですが、海上は晴れています。

他社のフェリーとすれ違いました。


甲板には”伊達武将隊”ツアー？の御一行さまがいました。



部屋に戻って下船の準備をしていると、窓から防波堤が見えました。
慌てて外に出ると港内に入っていました。

フェリーターミナルが見えてきました。



いよいよ接岸です。


係留用のロープが”発射”されました。






定刻１０分前に到着しました。

操舵室のライブカメラを見ていると、船首の開口部が開きました。



展望通路です。今回は常時混んでいて、下船のタイミングで、ようやく撮影できました。



車を家族に任せ、徒歩で下船しました。



苫小牧のターミナルは複数の会社が利用しているため、設備が充実しています。



いろいろなキャラクターが出迎えてくれました。



船尾や船首から、次々と自動車やバイクが出てきました。