トヨタ・パッソ

所長　「久し振りに国産の新車が出たみたいじゃな。」

助手　「パッソ、ブーンですね。」

所長　「何でもリコール問題のあおりを受けて発表会が中止になったそうじゃな。」

助手　「らしいですね。でも『ハナ女子大学』の入学式をやる予定だったと聞きましたし、やらなくて正解のような気もしますけど。」

所長　「なんじゃそれは。」

助手　「今度のパッソは顔違いでプラス・ハナっていう女性向けのがあるんですよ。それの販促でハナ女子大学っていうウェブサイトがあって、女子力をアップさせるとかなんとか、らしいですよ。」

所長　「ふーん、クルマを売るのも大変じゃのぉ。」

助手　「でも発想がズレてる気がするんですよね。」

所長　「どうしてじゃ。」

助手　「いくら興味があるモノだからと言ったって、そもそも若い女の子が自動車メーカーのホームページなんて見にくるとは思えないでしょ。」

所長　「ま、確かにそうじゃの。クルマに興味のあるモンしか見んじゃろうし、女のヒトでクルマ好きなんて条件を付けたら、もはや市場とは呼べん数じゃろうな。」

助手　「でしょ。女子力アップっていうのは興味のある分野かもしれませんけど、何も自動車メーカーのじゃなくっても、他にもいっぱいありそうですしね。」

所長　「ま、よっぽど内容が充実しとらんと難しいじゃろうな。」

助手　「何でも新しくつくったマーケティング会社で手掛けたモンだそうですよ。多分若い女の子達にアンケートを取って分析した結果選んだんでしょうけど、何だかなぁって感じですよね。」

所長　「ま、所詮大企業と言っても流行りすたりに関わりの少ない製造業なわけじゃし、これまで長いことオッサン相手に商売しとったから、苦手な分野なんじゃろうな。」

助手　「最近は女性スタッフが開発に加わるケースもよく聞きますけどね。今度のパッソもそうらしいですけど、正直そんなにいいとは思いませんね。小物入れがやたらとあったりするぐらいでしょ。」

所長　「カラーリングなんかは華やかでいいんじゃないか。パッソなんかは女性ユーザーが多いじゃろうから、女性に喜ばれる装備があるに越したことはないじゃろ。女性が欲しい装備はやっぱり女性が考える方がいいしの。それに女性が使い易いからと言って男性が使いにくくなるわけでもあるまいし。」

助手　「それはそうですね。でも新しいパッソを見て欲しくはなりませんけど。」

所長　「じゃがいいと思うモンが大勢おるんじゃったら、問題ないんじゃろ。先代もよく売れたし、今度のもよく売れるんじゃろうな。」

助手　「でしょうね。どこがいいのかよくわかりませんけどね。」

所長　「ま、一番ベーシックな存在なんじゃろ。」

助手　「それだったら、軽に行きませんかね。」

所長　「ランニングコストを考えれば軽の方がいいんじゃろうけど、軽ではいろいろと制約があるじゃろ。例えばどんなに大きくなろうと5人は乗れんとか。あと最近は減っとるみたいじゃけど、軽自動車そのものを敬遠しとるモンもおるしの。」

助手　「黄色いナンバーが貧乏くさいとか言われてましたよね。」

所長　「街中を走っとると、割り込まれたり煽られたりすることは、今でもあるしの。」

助手　「近いようで異なった市場なのかもしれませんね。」

所長　「あとトヨタのクルマ、というのが大きなセールスポイントなんじゃろうな。」

助手　「実際にはダイハツでつくってますけどね。」

所長　「そんなことはあんまり関係ないんじゃろ。トヨタのマークが付いとるのが重要なんじゃ。」

助手　「でもキャバリエもトヨタのマークが付いてましたけど、売れませんでしたよ。」

所長　「あれはマーク以前の問題じゃろ。そもそも日本で売るようなクルマじゃないわ。」

助手　「それもそうですね。」

所長　「ま、そんな感じで売れとるんじゃろうな。」

助手　「うーん、まだ先代の方がよかったと思うんですよ。パリッとしてたじゃないですか。今度のは丸くなってゆるさばっかり目立つんですよ。エンジンやシャーシも先代のキャリーオーバーですし、これと言ってみるトコがないでしょ。」

所長　「デカいミラかライフといった感じじゃな。」

助手　「そうそう、規格を超えた軽自動車って感じですよね。」

所長　「ん・・・、そうか、考えようによってはアリかもしれんの。」

助手　「何がですか。」

所長　「いや、トヨタには似たようなサイズのヴィッツがあるのに何でパッソをつくるのか、疑問だったんじゃ。」

助手　「それは、つくってる工場や販売店が違うからでしょ。」

所長　「それじゃったらヴィッツを多店舗販売をすればいいだけじゃろうが。別にダイハツにヴィッツをつくらせても問題ないしの。」

助手　「それはそうですけど。」

所長　「今思ったんじゃが、そもそも成り立ちが違うのかもしれんの。」

助手　「どういうことですか。」

所長　「ほれっ、いつも軽自動車の話をすると、最終的に軽自動車枠の必要云々の話になるじゃろ。」

助手　「そうですね。今のデカくなった軽を優遇する意味があるのかとか、小さいクルマをつくる技術の高さを輸出しないともったいないとか、ありますよね。」

所長　「あと660ccにターボをつけるよりも800ccや1リットルのエンジンを積んだ方が燃費に有利だとか、言われとるじゃろ。」

助手　「ですね。他にもサイズに制約があるんでドアが平べったかったり、ボリューム感のないデザインだったりもしますよね。」

所長　「それってパッソに当てはめると全部クリアしとると思わんか。」

助手　「えっ・・・。」

所長　「確か輸出もしとったはずじゃ。シリオンじゃったかの。」

助手　「スバルからもジャスティとして出てますね。」

所長　「ちと大きいんでヴィッツなんかとカブってしもとるけど、本来は軽の拡大版、スズキで言うところのワゴンRソリオなんじゃないのかの。」

助手　「そういうことですか。それなら軽のノウハウを持ってるダイハツでつくってるのも当然と言えば当然ですよね。」

所長　「サイズも市場の規模を考えると頷けるし、ベーシックに徹するんじゃったら先代のリファインでなんら問題ないしの。」

助手　「言えてますね。」

所長　「ただ価格を安くするとか、旨みをもっと出さんから、ぼやけてしもとるのがもったいないの。」

助手　「でも売れてるから成功なんでしょうけど。」


参考資料
トヨタ・パッソ（トヨタ自動車株式会社）
ダイハツ・ブーン（ダイハツ工業株式会社）
トヨタ・パッソセッテ（轟クルマ文化研究所）
トヨタ・キャバリエ（『GAZOO．COM』　トヨタ自動車株式会社）
スズキ・ソリオ（スズキ株式会社）

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