日産 リーフ

助手　「所長、日産のリーフ出ましたけど、どうですか。」

所長　「ん、どうですかって言われてものぉ。まだ見とらんし、なんとも言えんじゃろ。」

助手　「写真や記事を見た感想でいいですし、なんかないですか。」

所長　「うーん、そうじゃな。普通のクルマじゃったらだいたい想像がつくんじゃけど、リーフはそういうワケにはいかんじゃろ。」

助手　「それじゃあ、今の時点で思ってるコトでいいじゃないですか。実車を見たらまたやればいいんですし。」

所長　「しょうがないのぉ。」

助手　「じゃあ、まずデザインですけど、電気ナマズとかカモノハシとか言われてますけど、どう思います。」

所長　「うーん、普通じゃな。」

助手　「えっ。」

所長　「もっと奇抜なモンが出てくるのかと思っとったんじゃが、案外普通のクルマと変わらんの。」

助手　「まぁ、普通にエンジンを積んでティーダとして出てきてもおかしくはないですね。カッコいいとは思いませんが。」

所長　「プリウスがハイブリッドのカタチをつくり上げたじゃろ。ホンダのインサイトにしてもそうじゃし、プリウスを醜いとコキおろしたGMのボルトにしてもプリウスと似たようなサイズとカタチじゃろ。」

助手　「ですね。セダンっぽい形状の5ドアで、揃いも揃ってエクストラ・ウィンドウを採用してますしね。」

所長　「リーフもEVのカタチをつくり出すチャンスじゃったと思うんじゃ。もっと未来っぽいカタチとか、ひと目で普通のクルマとの違いがわかるようにするとか、他にもやり様があったと思うんじゃ。」

助手　「昔のコンセプトカーでカプセルっぽいのとかありましたね。あんなのが出てきた方が面白かったですよね。」

所長　「日産はそれよりも普通のクルマとして浸透させるコトを望んだってコトじゃろうな。」

助手　「ですね。あとEVについてですけど、市販車としてはi-MiEVが先に出ましたけど、量産車という面ではリーフがパイオニアになると思うんですが、どうですか。」

所長　「前にも言うたと思うんじゃが、i-MiEVやリーフの航続距離では話にならんわ。ガソリンエンジンで言えば常に給油ランプが点灯しとる状態じゃ。そんなクルマ、家の近所でしか乗れんじゃろ。」

助手　「でも充電器が日産ディーラー全2200店に設置されるそうですし、30分で充電できる急速充電器も200店舗に設置されるらしいですよ。40キロ圏内に1箇所の設置で国内を全てカバー出来るそうですよ。案外使えるような気がしますけど。」

所長　「誰も乗ってないうちはそれでもいいんじゃろうけど、増えてきたらどうなるんじゃろうな。たった1台先客がいるだけで30分待ちになるワケじゃろ。」

助手　「EVが増えれば充電器も増えていくでしょうし、そんなに困らないと思うんですけどね。日産は急速充電器も販売するんですけど、147万円なんですよ。それぐらいだったらすぐに元が取れるんじゃないですか。」

所長　「どうやって元を取るんじゃ。確か今の法律では電気って電力会社以外で売買出来んかったんじゃなかったかのぉ。」

助手　「えっ、そうなんですか。そう言えば急速充電器の給電価格って聞いたコトがないですね。」

所長　「日産では月々1,500円で『ゼロ・エミッションサポートプログラム』に入会すれば、どこのディーラーでも無料で使用できるそうじゃ。その他の施設は使用料が数百円とか無料とかみたいじゃな。」

助手　「そんな根本的な部分が解決できてないんだったら、見切り発車もいいトコですよね。」

所長　「それに今ワシの乗っとるセルボじゃったら、1回給油するのにいいトコ4、5分じゃ。それを月に1、2回入れればコト足りるワケじゃ。同じことをEVですると走るたびに充電せんとイカンし、長距離走ろうと思えば、急速充電器を探しながら乗らんとイカン、まだまだガソリンエンジンの代わりになる段階じゃとは思えんがの。」

助手　「初めからガソリンエンジンと同等のコトをさせようとするのはハードルが高いでしょ。」

所長　「もちろんそうじゃ。じゃが日産は自らハードルを高くしとるように思えるんじゃ。いきなり量産体制をとってたり、Cセグメントサイズの5ドアというパッケージングも、プリウスなんかのハイブリッドに真っ向勝負を掛けとるようにしか思えんしの。」

助手　「それだけ社運を掛けたプロジェクトだというコトでしょ。」

所長　「補助金分を差し引いて300万もする不便な乗り物が、ポンポン売れるとは思えんのじゃがの。」

助手　「でも今年度の販売分の6,000台はあっという間に完売だそうですよ。」

所長　「らしいの。不況とかなんとかいいながら、金を持っとるモンも結構おるというコトじゃの。ま、自治体や企業を除いた個人がどれぐらいおるかわからんが。」

助手　「やっぱりEVは時期尚早というコトですか。」

所長　「いや、そうは言っとらん。問題なんて解決しようとしてもいくらでも出てくるモンじゃ。どんなモノでもいきなり上手くいくコトってないしの。結局出てきた問題をひとつひとつクリアするしかないんじゃ。リーフにしてもインフラにしても次の世代ではもっとよくなるじゃろうし、その次の世代ではもっともっとよくなっとるじゃろ、そんなモンじゃ。」

助手　「それはそうでしょうね。」

所長　「じゃから問題が出るからと怖がっとるよりも、まずやらんと始まらんじゃろ。じゃないといつまで経ってもよくはならんしの。そういう意味では、電気自動車が普通に買えるようになったのは大きいじゃろうな。」

助手　「ですね。」

所長　「ただ今の日産を見とると博打を打っとるように思えて仕方がないんじゃ。上手くいけば、世界の勢力図を塗り替えるコトになるかもしれんが、下手をすると取り返しのつかん事態にならんとも限らんじゃろ。」

助手　「・・・・。」

所長　「そのとき舵を取っとった船頭が、真っ先に逃げ出すようなコトにならんといいんじゃがな。」

参考資料
日産 リーフ（日産自動車株式会社）
三菱 i-MiEV（轟クルマ文化研究所）